说到日本豪华车，虽有新秀雷克萨斯，稳重如英菲迪尼，中规中矩的讴歌这些高端品牌，但很多老司机的反应会是丰田的皇冠，毕竟它从改革开放初期就进入了中国市场，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，可以说是众多豪华车的一个代表车型。
随着竞争对手的猛烈发力，汽车竞争激烈，既能追求运动，又适合商务和家用的豪华轿车相继推出等种种原因，丰田放弃了继续在中国市场引入皇冠车型，取而代之的是亚洲龙，也不知亚洲龙能否帮助丰田打出一场漂亮的翻身仗。虽然在中国市场落寞了，但是在日本市场，皇冠依然有很大的影响力，是很多人选购豪华轿车时的首选。
相比于其他德系豪车，例如宝马5，奔驰E，奥迪A6等相继加大车身，皇冠为了适应本土国内的道路情况，设计师把车身宽度设计得比较窄，仅有1800mm，甚至比同属本田的凯美瑞还要窄一点，在以大为美的中国市场，这也可能是它不那么受欢迎的原因吧。
日本市场的皇冠提供多款外观设计供消费者选择，这辆2.5G混合动力版本前脸夸张的大嘴，造型犀利。
就车身侧面来看的话，皇冠还是非常流畅的，把自身的运动基因展现出来。
这一版的皇冠的大灯和尾灯设计比较日系，线条犀利妖娆。为了满足消费者的运动需求，皇冠还有一个运动版，前后设计应用大量直线，看起来更加夸张霸气，显得更为激进。
门把手和后视镜上精致的银色装饰条凸显着皇冠的豪华感。
这辆2.5L汽油机+电机的混动系统车型在全系车型中属于中配，配置上加装了导航和倒车辅助功能，税后价格约合人民币40万元。这样的价格无论是在国内市场还是在日本本土都是比较高了，名副其实的豪华级别车型。
新一代皇冠内饰豪华氛围营造出色，不过车内中控台的两块屏幕上下排列略显突兀。
采用丰田最新的样式的仪表盘设计，足够大的行车电脑的显示屏，清晰细致的显示行车信息。
方向盘中央的皇冠标致设计，让很多丰田迷们感到亲切。
空调操纵界面依旧是一块液晶屏幕，看上去科技感十足，不过实际用起来没有实体按钮那么方便、顺手。
上方的屏幕主要提供娱乐、导航系统功能，即便是在本土，皇冠的这方面也是比较勉强。
副驾驶前方采用大面积软质皮革覆盖，大大提升了车内的豪华感。
新皇冠依旧采用传统的机械式变速箱换挡杆，不过杯架的盖板采用浓烈的日系风格。
日本人似乎对座椅的材质有一种偏执，很少有采用真皮座椅的，即便是近40万的皇冠也是皮革和织物的组合座椅，相比皮质座椅虽然缺少几分豪华感，但灰色和红色的搭配还挺好看，还有竖向纹路，也符合皇冠自身的气质。
后排提供独立的后排空调出风口，拥有各种功能按钮的后排中央扶手，提供舒适的乘坐体感，这些设定符合皇冠的豪华定位。
皇冠的后备箱不算太大，日常家用也是完全够用了。
文中的这辆皇冠搭载的是丰田非常成熟的一套混动动力系统了，2.5L自然吸气发动机，配合电动机的混合动力系统，最大能够输出143马力，百公里油耗在5个油左右，比较经济。
成熟充沛的动力系统让新皇冠开起来的平顺、舒适，再加上调教舒适的底盘厚重感和良好的静谧性，配合丰田的新的ACC自适应巡航功能，即使长途驾驶也不会让驾驶员也不用担心会特别的疲劳。
虽然皇冠告别了中国市场，但这辆日式豪华故事在本土依旧在延续，替代皇冠的亚洲龙在国内也取得了良好的市场表现，皇冠再度出现在中国市场出几率微乎其微，可能过几年国内的人们会逐渐遗忘皇冠这个名字。不过不管怎样，当皇冠徽标出现在眼前的时候，曾欢喜欢它的车迷依旧会感觉到一阵亲切吧。
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