斯巴鲁（Subaru）车型一直以来在很多人的眼中都算是日系性能代表。即使是森林人（Forester）这样的SUV车型都有着十分不俗的公路性能，受到广大玩家的欢迎。但为了市场，为了更大销量，第四代森林人（SJ）则进一步的向家用车方向发展，相比过往的历代森林人，体积更大，更舒适。但在操控上的妥协，让忠实的斯巴鲁粉丝略感伤心。
第四代森林人（SJ）专用的加强型弹簧，相比于原厂弹簧，加强型弹簧仅仅是提高了弹簧的K值，同时保持了原厂车身高度。鉴于这一点，日常会驾驶着森林人外出远游的车友东哥表示，非常有兴趣，因而选择尝试这款加强型弹簧。
图：标志性的蓝色涂装，且在弹簧上面有清晰的车型标识。
图：弹簧上配有橡胶套，避免异响的发生。
图：后弹簧同样有清晰的标记，以及橡胶套。
图：对应的安装说明书。
图：准备好工具等过后，便可以开始拆除车轮开始安装。车主在此前改用了18寸的Enkei轻量化轮圈，减重十分明显。
图：拆卸原厂的避震。
图：相比前避震，后避震的拆卸稍微复杂。
图：拆卸原厂塔顶后，使用专用的弹簧压机，将加强型弹簧压低后，装上原厂塔顶。
图：装上加强型弹簧后与原厂避震对比，避震高度并没有什么变化。
图：在安装弹簧的同时，其实也可以清洗一下避震桶身，避免发生损坏等。
图：四条弹簧安装完成过后，即可安装上车。
图：后避震安装比前避震安装稍微复杂，需要几位技师配合。
图：安装完成后，再一次检查是否紧固到位。
图：安装完成后，将车辆降下，检查是否正常，随后进行一次四轮定位，检查车辆各项底盘参数。
图：由于是新的弹簧，且K值比过往要大一点，因此车身高度稍微略略提高。但在行走一段时间过后，就会稍微下降一点。
图：随后在一段封闭路面上测试，相比原厂状态，侧倾程度大大减小。
在车主一段时间的使用后车主表示：1、路感清晰，弹簧K数大了，对于路面的反馈比之前直接，小小颠簸都能感受出来；2、入弯时候倾斜度减少很多；3、高速稳定性增加。而且遇到一些被货车压坏的路面时候，能明显感受到弹簧对车的支撑，这个支撑会让开车的人很舒服；4、刹车点头和加速抬头都减少。整个驾乘体验有了不少的提升，这套弹簧其实对于走市区和高速比较多的用户来说，如果喜欢操控，那么是一个很不错的选择。没有发现和避震桶有明显不适应的情况，没有“跳”。如果要说有什么缺点，那可能就是由于驾驶员可以开得比较激情，乘客稍微容易晕车吧。
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