日前，据相关媒体报道，法国车企雷诺汽车计划在全球裁员约1.5万人，其中包括法国本土将裁员的4600人，这还仅是雷诺未来三年20亿欧元成本削减计划的一部分。全球市场萎缩，汽车市场销量下滑，让雷诺不得不思考应对举措，值得注意的是，雷诺在中国市场将布局轻型商用车业务。
受疫情影响，雷诺年度全球产能将从目前的400万辆减少到大约330万辆，同时汽车销量由此大幅下滑，迫于生存压力，雷诺将在全球裁员1.5万人，本次裁员占其员工总数的10%。同时，雷诺公布一项复苏计划，以提振盈利能力并应对销量下滑重组计划的一部分。该计划将于周五公开宣布，而该公司已于周四晚间向工会解释了这一计划。
相关人士表示，该公司希望通过自愿离职、内部流动措施和再培训的方式实现“裁员”。
财报数据显示，2019年雷诺集团实现营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%;净利润为1900万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元，为10年来首次年度亏损。
受疫情影响，今年一季度雷诺汽车营业收入下滑19.2%至101.25亿欧元，全球汽车销量下跌25.9%至67.3万辆。
迫于生存压力，雷诺在今年已经推出一系列削减成本计划，包括裁员、关闭工厂等举措。此外，雷诺还考虑大幅削减生产线，将有五款车型被迫减产。
当前，雷诺汽车正在与法国政府谈判，以期获得一笔50亿欧元的政府支持贷款，法国政府已将此作为条件，要求雷诺在法国本土保留生产和人员岗位，如今雷诺在法国的裁员人数能否获得法国政府的支持和认可，从目前的报道来看，似乎是默认状态。
不仅如此，雷诺集团的债券评级在今年4月被标普下调至垃圾级，显然雷诺汽车的市场竞争力和盈利能力已陷入困境。即使是雷诺-日产-三菱联盟在27日发布了多项战略举措，但如今来看，其发展还将举步维艰。
与之不同的是，在国内市场战略布局中，针对中国市场，雷诺集团将聚焦电动车和轻型商用车领域发展，其中轻型商用车业务将由华晨雷诺金杯汽车开展，电动车业务将由易捷特新能源和江铃新能源开展。
雷诺汽车在面临诸多困境中，似乎只认准中国汽车市场的发展潜力，从对中国市场发展轻型商用车和电动车业务可窥一斑，虽然雷诺集团已经退出了中国市场，不过雷诺与日产的联盟关系以及未来的产业布局，或许能够为其带来一线生机。
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