法国新锐战列舰开山之作——简析“敦刻尔克”级的起源与设计

“敦刻尔克”级（Dunkerque-class）战列舰，是法国在第一次世界大战后，建造的第一级战列舰。相较于之前的“布列塔尼”级（Bretagne-class）战列舰、“孤拔”级（Courbet-class）战列舰以及从未建成的“诺曼底”级（Normandie-class）战列舰来说，“敦刻尔克”级在舰体结构、武器装备等方面可谓是别出心裁，完全颠覆了法国人以往的设计思路。

“敦刻尔克”级战列舰（图为服役初期的首舰“敦刻尔克”号）

建造背景

签署《华盛顿海军条约》现场

1922年签订的《华盛顿海军条约》，对于法国海军来说，无疑是当头一棒。作为世界上第二大殖民国家，法国的殖民地数量及殖民地总面积，仅次于英国（连同本土在内，总面积达到1289.8万平方公里，占世界土地总面积的8.6%）。但就是这样一个需要一定规模舰队、来保护位于太平洋、大西洋和地中海等众多殖民地的国家，却被视为与意大利同一档次，其主力舰（战列舰）的总吨位，也同样被限制在17.5万吨这个标准。

“孤拔”级战列舰，属“无畏舰”范畴

“布列塔尼”级战列舰，虽属“超无畏舰”范畴，但无论是射控、火力还是航速，都早已落后

因为当时法国海军现有主力舰都过于老旧，所以被允许从1927年开始，使用70000吨排水量配额，来建造两艘排水量不超过3.5万吨的战列舰（3.5万吨是条约中规定的单舰标准排水量）。

服役初期的“特伦托”号重巡洋舰，强大的火力及高航速，让法国开始考虑与其抗衡的办法

排水量17500吨“战列巡洋舰”的侧视图与俯视图

1925年2月8日，意大利皇家海军第一级重巡洋舰“特伦托”级（Trento-class）首舰“特伦托”号，开工建造。为对其形成压倒性优势，法国海军建造技术服务局（STCN）下属设计部门，开始了排水量17500吨“战列巡洋舰”的设计工作。但让法国人没有料到的是，在上述“战列巡洋舰”设计草案出现之后，《凡尔赛和约》限制下的德国，竟然设计出以巡洋舰吨位、配备战列舰级别主炮（283毫米）的“德意志”级（Deutschland-class）袖珍战列舰（德国称之为“装甲舰”）。左思右想之后，法国人终止了刚完成的草案，因为它不仅防护能力差（无法抵御283毫米炮弹攻击），还占宝贵的吨位配额。

“德意志”级袖珍战列舰（图为二号舰“舍尔将军”号）

“德意志”级袖珍战列舰装备的SK C/28 283毫米舰炮

面对“德意志”级带来的压力，法国人在绕了许多弯路后，终于在1930年12月，发展出一个排水量23300吨的快速战列舰设计方案。1931年5月，该草案被提交至法国国会进行审核，但因国会认为，用比“德意志”级高两倍的排水量，来建造一级只能够对付前者的战列舰，不符合需求，所以将此方案退回。

“敦刻尔克”级战列舰的剖面图

“敦刻尔克”级战列舰的剖面图

在这一情况之下，海军建造技术服务局又对之前的设计方案，进行了修改。1932年3月，修改后的设计方案出现，4月27日，新方案被批准，“敦刻尔克”级（Dunkerque-class）战列舰诞生了。

舰体大致布局

美国海军绘制的“敦刻尔克”级战列舰识别图

因为“敦刻尔克”级战列舰的设计初衷，是为了对付类似于“德意志”级这样的袖珍战列舰、意大利“特伦托”级重巡洋舰、“扎拉”级（Zara-class）重巡洋舰，并且能够攻击由低速战列舰护航的商船队，所以该级舰优先考虑的是高航速，其次才是装甲与火力。

为了达到上述目的，“敦刻尔克”级将两座四联装主炮塔，采用背负式布局排列，布置在前甲板。采用这样设计的好处有：

“敦刻尔克”级采用背负式布局排列的两座主炮塔（图为“斯特拉斯堡”号）

1. 可以节省重量。相较于四座双联装炮塔的装甲总重量（英国皇家海军“虎”号战列巡洋舰的炮塔），两座四联装炮塔的装甲总重量，要比前者降低了27%，而这节省出来的重量，就可以为提高航速做贡献。

2. 可以缩短全舰装甲带长度，在不增加总吨位的情况下，提高装甲厚度，以保护弹药库、轮机舱这些重要部位。

“敦刻尔克”级战列舰八门330毫米主炮齐射

3. 可以在追击敌舰时，发挥全部主炮威力。或者在遭遇敌舰时，在发挥全部主炮威力的同时，保持舰艏向敌，减少自身被弹面积。大多数战列舰（这里指“超无畏舰”）都是采用前二后二或前二后一的主炮塔布置方式，这类型战列舰要想发挥所有主炮火力，就必须进行转向，以侧舷对敌舰，来发挥全部的主炮火力。但是，这也存在一个问题，那就是被弹面积更大。

“敦刻尔克”级战列舰舰艉，红箭头所指处就是机库、水上侦察机和弹射器

4. 可以为后部甲板提供广阔的空间，来布置航空设施，例如机库、弹射器、起重机等。同时，也不用担心舰载机因主炮射击时产生的炮口暴风而受损。另外，也有足够的空间，来布置制冷、洒水设备和储存有惰性气体的容器，以防止航空燃油出现问题（例如在战斗中被引爆等）。

下水后的“敦刻尔克”号战列舰，红箭头所指处就是主炮塔座圈

但有利就有弊，虽然采用前部集中布置火炮的设计，有上述四方面优点，但由此引发的生存力低下的问题，也是相当致命的。为避免两座主炮塔同时出现机械故障或受损，法国设计师将它们之间的距离，间隔的非常远，达到了27米。两座四联装主炮塔，与它们之间巨大的空隙一同，成为了该级战列舰最为显著的特点。

两座四联装主炮塔，是“敦刻尔克”级战列舰的一大特色

在二号主炮塔后方，为采用了全封闭结构的钢制上层建筑，它将司令塔、测距仪、控制室等主要的指挥、火控、航行设备都包含在内。在上层建筑之后，为巨大的单烟囱、后桅楼、呈“品字型”布置的三座四联装副炮炮塔和双层机库（内有维护、修理车间和升降机）。

“卢瓦尔”130型水上侦察机

推进系统

“敦刻尔克”级的推进系统，是由使用六座“英德莱特”锅炉及四组“帕森斯”蒸汽轮机组成。“英德莱特”锅炉，长5.33米，高5.34 米，宽6.5米，可产生27千克/平方厘米（在350摄氏度时）压力。四组“帕森斯”蒸汽轮机，每一组由两台高压涡轮机、中压涡轮机、低压正向与逆向涡轮机组成，它们各驱动一具直径4.2米（4.04米）的三叶螺旋桨。在使用两轴推进时，可达到15.5节巡航速度；使用四轴推进时，最高航速可达29.5节的航速。

“敦刻尔克”级推进系统布局，红箭头所指为前后轮机舱，蓝箭头所指为锅炉舱

六座锅炉以两座为一组，布置在三个锅炉舱内。一号锅炉舱与二号、三号锅炉舱中间，为前轮机舱，内布置有两组蒸汽轮机，它们为外侧两组螺旋桨提供动力；而在三号锅炉舱后方，是后轮机舱，内布置有另外两组蒸汽轮机，为剩余两组（靠内侧）螺旋桨提供动力（轮机舱还配置4组涡轮发电机，共可产生900千瓦特的电力供舰上设备使用）。这种交替布局，有效地将推进系统分成了两个独立的部分，可让舰艇在受创时，不至于立刻失去动力，进而提高了自身的生存性。

武器装备

主炮塔与主炮

“敦克尔克”级布置在前甲板的两座四联装主炮塔

“诺曼底”级战列舰侧视图和俯视图

“敦克尔克”级所使用的四联装主炮塔，并非首次出现。法国人在第一次世界大战前陆续开工建造的“诺曼底”级（Normandie-class）战列舰，还有只限于图纸阶段的“里昂”级（Lyon-class）战列舰上，就准备采用四联装主炮塔（使用340毫米45倍径1912年式主炮）。

正在吊装主炮的一号炮塔，红箭头所指处即为隔板

相较于那些双联装、三联装主炮塔来说，四联装主炮塔最大的问题，就是一旦出现机械故障或不幸被击中，可能会使整座炮塔瘫痪，进而损失大部分火力（四门主炮无法使用）。为把遭到攻击时的损失降到最低，“敦克尔克”级所装备的四联装主炮塔内，四门主炮以两门一组分别布置，中间设有25至40毫米厚的隔板，将主炮塔内分隔成左右两部分。

“敦刻尔克”前甲板两座四联装主炮塔

四联装主炮塔，由圣沙蒙兵工厂（Saint-Chamond）设计制造，其重量为1500吨，俯仰角在负5度至正35度之间，炮塔回旋速度为每秒5度，炮管俯仰速度则是每秒6度。每门炮都配有独立的吊篮和电力控制的装填机，虽然在设计上，允许在任意角度进行装填，但因高角度时炮弹容易卡在膛室口，因此在实际操作时，最多仅在15度仰角下进行装填，射速为每分钟1.5发。

“敦刻尔克”级装备的四联装主炮塔3D模型

每座主炮塔下，都有两个相对的弹药库及两组供弹机构，它们负责给每组两门主炮供炮弹及发射药包。其中，一号炮塔弹药库，储存有456枚炮弹及相应的发射药；二号炮塔弹药库，储存有440枚炮弹及相应的发射药（一枚炮弹配四个发射药包）。

法国水兵与330毫米炮弹

主炮塔弹药库剖面图

“敦刻尔克”级所使用的330毫米50倍径1931年式主炮，对于法国海军来说这是一种全新的口径（之前都是305、340毫米）。这种主炮，可使用两种炮弹，分别是重达560千克的被帽穿甲弹（APC）和重达552千克的高爆弹（HE），初速870米/秒。在最大仰角时，被帽穿甲弹的射程为41700米，而高爆弹为40600米。

“敦刻尔克”号二号主炮塔左侧两门330毫米50倍径1931年式主炮

330毫米50倍径1931年式主炮的弹道，较为低伸，由于每组两门炮之间的距离比较狭窄，因此散布情况比较严重。在穿透力方面，几公里之内，可以击穿713毫米厚装甲；在23公里左右，可以击穿342毫米厚装甲；在27公里左右，可以击穿292毫米厚装甲。因为其弹道较为低伸，所以对水平装甲的穿透能力较差，但是在23公里左右，可以击穿105毫米厚装甲；在27公里左右，可以击穿110毫米厚装甲。在中近距离上，330毫米50倍径1931年式主炮的威力还是很可观的。

副炮及对空武器

“敦克尔克”级装备的130毫米45倍径1932年式舰炮

“敦克尔克”级装备副炮，由16门130毫米45倍径1932年式舰炮组成，它们分别装在三座四联装炮塔（呈“品字形”布置在后桅楼周围）和两座双联装炮塔中（在舰舯部）。其中，四联装副炮塔结构与主炮塔一致，都为四门舰炮以两门一组分别布置（安装在吊篮中），中间设有20毫米厚的隔板，将炮塔内分隔成左右两部分。

“敦刻尔克”级装备的四联装副炮塔3D模型

130毫米45倍径1932年式舰炮，是法国海军首批用在战列舰上的高平两用炮。俯仰角在负10度至正75度之间（在45度时是最大射程可达20800米），既能平射也能远距离防空；炮塔回旋速度为每秒12度，炮管俯仰速度则是每秒8度，射速为每分钟10到12发。

双联装37毫米50倍径1933年式高射炮

在攻击水面目标时使用初速800米/秒、重33.4千克的穿甲弹；在攻击空中目标时使用初速840米/秒、重29.5千克的高爆弹（延迟引信）。每门火炮，都备有400枚炮弹，其中三分之一为穿甲弹，其余为高爆弹，它们通过两套供弹机构，分别向一组舰炮提供前两种不同的炮弹。

四联装“哈奇开斯”M1929型13.2毫米高射机枪

中近距离防空，由10门37毫米50倍径1933年式高射炮，32挺“哈奇开斯”M1929型13.2毫米高射机枪组成。前者，以双联装的方式布置在五座炮架上，而后者，则是以四联装的方式布置在八座炮架上。

火控设备

“斯特拉斯堡”号火控设备计算室

“敦刻尔克”级配备的火控设备，由12米、8米、6米和5米测距仪组成，它们被布置在五座全封闭钢结构的控制室内，能够获取目标的距离、方位角等信息，为主炮及副炮推算出最佳的开火时机。另外，该级舰也是法国战列舰中，最早运用遥控装置控制火炮的军舰（远距动力控制系统），但在实际使用过程中，这套装置并不可靠，还需要炮手进行细微的调整才行。

装甲防护

“内华达”级战列舰采用的重点防护概念（黑色区域为装甲）

“敦刻尔克”级战列舰，采用了诞生自美国“内华达”级（Nevada-class）战列舰的重点防护概念。该级舰的装甲重量，达到了设计排水量的35.9%或37.2%。这在当时的战列舰中，是最高之比例（英国“纳尔逊”级也仅占预计排水量34%）。

“敦克尔克”级的装甲布局及厚度，水平装甲以蓝色表示，垂直装甲以红色表示

以下为各部分装甲厚度及角度，括号内为二号舰“斯特拉斯堡”的数据。

侧舷垂直主装甲带，从一号主炮塔弹药库起，到舰艉130毫米副炮塔弹药库处为止。厚度225毫米（283毫米），11度30分的倾角，内部铺设有60毫米柚木背衬。

正在建造中的“敦刻尔克”号战列舰舰体

前舱壁装甲厚度（一号主炮塔弹药库前）210毫米（260毫米），后舱壁装甲厚度（130毫米副炮塔弹药库后）180毫米（210毫米）。

水平主甲板装甲厚度115毫米至125毫米，下甲板装甲厚度40毫米。

司令塔前方与两侧装甲厚度270毫米，后侧220毫米，顶部130至150毫米。

正在吊装中的主炮塔组件

主炮塔座圈装甲厚度为310毫米（340毫米），正面装甲厚度330毫米（360毫米），带30度倾角；顶部装甲厚度150毫米（160毫米），两侧270毫米。一号主炮塔后部装甲厚度345毫米（352毫米），二号主炮塔后部装甲厚度335毫米（342毫米）。

130毫米四联装炮塔座圈装甲厚度为120毫米，炮塔正面装甲厚度135毫米，带58度30分倾角；顶部厚度90毫米，两侧90毫米，后部80毫米。

水下防护

“敦刻尔克”级装甲防护结构图

水下防护设计方面，“敦刻尔克”级采用了轻质防水隔舱、间隔舱和注满水的隔层组成“三明”结构，来吸收水下爆炸产生的威力。倾斜装甲带外面的隔舱，最大宽度为1.5米，内部充满硬胶质泡沫颗粒。舰体内第一层隔舱宽度为0.9米，紧接着是3.9米宽的燃油舱，之后是0.7米宽的间隔舱，它们都是由30毫米厚的防水壁支撑，总宽达到7.5米（同时期其它国家战列舰的隔舱最宽不超过5米）。

总体评价

1940年“敦刻尔克”号战列舰俯视图、侧视图及涂装

1942年“斯特拉斯堡”号战列舰俯视图、侧视图及涂装

作为法国在第一次世界大战后建造的第一级战列舰，“敦刻尔克”级总体来说，还是比较不错的，可谓是法国新锐战列舰的开山之作。虽然存在有各种各样的问题，但这毕竟是完全颠覆法国人以往设计思路之下，诞生的第一级战列舰。在她身上，法国人尝试了许多新的技术，出现各种问题并不奇怪，同样也是可以理解的。