今天
一则消息炸了锅
消息来源于菏泽市人民政府网站6月8日发布的一篇文章
《菏泽牡丹机场建设快速推进》
文章中提到：
牡丹机场投入使用后准备开通10条航线，目前已与7家航空公司签订合作意向。按照项目规划，预计机场建成后年旅客吞吐量将达到90万人次，年货邮吞吐量达到6500吨，年飞机起降9184架。此外，我市还规划了8个通用机场7县及高新区各1座，概算投资6亿元，目前正在进行规划选址。
网络配图
8个通用机场每个县和高新区各一座
这下小编有点懵
难不成这是继城际公交开通后
新增的一种通往各县区的全新通行方式——城际飞机？
其实这个消息并不是空穴来风，早在2018年6月12日，山东省人民政府发布的《关于印发山东省民用机场布局规划的通知》中就提到过：2023-2025年菏泽将布局新增东明通用机场，2026-2035年菏泽将布局新增郓城机场、鄄城机场、单县机场曹县机场、巨野机场、成武机场。
看起来原来是早有规划，只不过时间进度较之前明显加快了不少。
网络配图
不过话说回来
很多小伙伴肯定会有这样一个疑问：
作为一个面积只有
12238.62平方千米的城市
菏泽真的需要这么多机场吗？
相信很多人和小编一样，
会把通用航空机场跟我们常见的民用航空机场联系在一起
其实这两者还是有很大不同的
在此，小编就给大家科普一下什么是通用航空机场?
两者又有什么区别？
什么是民用航空机场和通用航空机场？
民用航空机场是指专供民用航空航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
民用航空机场分为通用航空机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。
通用航空机场属于民用航空机场，但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
民用航空机场和通用航空机场有什么区别？
跑道建设不一样：通用航空机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用航空机场跑道相对会短。
目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。
第一位数字第二位字母数字飞行场地长度字母翼展轮距1A2B3C4DE
小于800米小于5米小于4.5米——1A
800米至1200米5米至24米4.5米至6米——2B
1200米至1800米24米至36米6米至9米——3C
1800米以上36米至52米9米至14米52米至60米9米至14米——4D
目前我国民用航空机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。
跑道样子不一样：通用航空机场除了跑道的长度宽度比较小，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用航空机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地，沙石地，雪地等。
跑道的位置不一样：民用航空机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用航空机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
停放飞机不一样：执行通用航空航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等;民用航空机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样：民用航空机场主要承担旅客和货物运输。通用航空机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
目前，因为通用航空机场太少导致一些通航飞行占用了民用航空机场资源，这就好比自行车上了机动车道不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
网络配图
所以，其实到最后和菏泽普通市民有关系的主要还是牡丹机场，大家买票坐飞机出去玩的也都将是牡丹机场，其它8个机场，一般我们较为熟悉的波音747、空客A320这种大型客机也是不会去起降的，主要还是一些行业性用途。
关于民用航空机场和通用机场的区别
大众网·海报新闻综合整理自菏泽市人民政府网站、山东省人民政府网站、环球低空、飞行邦、发现滕州等，转载请标注来
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
