湖北完美抓住了二汽“东风”，河南为何未能实现一拖“东方红”？

现在将一拖和东风两家公司联系在一起，实在有些无从对比的感觉，因为两家企业目前的规模现状实在差距巨大！先来看两家企业的现状：东风汽车集团，年销售各类汽车300万辆，营业收入超6000亿，中国500强排名前20，中国第二大汽车集团公司。一拖集团，营业收入55亿，只有东风集团的不到1%。不说中国500强企业，在河南省内企业里也只排名55位。

东风汽车总部

现在两家企业再怎么也不是同一级别的企业。但历史上，可并不如此。实际上，一拖的历史更为久远，一拖是是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，1955年即开始建设。

而东风汽车的前身二汽在十几年后的1969年才在湖北小城十堰成立。一拖建设在当时工业基础，城市条件都好的多的洛阳市。的起点甚至比二汽更高，名气更大。那为什么两家企业发展道路截然不同，一拖未能做大，河南究竟错失了什么？

二汽成立时

先来看东风汽车，东风汽车几十年的发展史，就是不断壮大的历史，走出深山，走向大城市，走向大市场，扩大规模，引入先进合作伙伴。东风汽车的成长史是和中国汽车工业发展史融合在一起的。东风之大，只需简单列举一下东风旗下的品牌，自主方面，让一般内部人员都分不清楚的四风：风神、风行、风光、风度。合资方面：东风本田、东风悦达起亚、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风英菲尼迪。这还只是品牌，布局在全国各地的生产基地数不数胜。只看东风为湖北带来了什么？湖北能够在中国汽车产业版图中占据一席之地，东风功不可没，从武汉到襄阳再到十堰的汽车产业带，带动了半个湖北的经济发展！而其实东风也并不是所有的品牌都做的成功，例子也就不举了，但铁打的营盘流水的兵，产业的土壤依然培育到位，营盘的兵再怎么换，也都是为湖北经济服务！

东风汽车家族

再来看一拖，几乎伴随着新中国成长的一拖，曾经和解放卡车齐名的东方红拖拉机，如今已几乎默默无闻，在自己责任田拖拉机领域甚至都不能一统天下。原因究竟何在？

是产业限制吗？汽车产业就比拖拉机产业市场大的多？事实是否如此？一拖以拖拉机为名，事实上不不局限于拖拉机产品，与拖拉机走行部基本通用的装载机、推土机、挖机等等，不仅是现在一拖的主要产品，也是装备制造行业必须全系列发展的产品。甚至二战时苏联拖拉机厂不瞬间转产坦克吗？

拖拉机厂转产坦克

如果着眼于工程机械行业，这个行业的市场并不比汽车业小多少，中国当前第一的工程机械企业三一世界只排名第五，刚刚过千亿的营收只是世界头号工程机械公司卡特的四分之一。可见这个行业是可以容纳千亿级企业的。

一拖成立时

而一拖错失了中国改革开发发展的黄金期，不仅未能实现业务拓展壮大，凭借一拖的威名，成长为工程机械行业的一艘央企航母，引领整个产业发展，甚至越做越小，一度只能重组委身于国机集团旗下，近几年在工程机械行业如火如荼之际，反而效益每况愈下。

一拖的苏式工厂

究竟是为什么呢？一拖起码错失了两大机遇！一是未能及时的走出去，固步自封，洛阳虽是千年古都，在现在城市发展也并不小，但在省会确立郑州之后，洛阳逐渐与郑州、西安等省会城市拉开差距是不争的事实。一拖若能像二汽一样，适当的走出去，投身更广阔的市场，拥抱更大的发展空间，首先实现做大的目标，将各地相关企业全部收入一拖旗下。拓展产品种类，扩大企业规模，只有做大，才会有话语权。然而，一拖错失了。

二是未能适当引进来，在吸引外资热潮的上世纪九十年代以来，一拖并未适时吸引足够的外资或国外先进技术，错失了借力发展，乘风而起的机会，一度致使企业经营陷入困境。

假如！现在也只能假如，假如一拖借鉴了二汽的发展轨迹，如今成长为一家国内工程机械行业的央企领军企业，产值数千亿。那么会为河南带来什么？

一拖产品

首先，受益的就是洛阳自己，洛阳下限起码也应该是徐州级别的，经济总量7000亿以上，绝不止于被已经踢到脚后跟的襄阳和宜昌逼得略显慌乱。洛阳的省域副中心之名也不用由省级发文支持创建，一个7、8千亿级别的城市，自然而然就是副中心。和郑州的河南双子星在中西部绝无敌手。

湖北汽车产业发展走廊

类似于二汽对半个湖北的产业拉动，如果一拖成长为数千亿级的工程机械领军央企，半个河南也将受益，比如和襄阳同处南阳盆地的南阳，也不用仅仅只能在诸葛亮这个千古悬案上才能和襄阳争的面红耳赤。以南阳的面积人口体量，如果有如此强势产业助力，绝对可以执南阳盆地之牛耳。

然而，没有如果，也只能向前看，也许现在痛定思痛，河南省内重点关注下，重新打造下一拖的金字招牌也还为时未晚！