黄山地处皖浙赣三省交界处，被称为“三省通衢” ，西南与江西省景德镇市、婺源县交界，东南与浙江省开化、淳安、临安县为邻，东北与安徽省宣城市的绩溪、旌德、泾县接壤，西北与池州市的石台、青阳、东至县毗邻。
这个人口140多万的城市，下辖3个市辖区、4个县，为杭州都市圈成员城市。铁路交通方面，根据近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年），未来安徽黄山将有4条高铁。
未来安徽黄山市4条高铁
如果从方向上来看，其中2条高铁将前往浙江杭州方向。而如果从其各县的高铁分布来看，未来每个县都有份，但比较可惜的是，唯独休宁县有高铁线经过却没有设立一个高铁站。
下面我们就来看看安徽黄山的这4条高铁吧，看看这几条高铁都经过黄山的哪些县，目前情况如何？
黄山境内最早的高铁是2015年开通的合福高铁，它是一条连接安徽合肥与福建福州的高速铁路，是京港高铁、京福高铁的重要组成部分，也是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道。
该线路由合肥南站至福州站，设计速度300千米/小时。在黄山境内经过歙县、黄山市区、休宁县，但只设有歙县北站、黄山北站，休宁县不设站。
黄山北站
第2条高铁就是已开通运营的杭黄高铁，它是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路2018年12月25日，正式开通运营，设计速度250千米/小时，运营速度250千米/小时。
该线路经过歙县、黄山市区、设有歙县北站、黄山北站，虽然在黄山境内的站点一致，但路线并不是共用，因此歙县、黄山市区又是最受益的地区，同时也进入双高铁时代。
杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省，沿途将名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，大大提升了黄山市与杭州市的通行效率，能有力促进沿线的旅游经济发展。
昌景黄高铁
第3条就是正在建设的昌景黄高铁，与杭黄高铁一起组成完整的杭昌（杭州—南昌）高铁，设计时速350km/h，在黄山境内设有祁门南、黟县东、黄山北（既有）。这样，祁门县、黟县两个城市将结束不通高铁的历史，实现高铁“零”突破。
其实这条高铁线路也会经过休宁县，但依然没有设高铁站。
该线路将构建赣中地区至长三角地区快速客运通道，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设。目前该高铁已于2018年年底开工，预计于2023年建成。
休宁县难求一站
从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，未来黄山还有一条黄山至池州的高铁——池黄高铁。
它从池州站至黄山北站，全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，其中黟县东至黄山北站段前期共线昌景黄高铁，后期根据实际客流增长情况预留直通线建设条件，设计时速350公里。
如果这条高铁建成通车，将对黄山区及黄山风景区是重大利好，对黄山北大门、黄山西大门等游客聚集区的发展有积极作用。
杭临绩高铁原有线路方案
其实除了这4条高铁，黄山通过宣城的绩溪高铁枢纽还可以直达宣城、南京、杭州。
直达宣城、南京的是宁宣黄高铁，它是规划中的一条起于南京市，途经宣城市，终到黄山市的高速铁路，是连接南京都市圈城市重要通道。它由南京北站至黄山站，设计速度350公里/小时。这条高铁在“示意图”中显示为“近期高速铁路”。
黄山市与衢州市暂无高铁规划
而黄山经绩溪到杭州的高铁，其中黄山至绩溪段与合福高铁共线，而杭临绩高铁是从浙江杭州市经临安区至安徽省绩溪县的一条高速铁路，设计时速350公里每小时。如果该高铁建成通车，将成为黄山往杭州的第二条高铁通道，大大缩短黄山至杭州的通行时间。
从规划图上看，黄山未来几乎与周边的地级市都有高铁相连，但与浙江衢州暂时没有见到相关的高铁规划线路。从黄山内部各县来看，每个县都将有高铁经过，唯独休宁县没有设一个高铁站。
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