伊拉克69-II坦克服役30多年，经多次大战洗礼，如今还在继续征战

最近，伊拉克政府军和人民动员部队的作战部队，在靠近里扎兹湖的沙漠附近进行扫荡，以打击盘踞在此处的极端武装分子。这次不仅有高机动的皮卡部队，还出动了装甲部队。其中伊拉克政府军的美制M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克和人民动员部队装备的中国造69-II型中型坦克非常引人注目。

M1A1没什么好说的，美国提供的猴版，不但价格贵（每辆约600万美元）还维护困难（沙漠地区燃气轮机容易进沙子美国人自己也发现了），性能也远不及美国自用版本。伊拉克在2008年初购买了大约140辆M1A1“艾布拉姆斯”，但目前只剩下约了40辆（这数字未得到证实，还有说法是剩70余辆)，近11年的时间损失了上百辆M1A1“艾布拉姆斯”，尤其是2014年以来被ISIS恐怖分子击毁多辆，贡献了不少“美式飞头”的照片。

T-72：你小子也有今天

这是在扫荡中的混合部队，几名尖兵后面是装甲部队，打头阵的是一辆美制M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克，后面跟着数辆“悍马”车。

伊拉克政府军实在是受不了了，一方面给M1A1进行战地改装，焊上各种附加装甲增加防御力，另一方面是采购了俄罗斯的T-90S坦克装备部队。2017年7月，伊拉克与俄罗斯乌拉尔车辆厂签署了采购73辆主战坦克，包括T-90S主战坦克、T-90SK指挥车以及配套装甲抢救车的合同，每辆约250万美元。

伊拉克第9装甲师35旅第5营的T-90S/SK，订单总数为73辆，目前应该已经全部交付完毕

另外就是和M1A1一起清缴恐怖分子伊拉克的69-II（注意是罗马数字的“II”，代表外贸型号，国内型号使用阿拉伯数字）坦克。笔者是没想到现在还有69-II在伊拉克军队中服役。

清缴作战中的69-II坦克，似乎是隶属于伊拉克人民动员部队，就算是后期批次，也是1980年代中期的事情了，到现在起码有35年了，还在一线奋斗。

两伊战争消耗一批，海湾战争消耗一批，2003年伊拉克战争消耗一批，2014年反恐战争又消耗一批，到现在还能用的69-IIM也算是不容易了。

海湾战争中被击毁的69-II，还被美军涂鸦

这么算下来，伊拉克可能是目前少数在现役部队里凑齐了中美俄三国主战坦克的国家，有美国的M1A1，俄罗斯的T-90S和中国的69-IIM（巴基斯坦或许也可以算一个，但是并不清楚巴基斯坦的M48A5和T-54/55坦克状态如何，有可能已经转入库存）

69式坦克是中国第一款自研坦克，由于当时我国工业水平问题，研发过程并不顺利，1960初期就开始研发，随后就陷入瓶颈。随后参考了1969年珍宝岛冲突中缴获的苏联T-62坦克，吸取了其上很多新技术和子系统，比如激光测距仪，红外大灯，滑膛炮等，1970年研发出样车，1974年正式定型并装备部队。

但是由于是第一次自研坦克，不管是技术还是经验都很欠缺，69式坦克服役后部队反应不算好，性能比起59式坦克没有明显提高，甚至部分方面还有下降（比如100滑膛炮，后来又换回了100线膛炮），可靠性有问题，而且当时的工业能力也不能保证稳定量产，部队最后还是选择量产更加成熟可靠的59式坦克。因此69式解放军中服役数量极少，并且早早退出现役

极少见的外设齐全的100mm滑膛炮版本69式坦克照片，包括炮塔左侧的红外大灯和激光测距仪，滑膛炮的抽烟器比起59式坦克的线膛炮略有后移，这门滑膛炮的部分技术后来运用到了73式100mm反坦克炮上。

不过69式作为中国坦克研发的第一次尝试在坦克工业上还是有不可磨灭的影响，后来在69式坦克的基础上研发了1223坦克，就是80式坦克的前身。而80式坦克在中国坦克研究历史上具有里程碑的意义，自用最后发展成果就是解放军的主力坦克之一96系列坦克，而外贸发展出了85-IIAP坦克，现在的VT-4要是追根溯源也能和69攀上亲戚

80式坦克的原型车1223

80式坦克的原型车1223，就是个六对负重轮，换了730马力发动机和105mm线膛坦克炮的69式坦克

69式坦克虽然在国内无人问津，但是外贸销路很不错，是打开了中国坦克出口大门的一个型号。用户包括巴基斯坦，泰国，伊拉克，孟加拉等，

1980年代初，伊拉克向中国购买69式坦克，出手相当阔绰，但要求根据伊拉克的实际情况进行改进。和当时的中国相比，伊拉克算是见过世面的，因此提出的很多改进要求和方案对中国自身坦克工业发展来说也很有帮助，最后的成果就是69-II坦克，69-II虽然是个外贸项目，但是对我国坦克研发影响深远，很多技术反向利用于国内自用坦克的研发，也初步让我们认识到了外界坦克发展情况。

69-II标准照

69-II标准照，可以和上文原版的69式对比，主要差别是红外大灯和激光测距仪左右互换，火炮换回了100线膛炮，

根据伊拉克方面的要求，69-II还有其他衍生型号，比如69-IIA/C/C/C1/M等，这里就不一一展开了。每次改进我国都有收获，伊拉克也对这些改进表示满意，一口气购买了2000多辆，是69-II坦克最大的用户。

69-II式的出口合同是我国改开以来第一个大规模军品出口合同，也是我国军品出口合同的最早一批。它打出了中国坦克乃至中国在军品外贸中的招牌，证明了中国国防工业具有了一定的技术能力与不可小视的制造能力，为后续我国军品外贸在世界军火市场上的发展打出一个非常漂亮的开局。

同时这笔大单在那个国家不富裕，军工系统也比较困难的时代，为国家赚取了大量外汇，养活了坦克厂和一系列配套企业和单位，保证了我国后续坦克的研发工作可以继续进行。因此69-II坦克获得了1986年的国家科技进步奖特等奖。在那个年代，只要为国家大量赚取外汇就能获奖，红箭-8反坦克导弹1987年获得了国家科技进步特等奖也有这方面因素。

到了2020年，上述国家的69坦克已经不能满足需要了，有些已经退役，有些接受了改装，还有些依然在前线作战。

泰国的退役了，退役的69-II坦克被投入大海作人工珊瑚礁。

不过泰国后来购买了VT-4坦克，如上所述，VT-4算是69式坦克的后代（就是隔得有点远），也算"接班"了。

巴基斯坦的69-IIMP（P是巴基斯坦的意思）坦克一部分进行了升级，装上125坦克炮及相应火控系统、730发动机和反应装甲改成装"艾扎拉"坦克，还有一部分没改的作为步兵支援火力，发挥突击炮的作用。

巴基斯坦陆军在靠近阿富汗的海拔3600多米的布雷克·坎道雪山上部署了一辆69-IIMP式坦克，作为机动炮台使用

巴基斯坦的“艾扎拉”坦克

另外巴基斯坦的85-IIAP，从发展脉络上来说算是69式坦克的玄孙，MBT-2000也有那么点关系。而且巴基斯坦也确定要采购VT-4了，又多一个69式的后代

孟加拉的69-II和59坦克一起接受改装，技术方面和巴基斯坦的“艾扎拉”一样，孟加拉版本被称作“桥杜伊”坦克。

中国在孟加拉建设的坦克大修厂改装的59式“桥杜伊”型坦克，和上文中的“艾扎拉”几乎一模一样。

现在北方工业和保利公司都推出了T-54/55/62坦克和59/69坦克的通用升级套件，未来69式坦克估计还能再发挥发挥余热。