十万以内想买一辆表现全面的小型SUV？

小型SUV，是近几年才开始崛起并爆发的一个细分市场，从最开始入局的翼搏、昂科拉，到现在二三十款令人眼花缭乱的产品。在这个为了“年轻一代”消费者而生的市场里，已经诞生了不少堪称经典的产品，中国品牌汽车也在这其中迸发出了强大的活力，成为了该细分市场的“排头兵”，回望过去三年小型SUV年度销量排行榜，中国品牌都占据了大半壁江山。

和紧凑级SUV亦或是紧凑级轿车不同，小型SUV在产品定位方面，更多地体现在两个关键词上——“小”和“潮”。小，是指在一个或两个人世界中的年轻人，不需要多大的车内空间来“运送家庭”，他们仍然享有“一两个人”的自由。

潮则意味着，在某种程度上，购买小型SUV的年轻人不一定有多么的理性：对于他们来说，颜值，驾驶乐趣和配置的新鲜度等元素更具“溢价能力”，更能讨他们欢心。

因此在我看来，一辆设计出众、配置丰富的产品就拥有了在该细分市场上“发光发热”的资本。而对于我们这样的媒体来说，在拥有这些特质的小型SUV里，去发掘那些拥有更高质价比、产品质量更可靠的存在，并推荐给消费者，帮助他们在感性消费的同时加上一些理性的思考，会更有助于他们做出“不后悔”的选择。

就像在上文提到过的那样，如果当下你让我推荐一辆B级车，我应该会毫不犹豫的推荐合资品牌，但在小型SUV领域，中国品牌却有着更优的价格、更高的配置和更丰富的产品布局。

因此今天我们选取的4款车型，均为“中国造”，分别是售价9.59万元的哈弗H2 1.5T 双离合两驱智尚型；售价9.39万元的长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版；售价9.18万元的吉利缤越pro 240T DCT猎手版、以及售价9.38万元的广汽传祺GS3 235T 自动精英版。

外观、内饰对比

尽管外观是见仁见智的选择，但从一个汽车从业者的角度来说，这四辆车大概分为了两派，一派就是更偏向于沉稳的哈弗H2与传祺GS3，另一派就是更大胆的吉利缤越pro与长安CS35 PLUS。

比如在哈弗H2与传祺GS3上你能看到更常规的镀铬进气格栅，而在缤越pro与CS35 PLUS上进气格栅都做了些文章，一个采用了回形设计并以红色装饰条装饰，另一个直接在进气格栅上用红色闪电图案进行了点缀。

坦白说或许从视觉冲击力上来讲，后两款车型的设计会显得更抓人眼球，但汽车毕竟不是快消品，而是长期使用的大件。比如站在今天回看十年以前推出的车型，那些走沉稳路线的雅阁、凯美瑞仍然活跃在路上，而同期的coupe车型也好，那些采用更激进设计手法的车型也罢，都已经被时间所淘汰。

因此从这个角度上来说，我个人更倾向于哈弗H2与传祺GS3那样的设计思路，而在这两款车型之中，哈弗H2六边形的进气格栅显得更加的大气，日行灯安放的位置相比GS3看上去也更有质感一些。

在内饰的呈现上，四款车的确不相伯仲，都兼具了年轻化的科技感以及豪华氛围的营造。如果要在其中找一个不那么尽人意的，应该是吉利缤越pro，大面积的塑料部件对于豪华氛围的营造打了折扣。

安全性、配置对比

对于车辆的安全性，特别是车身结构、用料所带来的安全保障，往往是许多年轻消费者在选车时会忽略的部分。众所周知，哈弗一直是一个“以客户安全为己任”的品牌，即使是小型SUV哈弗H2也不例外。

先看看在被动安全配置上的差距，仅就气囊个数来说，哈弗H2就配备了同级别车型中少有的“六气囊”，分别为主副驾驶主气囊、两个侧气囊以及两侧安全气帘。CS35 PLUS仅仅搭载了前排主副驾驶的安全气囊，显得相当不厚道。缤越pro与GS3尽管也配备了前排侧气囊，但前后排气帘的缺失导致其在车内安全防护上明显不如哈弗H2。

此外，哈弗H2还拥有同级别车型中独有的RMI防侧翻系统，主要控制方式是测车辆的运动姿态，判断是否有侧倾的风险。当车身行驶中车身倾度或车轮离地度超过一定限值后启动，或驾驶员打方向的幅度超过一定限度值，有可能引起车辆倾翻的时候，RMI防翻滚电子系统会通过对车轮进行制动、降低引擎输出进而来降低倾翻风险。这项配置对于重心更高的SUV来说相当有必要。

哈弗H2在关键部位采用了加强设计，从整车结构上保障了车内驾乘人员安全。

比如其车身采用65%高占比高强度钢板，同时在车门内板、底盘纵梁、横梁及连接板等多处关键部位均加强设计，从而使得车辆的抗冲击能力大大加强，在发生危险的情况下，能更好的保护车辆及驾乘人员安全。其次，哈弗H2车身采用了激光拼焊技术，这一技术应用提高了车身刚度、强度及使用寿命，从而提升了整车安全性。

所以综合的来看，哈弗H2的各项被动安全措施可以说武装到了牙齿，足以为消费者带来同级别鲜有的安全感，值得点赞。至于别的“软配置”，诸如能增强燃油经济性的发动机启停、可开启的全景天窗、方向盘换挡、主驾驶电动调节、支持Carplay与Carlife的中控屏幕，LED远近光一体灯配置，也都是其他三辆车型所不具备的，不管是安全还是舒适便利，哈弗H2都走在前列。

驾驶体验

按照常规，在稿件里的这个部分我们应该来聊聊这四辆车的动力表现，但我认为衡量一辆SUV是否优秀的标准，不只是看参数那么简单，而是需要对其三大件进行更全面的考量。

单就账面参数来说，传祺GS3的最大功率最高，但很可惜，他是一台三缸发动机。我真的不是歧视三缸发动机，但看看搭载三缸发动机车型的销量表现，包括目前三缸发动机的普及、应用率，就能说明一切问题。

哈弗H2所搭载的这套动力总成被应用在旗下多款车型之上，尽管在参数上的对比没那么出彩，但其可靠性和匹配程度都是数一数二的，不夸张的说哈弗品牌能有今天的口碑，很大程度上得益于这套成熟的动力总成。

此外还有一点值得我们注意的，就是哈弗H2的底盘结构。小型SUV，其本质一定不会是落脚于“小型”上，而应该在“SUV”上，一直以来，哈弗作为一家专业的SUV品牌，拥有令同行“羡慕嫉妒”的专业SUV技术，哈弗H2也不例外。

哈弗H2前悬架采用麦弗逊式独立悬架，由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成，技术成熟、可靠性高、维护成本低，是驾乘舒适性的有力保障。其后悬架采用多连杆式独立悬架，由后上、下横臂、后纵臂、横向稳定杆、后减振器和副车架组成，为当前市场上领先的独立后悬架系统，而其余三辆车都采用的是扭力梁式非独立后悬架。

与它们相比，多连杆式独立后悬架大大提升操控稳定性及乘坐舒适性，能适应更复杂的路况、让整车动力性能大幅提高，过水坑爬陡坡全都不在话下，为年轻人那颗“躁动”的心，提供了撒野的保障。所谓“专业的人、干专业的事”，从SUV的角度来说，哈弗H2确实更胜一筹。

写在最后：说起哈弗，我们首个会想到的或许是销量排行榜上的“常胜将军”哈弗H6，但哈弗H2自2014年上市以来，通过不断提高产品力，至今累计销量已经突破77万辆，累计45个月销量过万，在小型SUV的领域里享有绝对话语权。

在汽车行业里有一个“潜规则”，那就是看一家车企的造车功力，就要看他们入门级的车型是什么水平，因为只有通过强大的研发实力、制造能力和完备的生产线，才能将造车成本进行压缩，把自家引以为傲的技术“下放”到入门级车型上，给消费者带去更具“质价比”的产品。

从这个角度来看，哈弗H2无疑是哈弗深耕SUV市场多年的“结晶之作”，在保证了产品可靠性的同时以“专业、安全、智能”为其加码，七万级小型SUV，有了哈弗H2夫复何求？