今天上午9时
合江长江公路大桥建设现场
大桥最后一节钢梁开始起吊
11时许
重达81吨的钢格子梁成功吊装就位
央视直播大桥合龙
世界最大跨径飞燕式
钢管混凝土系杆拱桥——
合江长江公路大桥主梁顺利合龙
标志大桥建设取得重大阶段性进展
为2020年底建成通车奠定坚实基础
合江长江公路大桥起于合江主城区符阳路与少岷北路交叉口转盘，通过新建桥梁跨越长江南岸滨江路、护岸大堤和长江后，止于长江北岸白米镇大耳朵码头附近。
桥梁主跨507米，是世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，主桥长668米，全桥总长1420米，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时。
多次刷新世界纪录
合江长江公路大桥是我省
渡改桥中技术创新性最强
技术运用最先进的桥梁
也是渡改桥中桥型结构规模最大的桥梁
再创世界纪录
在桥型方案设计上
采用由四川公路设计院首创的钢管混凝土拱桥，该桥型从中国走向世界，是一代代中国桥梁工匠的技术沉淀和结晶，实现了结构安全、造价降低和美观的结合，在世界桥梁界展示了中国创造、中国创新。
在桥梁结构技术上
再次刷新纪录，成为世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥(主跨507米)，与其他桥型相比，降低建安费用约9000万元。
四川桥梁设计师们潜心技术开发，数十次的试验，十年磨一剑，实现世界首次在钢管混凝土拱桥的主拱主管内灌注C70自密实微膨胀泵送混凝土，有效提高承载能力、节约工程造价。
继四川公路设计院设计的合江长江一桥钢管混凝土拱桥跨径首次突破500米，本项目再次在合江县诞生钢管混凝土系杆拱桥世界纪录，合江长江公路大桥的结构体系、构造细节、施工方案成果是钢管混凝土拱桥技术的又一次突破，为钢管混凝土拱桥更广泛的推广应用提供了技术支撑。
见证消失的渡口
在泸渝高速公路通车前
合江江北片焦滩、白沙、望龙
白米和合江县城的群众往来
只有从当时我市唯一的车渡码头
羊咀码头，通过汽车乘船过江
当年的这些场景你还记得吗？
泸渝高速公路通车后
车渡退出历史舞台
但两岸市民出行
仍需乘坐轮渡
或从高速公路绕行
连通两岸，消除安全隐患
合江长江公路大桥是合江县第一座地方公路长江大桥，同时也是合江县脱贫攻坚关键性民生工程。
项目建成后，将成为连接合江老城区南岸和新城区北岸的重要通道，彻底结束两岸群众摆渡过江的历史，为合江县江北片区4个镇和合江县城共40余万人口密切往来提供便捷通道，保障群众安全出行。
据了解，泸州全市规划建设48座渡改桥，全面拆除154个渡口。目前全市已建成26座，加快建设14座，加快前期8座。预计到十三五末，长江上的渡改桥将建成1座、其余陆续开工并加快建设，其他桥梁绝大部分建成通车，将切实对经济社会发展发挥交通先行作用，为我市全面建成小康社会奠定坚实基础。
加密路网，助推脱贫攻坚
大桥的建设将有力推动合江更快更好融入泸州主城区，盘活当地荔枝、真龙柚、金钗石斛等特色农产品和稀缺旅游资源，带动沿线产业发展，进一步巩固乌蒙山连片扶贫开发地区脱贫攻坚成果，有力助推乡村振兴，全面提升县域经济发展水平，为加快建设“长江上游滨江生态旅游城市”奠定坚实基础。
连接通道，推动区域经济发展
大桥建成后，将直接连接泸渝高速、国道353线和省道438线，缩短重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地距离，为泸州加快融入成渝地区双城经济圈建设，打造川渝合作先行示范区提供有力交通运输保障。
图片记录大桥建设历程
2017年7月，大桥进入上部结构施工
2018年6月，大桥进行扣塔安装
2019年7月，大桥主拱成功合龙
2020年3月12日，大桥钢格子梁吊装启动
期待合江长江公路大桥早日通车
加油！
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泸州日报记者 牟科 肖婷
川江都市报记者 曾刚
责编丨杨茜 谢蕤 编辑丨樊鸣霄
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