五菱系列微车卖得这么好，为什么不做自动挡车型？

五菱这个品牌是专门生产微车的。在微面领域里绝对是一哥，虽然年销量比起轿车/SUV算不上什么，但是在微车领域内五菱销量绝对是第一的。

五菱并不是第一个进入微车市场的，最早的哈飞松花江、长安之星系列微车才是微面市场的老大，五菱进入微面市场后凭借着皮实耐用、钣金强度高而走红。面包车发动机小马拉大车，因此几万公里就得大修。但是五菱之光的发动机要10-20w公里才大修一次，耐用省油、力气足让五菱系列微车在市场得以立足。后来哈飞微面消失了、长安、东风小康也退到二线、而五菱的模仿者北汽威旺也下市了，微车市场上五菱一家独大。

而五菱与通用成立的宝骏汽车，销量也是很高的，至少曾经很高。

平均1-2年就会有一款明星车型扛起销量领先的大旗，最典型的就是宝骏510。谁能把哈弗H6销量冠军的位子拉下来？也就宝骏510做到了！曾经一度让H6让出第一把金交椅，虽然只是短暂几个月销量第一，但是能一度打败H6也证明了宝骏的真正实力。

五菱旗下的车型都是用来做工具车用的，价格便宜、空间大、后轮驱动更皮实、底盘扎实、油耗低，车子不爱坏，维修保养便宜。

买微车的没有一个人是专门用来代步的，和没有人把他当成乘用车使用，自然也就没有人要求他的舒适性。这些微面经常拉货拉工具，极端情况下装一吨货物也是正常的。可以看看到微面是多面手，更倾向与货车。但是近年来客货混载治理的比较严格，五菱系列微车销量也越来越低了！毕竟客货混载违法，罚款扣分谁也受不了！慢慢慢的由微卡皮卡等车型取代，因此面包车没落是必然的。只有五菱宏光系列还能支撑着，因为宏光可以称得上最便宜的MPV车型。

这种微面完全可以做成自动档的。但是五菱这类微面并不适合用自动档变速箱，首先自动档变速箱成本高，其次自动档变速箱超载能力差。要知道微面一激动可以 装载1吨货物。

小扭矩的AT/CVT变速箱根本没有办法承载，即使双离合变速箱也不适合装在货车上。采用高扭矩AT变速箱配在1.3L自吸发动机也是不现实的。微面作工具车，性价比很重要。换变速箱后车价提高5000-10000后性价比迅速降低，而且经常超载也会导致变速箱提早报废，这样一来故障率提高，反而影响口碑。

宝骏系列也主打性价比，但是段位要比五菱高很多。为了提升舒适性，最初采用了傻傻的AMT变速箱。

不采用AT/DCT变速箱就是考虑成本做出的选择。但是AMT变速箱用起来并不理想，因此主打车型还搭配了CVT变速箱，增压发动机。例如510/730/RS5等车型都有CVT变速箱可供选择，可选范围更广，舒适性也大大提高。

可以看得出，五菱不用自动变速箱是因为国内面包车都是低端的工具车/货车，没有必要生产高端面包车。这就像皮卡一样，真正出力干活的都是手动挡车型，大排量自动档车型多数是用来玩的。不是没有开发自动档车型的能力，而是没有必要开发。高端皮卡国人买账，威武霸气！但是您要搞一个高端的五菱宏光恐怕是没人买账。