据北京发改委官网的消息，近日北京发改部门批复了北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程。
经审议，同意组织实施北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程。建设规模和建设内容：项目南起草桥站，北至丽泽金融商务区站，线路全长3.5公里，设置丽泽金融商务区站1座。主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，购置市域D型车2列。
在今年初公布的《北京市2020年重点工程计划》中，今年北京重点工程计划包括16个轨道交通项目，其中就包括了轨道交通新机场线北延工程。
中铁设计集团发布的北京轨道交通新机场线（草桥~丽泽金融商务区）工程环境影响报告书中显示，新机场北延线路全长 3.5 公里，全部为地下线。设置一座车站，并随车站建设城市航站楼(评价不含)。本段工程不新增主变电所和车辆基地，列车停车和供电由一期工程提供。与新机场线一期相同，工程线路设计速度为 160km/h(本段限速 100km/h)，采用 市域车，AC25kV 供电制式。列车采用 7+1 节编组形式，7 节为载客车，车内布置采用 “2+2”横排座椅布置形式，全列定员 448 人;1 节为行李车，实现城市航站楼和行李托运功能。
丽泽金融商务区站为本工程唯一一座车站，该站位于丽泽北区核心区，与 M14、 M16、规划 M11 换乘。车站形式为明挖地下两层一岛一侧三线车站。
无疑，这将拉近与丽泽的距离，促进丽泽金融商务区交通配套的完善和整体商务区的发展。
北京丽泽地区的建设其实是分三步走，整个商圈实行先规划后建设，从2009年开始用三年的时间打基础，然后2011年再用5年的时间建设骨架，立体交通网络，第三步也是最后一步：从2016年到2020年，用五年左右的时间，基本完成丽泽金融商务区的主体规划建设，成为成熟的高端金融商务区。
新机场线将从已经通车的一期草桥站继续向北延长3.5公里到丽泽商务区站，一期工程已经随着新机场的启用完工通车，二期从草桥到丽泽航站楼预计2021年完工。
建成后的丽泽城市航站楼，就是新机场在城区内的“站点”，旅客可在此先办理安检、值机和行李托运，然后搭乘新机场快轨抵达机场直接登记。
除了机场线，丽泽还有4条地铁线贯穿。14号线和16号线已经在丽泽商务区设站，未来新机场线丽泽金融商务区站将与14号线和16号线直接实现换乘。在建的房山线北延线在丽泽商务区旁设了丰益桥南站，一站式换成16号线、14号线。
而丽泽到金融街也会以轨道相连，两个城市金融中心亲密链接。这一共5条地铁线，承载了丽泽商务区的地下交通枢纽，在丽泽商务区地下也会有一条长达8公里的地下走廊，缓解地面交通压力，可直接驱车进入丽泽地下停车场，与现在的丽泽路以及5条地铁线形成一个顺畅的立体交通网。
图文来源：北京发改委、丰台杂谈
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