高铁终于来到了金湖。
在靖江和泰兴为北沿江高铁站选址难题焦头烂额的时候，金湖县的高铁站选址工作却异常顺利。
近日，江苏省铁路集团来到金湖，基本确定未来宁淮高铁金湖站就在戴楼，毗邻金湖县城。
至此，金湖高铁终于落地，未来高铁经济将助力金湖城市价值发生嬗变。
小编在此恭喜金湖老百姓了！
1、官宣：宁淮高铁金湖站选址戴楼。距离金湖县城仅仅只有3公里。
日前，省铁路集团来金湖县调研宁淮高铁金湖站房概念设计工作。
宁淮铁路金湖站设于戴楼街道西侧、丰收河以东、G344（即S331金马一级路）南侧。
金湖站按2台6线（含正线）合场方案布设。
截至目前，宁淮铁路金湖段前期工作稳步推进，并已取得一定成果，线路方案稳定，初步设计已完成，省发改委初步设计批复待取得，按照省铁路集团要求，中铁二院正在开展施工图设计工作。
调研中，省铁路集团调研人员查看了金湖站房选址，介绍了宁淮铁路推进情况，设计单位汇报了金湖站房设计方案。
地址详细方位图↓↓↓
金湖站
金湖站位于金湖县西侧，距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站，车站中心里程为DK89+900，设计 450m×9m×1.25m 基本站台（侧式）和中间站台（侧式）各 1 座（注：基本站台+侧式站台，中间站台），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线 4 条（含正线 2 条），采用两台夹四线布置形式。
2、金湖高铁为什么选址戴楼，金湖城市建设正在下一盘大棋！
金湖高铁规划为什么会选择在戴楼？
金湖高铁站之所以会选择在戴楼，既是因为高铁建设的需要，也是城区发展的必然。
金湖的地理位置决定了金湖未来发展的主方向是西片。
西片区域已经实现了2小时到达南京主城区、1小时到达淮安主城区、1小时到达扬州主城区的交通大跃进。
如今将高铁站选址在戴楼，能够进一步凸显金湖的交通优势。使金湖全面融入到南京——淮安半小时都市圈的阵列。
选址戴楼，首先意味着金湖城市建设外拓转型成功，戴楼高铁新城呼之欲出，有人提出质疑，金湖人口较少，如何支撑高铁周边区域的建设呢？
实际上这都不是问题，试想20多年前的昆山，不过区区20万人口。然而因为靠近上海的地理交通优势，不过二三十年的时间，已经发展成为人口将近300万的现代化都市。
昆山的转型成功正是金湖学习的样板。金湖作为江苏省自然生态环境最为优越的城市之一，如果能够在交通上取得巨大的发展，必然能够带动城市的进一步发展。
其次，金湖作为江苏省第一批全域旅游城市，首先要改变的就是作为金湖西大门的戴楼发展滞后、环境较差的面貌。
戴楼作为高铁站点的选址地，不仅是金湖县的交通门户，也将担负着金湖对外旅游第一站的重要使命。
最后还有一个至关重要的原因，是由于一旦金湖依靠生态环境以及地理优势吸引了大量外地人口进入，需要一块本地人口相对较少的“处女地”用于建设一个足以容纳数十万外来人口的全新城区，以最高的配置迎接“新金湖人”的加入。
3、宁淮高铁通车之前，金湖城市布局正在谋划新一轮区划调整，撤镇改街，加速金湖城市化进程，
在宁淮高铁通车之前，金湖县城市发展正在谋划新一轮的区划调整！
保留陈桥、塔集、吕良、银涂四个镇，撤销金北、戴楼、金南、黎城镇，全部改为街道，正式并入城区版图。 其中的 戴楼就是未来金湖高铁站选址板块，高铁落地大大加速了金湖城市化进程。
撤镇改街，也就是说，作为高铁新城区域定位的戴楼未来将由乡镇升格为街道，即将成为金湖县最新城区的规划部分。
金湖县政府的这一举措可谓是大手笔，正在如火如荼建设的城南新区定位为金湖县的政务CBD区，而未来的戴楼高铁新城将成为金湖县的高档商务居住区。
高铁新城概念的提出，不仅为县域经济的发展提供了大量土地供应，同时还为金湖由县升级为县级市提供了足够的预期机遇。
那么，让我们回到主题，哐当一声，苏北进入高铁时代！
苏北的交通相比较于苏南长期处于落后状态，苏南早在10年前就已经进入高铁时代。而苏北除了徐州，其它地级市目前均没有实现高铁轨道交通。
江苏省政府正是因为意识到经济的发展离不开交通条件的提升。故而近期决定大手笔扩大组建新的江苏省铁路集团，一期资金已经到账950亿元。
如此重大的投资显示出省政府全力发展苏北经济的决心和魄力！
而金湖这样的城市，成为江苏高铁大发展最大的受益者。
4、金湖成为高铁幸运儿，高铁经济将助力金湖城市价值发生嬗变。
谈到高铁我们首先想到的是一个“快”字，穿越塞北风区，翻过岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭于江南水乡……高铁拉近人与人、城市与城市之间的距离。
高铁改变了人们的出行半径，深深地影响了人们的日常生活，高铁的发展也正让中国越变越“小”，让“说走就走的旅行”越来越多。
高铁的发展还能带来新的经济革命，高铁的诞生改变了新的经济版图，极大地拉动了沿线经济的发展，只有不断加强内部区域间的经济交流，才能真正启动区域经济的内循环。
高铁的诞生则使区域经济的内循环彻底打通。高铁不但能够改变区域经济格局，拉动产业大转移，还能够调整区域经济圈各版块之间产业的关联配套和资源配置，提升和优化区域经济圈的经济聚合力，培育沿线城市新型产业带。
高铁看得见、摸得着的经济影响力，首先是沿线城市的旅客增加了、旅游收入增加了、酒店餐饮收入增加了，但高铁对于经济更大的意义还在于搅动产业转移大变局的“鲶鱼效应”——一条好动的鲶鱼，能够激活一潭春水，带来生机。
区域经济需要转型升级，而高铁的到来，正加快了金湖地方区域经济发展，缩小了与大城市之间差距。区域经济的转型升级，必然带动大量人口就业的利好。
高铁经济更是助推城市群建设，高铁对区域经济的拉动作用十分明显，在高铁的基础上，高铁经济带、高铁新城等高铁经济蓬勃发展。
过去我们对一二三线城市的定义，现在证明已经过时了，新的定义是都市圈的定义，高铁经济在很大程度上也加速了城市群和都市圈的发展，人口在各个维度里面不断地聚集，这也是一个非常明确的趋势。
宁淮城际铁路是江苏中部的一条重要高速通道，项目起于南京，终于淮安，途经天长、金湖、洪泽，全长约200公里，设计时速350公里。
根据规划，宁淮城际铁路接入南京北站综合客运枢纽，并通过上元门过江通道接入南京站综合客运枢纽。建成后，南京至淮安可实现1小时直达。
至金湖半小时直达，对构建南京1小时交通圈，推动宁淮同城化发展具有重要意义，对金湖来说更具有划时代的意义。
众所周知，金湖作为江苏省的一个县级城市。
在全省范围内最为得天独厚的优势是能够吸引大量的外地老年休闲人口，而这些老年人不仅对城市的交通和生态环境有着特殊要求，对生活、娱乐、医疗等方面都有着较高的要求。
原戴楼镇区域面积不大，如今高铁枢纽落户戴楼。
政府完全有条件拆除整个戴楼镇重建，建设一个符合大城市老年人口居住环境的“慢生活”生态城市。
这之中的核心就是这里不再是高楼林立的大都市景象，而是低层、低容积率、高绿化率的高品质住宅社区。
写在最后：高铁经济的到来，犹如给金湖的城市发展打了一针强心剂，让金湖这座美丽的城市，成为宜居宜业宜游的苏北名城，城市价值燃爆，发生了嬗变。
小编身为金湖人
我很自豪、很骄傲
我要转发
让更多的人
知道金湖、了解金湖、走近金湖！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
