6月8日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，解读加快省会、胶东、鲁南三地经济圈一体化发展指导意见。
济南市副市长尹清忠介绍，今年是省会经济圈建设的关键之年，济南市就发挥中心城市引领作用加快经济圈建设，将在空间、交通和产业三个方面进行突破。
“济齐同城化”，将齐河纳入济南新旧动能转换先行区同步规划建设，加强黄河两岸基础设施配套，在城市建设、生态保护和产业发展等方面，全面对接、协同保护、一体发展。
济南与齐河进入全面融合阶段。
今天我们就梳理一下，齐河与济南几十年的纠葛：
1989年，济南市提出将齐河、济阳两县划归济南时，德州市以两个干渠对德州农业用水关系重大为由，坚决不同意调整。
2003年6月26日，济南市确定了省会城市空间发展战略的“十字”方针：“东拓、西进、南控、北跨、中疏”。而齐河是北跨战略的重要节点。
2004年10月11日，济南市人民政府在向省政府呈报的《关于请求协调解决有关问题的请示》（济政[2004]117号）中也曾提出："建议跨黄河向北适当扩大济南市行政辖区，可考虑将济南毗邻的县调归济南"。
2011年制定的济南市“十二五”规划中明确指出，要“加速推进北跨”。
2016年12月，济南市委明确提出：济南未来的发展必须瞄准和实施“北跨”，通过“携河”发展，让黄河成为城市的内河。
2017年4月6日，《山东省城镇体系规划（2011-2030年）》正式发布，其中，明确济南充分发挥省会城市优势，协同济阳、齐河、平阴等县，共同建设济南都市区。
2017年，省政府印发的《山东半岛城市群发展规划》中显示，齐河被列入济南都市圈范围内。
2018年1月23日，民盟山东省委建议，调整行政区域规划，扩大济南的管辖面积和人口规模，齐河、邹平、禹城三地划归济南更有利于做大做强省会城市。
2018年3月，《济南新旧动能转换先行区总体规划》草案公示，齐河被纳入济南新旧动能转换先行区西翼。
2018年9月，《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》（简称《规划》）中提出的“三环十二射”高快一体网”中的济南大西环项目路线，进入齐河县，其部分区域归属济南三环内。
2019年6月3日，济南“三环十二射”交通规划中，大北环规划在青银高速以北，经过齐河，齐河归属于济南外环圈。
2019年，9月17日，济西齐河一体化发展规划工作启动会召开。
济南发展被地理位置制约，南部山区大规模开发困难，长期以来一直以东西方向发展为主，南北方向受限较大。北跨战略提出后，商河、济阳的发展并不理想，而齐河则凭借地理位置优势迅速崛起，济南某些工业资源、医疗资源、休闲旅游资源都开始向齐河倾斜。
未来，齐河会不会划入济南不清楚，但齐河与济南的融合发展势不可挡，越来越近，齐河黄河大桥那头是齐河的黄河生态城，这头是济南的国际医学中心，正在建设的济齐路，让他们的关系越来越亲密。
齐河与济南的融合发展，先天地理条件，无比优越，地势平坦，生态环境好，跨河大桥又多，如齐河黄河大桥已经通车，建邦黄河大桥已经通车，齐鲁黄河大桥预计2021年通车，在短短的一段黄河上，就有这三座大桥。
不管划不划，我们都希望，这个区域得到应有的关注，得到应有的支持，能够快速的发展。
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