王炸！扬州上海动车班次表提前曝光！黄山杭州也能直达……

还有一个月时间，扬州上海动车就要正式通车了，在这个大喜日子，扬州上海动车时刻表也提前曝光了。

从权威渠道了解到的动车班次表可以看出来，出乎小编意料之外的是，竟然还有直达黄山北G打头的高铁和直达杭州南站的动车，西区扬州火车站7月1日后，不仅仅直达上海沿线，还有跨区域跨省的动车班次。

最后一个月，西区扬州火车站直达上海的动车进入倒计时，京华城板块成为最大受益者。

1、通沪铁路即将通车，西区扬州火车站将增加多趟班次动车，还有意外惊喜。

根据通沪线初期开行方案，7月1日起扬州站将增加开往深圳北、黄山北、上海、上海虹桥、杭州南方向列车，总计增加约20对车次。并首次开行G字头动车组（G7579扬州-黄山北）。

管内图定（32）

扬州（4）：C3792，G7580，C3892，C3794 南通（13）：C3702，C3706，C3710，C3714，C3802，C3806，C3810，C3814，C3722，C3726，C3730，C3818，C3734 南京（8）：C3852，C3856，C3860，C3864，C3868，C3772，D5456，C3872

沪通-宁启方向基本都使用了C37xx（虹桥发）和C38xx（上海站发）。

泰州（2）：C3798，C3894 皖北地区（2）：D5562，D5566。算是在上面的四列之上多了两班去合肥的。 启东（2）：D5462，D5466。感觉也是桶。 终到（1）：G7524。 其他（2） D3126进深车。原南京-深圳车，改到扬州始发终到。 下行42列，其中

上海（包括虹桥）：35列。实际上下行方向必过上海。 杭州（2）：D5455，D5461。 广深（3）：G1301，D3125，D915。 黄山（1）：G7579。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里。就在今天5月30日10时，一列C3816次动车组列车从上海站始发，经京沪、通沪铁路，驶向南通方向。通沪铁路开始试运行，标志着距离6月底线路具备开通运营条件时间越来越近了。

中国铁路上海局集团有限公司技术人员表示，试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。

通沪铁路赵甸至黄渡段2014年3月开工建设，经过数万名建设者的艰苦奋战，先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程，于今年4月20日开始联调联试，检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，并进行了时速160公里动力集中动车组试验及沪通长江大桥静载试验。截至5月30日，通沪铁路赵甸至黄渡段共开行各类试验列车700余列，检测总里程达18393公里，综合检测列车试验最高时速达220公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段，计划于6月底具备开通运营条件。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

2、江苏铁路集团官方消息证实：沪通铁路7.1运营，扬州到上海动车，走宁启—通沪线路，西区扬州火车站上车，大概2.5小时左右到上海。

5月18日，江苏铁路集团发布省铁路集团两年来工作情况报告。其中，明确了通沪铁路一期在7月运营后，将于宁启铁路贯通运营，宁启-通沪铁路将增开动车组列车38对，届时，从扬州坐动车可直达上海。

省铁路集团两年来工作情况部分截图

3、沪通铁路联调联试进行时，江北沪宁线，扬州第一条直达上海动车通车时间进入倒计时，未来经停上海站和上海虹桥站。

3月27日，江苏省铁路集团召开座谈会，分析研究沪通铁路一期开通接入宁启铁路后沿线主要城市直达上海的列车开行方案，扬州、泰州和南通三市将实现动车直达上海，其中南通到达上海列车运行时间将缩至1小时左右。

据江苏省铁路集团运营管理部有关负责人介绍，沪通铁路一期开通接入宁启铁路后，将对沿线主要城市出行条件产生变化和影响。

沪通铁路一期预计7月份具备开通条件，目前已进入最后准备阶段，集团和中铁上海局集团正在对相关开行方案进一步优化，争取为沿线群众提供更好的出行选择。

小编了解到，官方有消息透露，沪通铁路一期（南通至安亭段）工程计划于4月8日安排全线接触网送电，4月中旬联调联试，预计6月底具备开通运营条件。

4月8号当天，沪通铁路1期接触网送电。那么什么是接触网送电呢？接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。接触网送电后，接下来是机车热滑试验，然后4月中旬就可以进行联调联试，然后是6月底具备开通运营条件。

接触网送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。这个是这个电压是相当高的。在接触网周围两米以内就是十分危险的区域。

按照有关规定，接触网周围两米以内的危险区域禁止抛掷物品，或在接触网附近逗留，电气化铁路两侧各500米范围内不得放风筝、气球等低空漂浮物，严禁在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。

沪通铁路是近年来江苏境内一条十分关键的高速铁路通道。

从国家层面来看，它是“八纵八横”国家高铁网中沿海铁路的重要组成部分。从江苏来看，它是打通沿海、跨江连接，拉近上海与苏北距离的重要新通道。沪通铁路跨江大桥也是世界级的大桥，将进一步解决苏江苏南北跨江交通问题。

宏观来看，从山东东部、江苏北部，到江苏沿海东部，到上海，到浙江东部地区，一条沿海大通道的形成，给中国东部发达地区带来更加便捷的交通。尤其对长三角一体化，长三角城市群发展具有重要意义。中观来看，这一铁路通道尤其对南通及苏州北部县域发展带来实实在在的利益。

沪通铁路南通至安亭段是该线路一期工程，全长137.47公里，设计速度200公里每小时，其设计速度事实上也一直被网民所诟病，认为“不够快”。在前几年，江苏对既有建设中的铁路进行了一次提档升级，不过，沪通铁路可能已经无法改变。

沪通铁路在既有宁启线设平东接轨站，出站后，折向南行在规划的锡通通道，以桥梁方式跨越长江，跨江后经苏州市所辖的张家港、常熟、太仓，向南经上海市嘉定区、江苏昆山市，引入既有京沪高铁安亭站，然后沟通上海站和上海虹桥站。

同时，备受市民关注的连淮扬镇铁路今年将实现建成通车。距离通车还有短短数月，连淮扬镇铁路扬州段灌注桩、承台、墩身已全部完成，正线铺轨总里程也达到了总工程量的98%以上。

目前，宝应、高邮段铁路主线已基本完成，高邮、界首以及宝应高铁站房也已顺利实现封顶。

根据中铁武汉电气化局上海电气公司连镇项目部消息，四电集成工程疫情期间将确保开通，计划2020年8月31日前具备联调联试条件，11月底正式通车。

4、西区扬州火车站直达上海动车第一个通车，京华城板块成为最大受益者。

目前，扬州、泰州、南通等苏中地区主要城市以火车方式前往上海，都需要沿宁启铁路在南京换乘，然后再沿京沪铁路到达上海，需要花费7小时左右（含中转等待时间）。因耗时过长，很多苏中地区尤其是南通市民，宁可选择挤在汽车里花3小时左右到上海，也不愿意坐着宽敞舒服的火车去上海。

沪通铁路一期建成后，这一局面将得到彻底改变。沪通铁路一期工程位于上海市和江苏省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，扬州西区火车站成为最大受益者。

京华城板块的雅居乐富春山居，颐和公馆，金地酩悦、奥园湖滨名都、恒通碧水蓝湾等等许多小区毋庸置疑，距离西区火车站最近，自然成为最大受益者。

奥园·湖滨名都项目，占地约19万方，总建面约44万方，位于京华城板块，地处站南路和文汇西路交会处，共分A、B两个地块开发，A地块为商业地块，为3.5万方邻里中心；B地块为高端精品住宅产品。

小区内景观设计与北侧揽月河风光带交相呼应，设置儿童活动场地、公共活动场地、休闲娱乐广场等。

奥园湖滨名都即将推售B地块住宅产品，涵盖洋房和瞰景高层，是区域内为数不多的在售高品质改善项目，面积段约113-193平米，预计首批开盘时间在2020年年中，放风价为14000多—16000多元/㎡。

小编刚刚确认，恒通碧水蓝湾平墅进入最后清盘阶段，绝版平墅292㎡，只剩10多套，建面约165㎡平墅，只剩30多套。

碧水蓝湾样板间

写在最后：看到最新的西区扬州火车站班次，小编抑制不住内心的喜悦，不仅仅去上海，还有深圳、黄山、杭州都可以直达了，旅游商务两不误。