改革开放以来，国内的铁路建设取得了巨大的成就。今天我们要跟大家说的，就是其中著名的一条，京九线。
京九铁路全长超过2300公里，线路起点为北京，终点为香港九龙站。它是“八五”规划中的头号工程，是当时和三峡水利工程齐名的第二大工程，也是国内目前投资最多的最长双线铁路，意义十分重大。但我们观察京九铁路的线路图，却发现它在湖南诡异地拐了一下弯，没有经过湖南，而是从建设难度更高的江西省通过了，这又是为什么呢？
在国内南北交通线当中，最有名的就是京沪线，京广线和京九线。京沪线沟通了北方和东部沿海地区的联系，京广线则更靠近内陆省份，连接了北京和广州，京九线则要穿插其间。实际上，一条铁路线路的修建，并非是怎么近怎么修，怎么省钱怎么修的，因为铁路干线事关国家的交通布局，甚至关系到战略问题，有的主要是为了经济发展，有的是为了改善交通状况，有的则是为了国家安全。在这几条铁路线路中，我们可以充分发现这一原则。
和京九铁路几乎平行的，就是京广铁路。京广铁路修建的时间要比经济铁路更早，它是一条真正的南北干线的大通道，连接了东部省份的各大城市的省会，有助于各省份之间的交流，促进南北方经济的协调发展，是一条专注于经济发展的铁路干线。
京九铁路和京广铁路几乎平行，它的任务是改善中部省份贫困地区和革命老区的交通状况，方便这些地区的人们外出沟通，同时将沿线贫困地区的货运通道打开，促进这些地区的货物流动，促进这些地区提高生活水平，在战时，京九条路还可以当作京广铁路的安全备份。
基于这个原则，京九铁路在一开始设计的事就没有将湖南计算在内，因为京广铁路已经沟通了湖南，而京九铁路的任务就是沟通江西。仅此而已。
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