图为波音777客机，波音和空客是当之无愧的全球民航巨头
众所周知，在全球民用航空市场上有两大巨头，分别是波音和空客。这两家航空巨头生产的客货机飞翔在绝大多数国家的天空上，而他们也都有自己的主力产品。其中波音公司大名鼎鼎的波音777客机和空客的A330客机也都被国内各大航空公司购买。但经常乘坐飞机的人可能会发现，空客A330在国内的保有量远高于波音777。要知道波音777要比A330晚研发十多年，各项指标也都优于A330。
座位数意味着运载能力的高低
实际上，波音777的诞生就是为了和A330系列客机以及A340客机进行竞争。得益于波音公司扎实的技术和工业实力，从1990年研发开始到服役仅用了5年时间。它的商载座位数在250-550人之间，最大航程能达到17500公里。相比之下，空客A330的商载人数最高也就在400人左右，最大航程为10400公里。但是，与性能数据相比，中国的这两款客机的保有量却存在很大的差异。
图为东方航空公司的波音777客机
截止到目前为止，中国各大航空公司共保有63架波音777-300型客机以及12架波音777货运型号。而且，并不是所有的航空公司都购买了波音777，仅有国航、南航和东航购买了。反观空客A330的保有量却十分惊人。从引进以来，空客A330-200型和300型共计243架，是前者的四倍，同时，它在各大航空公司中都有一定程度的保有。而出现这种情况，原因恐怕有这样几个方面。
图为空客A330客机
首先就是空客A330的研制和服役比较早，1987年其就开始进行研发，1994年就已经服役。换言之，它比波音777要早一年。不仅如此，它还是当时全球民航市场上少有的双发宽体远程客机。另外一方面，它很好地契合了中国的民航实际情况。要知道，波音777的体格要更大于空客A330，座位数更高，航程也更加远。所以它经常被拿来执行跨国飞行航线，尤其是直飞欧美国家的航线。
空客A330更适合中国市场
而空客A330则是用来填补国内航班的空白，随着中国高铁技术日益发达，高铁网络辐射面越来越广，高铁出行成为中国人的主流出行方式之一。所以，一般情况下A330都是在执行一些国内大城市之间的航班，这些航线客流量也并不小，高铁无法完全负担，但用波音777却又有些浪费。故此，空客A330比波音777更符合中国的实际情况。不过波音公司并没有就此止步，而是选择了新的策略。
波音787可以说是波音为了竞争空客一系列机型的产物
为了应对空客A330和A350等机型，波音公司推出了波音787客机。但是民航领域的客机生产和销售都有一定的惯性，如果不及时抢占市场，就很容易错失良机。毕竟对于很多国家而言，一批客机可能会用上很长时间。换言之，空客A330系列在中国未来还是会有很大程度的市场。
：比利
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
