距离购买领克03长测车已经过去刚好半年时间，这半年时间里，这辆领克03作为老王的日常通勤车，经历了各种“严苛”考验，到现在这辆车已经行驶了刚好10000公里。所以，今天老王就和大家分享一下领克03在使用半年10000公里之后的情况。此外，鉴于领克03在网络上曝光率已经非常高，所以本篇文章我们就不再配图，以纯文字的形式和大家分享。
为什么说10000公里为节点来总结是有代表性的呢？因为在我当时购买这台车时，我也在2.0T与1.5T之间犹豫过，从价格角度来看，2.0T的次顶配车型与1.5T顶配车型落地价差只有5000元左右，但与之相比1.5T顶配车型缺多了驾驶辅助系统、电动座椅以及燕飞利仕音响等实用配置。
再加上这台1.5T三缸机+双离合变速箱组合本身在新车状态下调教得比较“默契”，所以到到底是买三缸还是四缸，不仅是我，许多小伙伴在购买领克03时相信也有过同样的“纠结”。
而在当时购车时，促使我买三缸版本一方面当然有职业原因，因为我想为大家带来三缸机长时间使用后的衰减情况，以及后续如果出现故障时售后的处理情况报道。另一方面则是当时我购车时试驾的1.5T车型里程刚好也在10000公里出头，当时那台试驾车不错的行驶表现给到我买1.5T车型的信心。
而当我们这辆长测车使用下来看，确实也展现出和当时那台试驾车一样的机械表现。10000公里，发动机变速箱并没有任何衰减，甚至我们这台车还没有进行首保，三缸机的抖动也没有加剧，新车买来是啥样，现在还是啥样。
当然，随着市面上三缸车推陈出新，特别是吉利BMA架构下的几款新车发布，吉利对这台1.5T发动机进行了48V轻混系统匹配，这也从侧面让领克03、02的三缸版本有些“落伍”了。但就实际动力表现来说，1.5T的03在驾驶维度并没有比吉利1.5T+48V轻混系统的产品差，甚至由于调教不同，领克的三缸机表现在高转速区间以及低扭加速要来得更有质感，我想这应该也是领克需要加注95号燃油所带来的正面影响。
不过，领克03的动力总成也绝非完美。其所搭载的双离合变速箱依然存在一些“小毛病”，比如在拥堵工况下，这台双离合变速箱就无法做到像AT、CVT车型那么自然，跟车起步时依然稍显迟缓，而在拥堵超过15分钟后，变速箱依然会过热让升降档变得不那么迅速。
从调教的角度来说，领克的DCT本来就标定比较“保守”，为了可靠性牺牲了双离合换挡的爽快感。但即便如此，这台双离合变速箱依然会在低速时出现顿挫，颤动，除了堵车，倒车低速反复挪车时也会出现抖动。
底盘方面，我们手里这辆领克03就更值得说了。就在今年五一节，这辆领克03就自驾去防城港溜达了一圈，而在高速上，这台领克03的底盘整体稳定性非常好，既有支撑又有隔绝感，甚至到防城港后，我们另一位同事开了领克03后表示相比他自己亚洲龙的底盘，他更喜欢领克03的底盘滤震感受。而在防城港的旅途中，不幸这辆领克03发生的“意外”，在经过一处桥洞下施工路面时，由于光线受阻，领克03发生了托底。费了好大的力，我们将车辆弄了出来，然后到修理厂检查时发现除了前保险杠下方被戳破之外，底盘所有部件都完好无所，这主要得益于领克03比较好的底盘保护措施，才让我们避免了损失，也为领克点赞！
那么我们再来说说领克03这半年使用下来的一些小优点。第一，我们购买的顶配车型搭载的燕飞利仕音响表现很棒，低频足，中频稳，高频飘逸，是这个级别音响绝对第一梯队的表现，并且也正是由于这套音响，一定程度掩盖了领克03比较突出的胎噪。第二，领克03搭载的驾驶辅助功能相对比较实用，虽然只是简单的自适应巡航，但它的识别精准度很不错。外加来自沃尔沃的主动刹车系统，日常驾驶领克03帮我多次规避了危险情况。第三，领克03的语音识别系统非常好用，特别是驾驶时需要输入导航目的地时，它的识别都非常精准，减少键入，提高安全性。
结语
总体来说，我们这辆领克03在经过半年使用下来，基本维持了新车状态下的产品力表现，并没有出现传说中的衰减。而对于消费者担忧的三缸机来说，半年时间也许对它的检验还很短，但领克03的表现也确确实实给到我们一颗“定心丸”。至于它相对比较高的油耗以及保养费用的话，我想说，你花15万选择了享受25万级别车型的待遇，那它自然也会给到你25万级别车型的使用成本。
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