2020年，我国将再建设一条长800公里，时速每小时350公里（目标值）的高铁。这条高铁名为兰渝高速铁路，预计建设工期耗时四年，该铁路起始点为重庆，途径璧山、潼南、绵阳等地最后到达兰州。规划以重庆为
中点
，沿兰州、郑州、武汉、西安、昆明、贵阳、长沙、成都这八个方向打造"米"字型的铁路网，等线路正式通车后，可以极大提升各个地区来往出行的便利。
兰渝铁路的作用相当于是一座连接长江与黄河的钢铁桥梁，不仅大大提升了各地区交通运行能力，还对我国的国防巩固做出了巨大贡献。更加可贵的是，这条高铁线路将会与青藏铁路连接到一起，对于西南边疆的发展也有一定的作用。
从该铁路的建设可以看出国家对沿线贫困区的大力支持，积极鼓励建设多条线路。据初步测算发现，这条铁路通车后，能够有效降低两地的铁路运费成本，还可以有效缩短运行时间。从兰州到重庆以及成都，可以节约三分之二的时间，节省三分之一的费用。很大程度上提高了当地的经济效益，能够推进线城市的交通经济发展。
从全局来看，西北与西南地区间的交通不够便利，缺乏联系，而兰渝高速铁路的建设正好弥补了这一缺陷。一头连接着重庆，一头连接着甘肃兰州，期间又串联着各个城市，将西北与西南很好的联系到一起，能有有效拉近沿线城市距离，也便于各地区人民互通往来，促进文化旅游发展。
如今兰州新区已经成功设立，对于重庆两江新区是一份大大的鼓励和支持，可以相辅相成共同发展。两大城市从功能以及产业布局来看，都可以达到互相补充互相帮助的关系，对于各自发展有着很大的意义。比如兰州新区可以打造成制造业基地和能源基地，这一地区所提供的丰富的有色金属以及矿产等资源，正好是重庆所欠缺并且特别需要的资源。当铁路建成后，就可以通过互相发挥各自的优势，为对方做补充，起到更好的共同发展平台。
兰渝高速铁路除了可以带动沿线地区的经济发展，还有着一定的宏观战略意义。它的存在贯穿了西北与东南地区，成为了整条大通道上不可忽略的一部分。这条铁路将会加快与西北地区的联系，成为渝新欧运输通道客货的分线，分担两地众多货运带来的压力。作为起点的重庆，将会成为重要的交通枢纽，大大提升了这座城市的作用。
当渝新欧改线之后，可以缩短两地通行至少一天的运行时间，提升运行速度，以此来节省运作成本。另外，如果霍尔果斯口岸成功开放，再加上对哈萨克斯坦境内铁路的改造，有可能使整体的运行时间再缩短一天。也就是从原来的16天缩短为14天。
预计两三年内，该条铁路完成修建。等到该条铁路正式通车后，将会使潼南融入到大通道中，看到美好的未来，对潼南经济发展会有更多好处。都说"蜀道难，难于上青天"，但有了兰渝高速铁路之后，蜀道将变得更加容易，可以让更多人体会到便捷的生活效率。
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