一汽集团人事疑云|柳长庆败北 王胜利使遣奔腾

作者说：风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。

风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。

青橙汽车获悉，一汽奔腾轿车有限公司新一轮领导班子调整完成。知情人士对青橙汽车透露了新领导班子架构：

孙志洋出任一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记；

高锴出任一汽奔腾轿车有限公司副书记兼纪委书记；

隋忠剑（原一汽轿车股份有限公司副总经理）出任一汽奔腾轿车有限公司副总经理一职，主持工作；

王胜利（原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监）出任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾品牌的营销工作；

金续龙出任一汽奔腾轿车有限公司研发副总经理；

丁继武出任一汽奔腾轿车有限公司财务副总经历。

而现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

这是继一汽解放完成重组上市后，一汽奔腾轿车有限公司首次重大人事调整。

4月24日，一汽轿车发布了第九届董事会第一次会议决议公告，宣布一汽轿车正式更名一汽解放，标志着一汽解放完成重组成功上市。

与此同时，公司选举出新的高层管理团队，胡汉杰出任公司第九届董事会董事长，朱启昕出任公司总经理。柳长庆不再担任公司总经理，隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩、丁继武不再担任公司副总经理。新管理团队领导层均为一汽解放高管。

一汽轿车主营业务变更为商用车，将旗下两大乘用车品牌一汽奔腾、一汽马自达全部置出。一汽奔腾轿车有限公司成为一汽股份非上市的全资子公司，奔腾与同为一汽集团自主品牌的红旗并列且相互独立。一汽马自达将直接由一汽集团负责，不再隶属于集团旗下子公司，在集团内部上升至与一汽大众、一汽丰田等同一管理层级。

值得注意的是，与2019年3月一汽轿车发布总经理、五名副总经理竞聘有本质不同，一汽集团并未公开此轮一汽奔腾轿车有限公司人事调整的原因。

青橙汽车发现，柳长庆去年竞聘指标未完成，却没收到“降级降档”处分，如今被调往一汽集团实在令人费解。而王胜利升任一汽大众销售公司执行副总经理一职仅一个月时间，就被调往奔腾，其中原因令人唏嘘。

柳长庆明降暗升？ “老将”隋忠剑接手奔腾

自2017年徐留平执掌一汽集团以来，不仅对一汽集团的架构和人事大刀阔斧调整，还提出了“合资反哺自主”思路。彼时在合资公司一汽大众任职的柳长庆被一汽轿车聘为公司副总经理。

不料，2017年10月，一汽轿车股份有限公司宣布，胡咏因工作需要申请辞去公司总经理职务，原公司副总经理柳长庆升任总经理、党委书记。仅4个月时间，柳长庆便升任为一汽轿车一把手，没有业绩加持，柳长庆升迁显得不够名正言顺。

不仅如此，2017年柳长庆“偷食”前任成果，奔腾销量有所回暖，全年共售出11.34万辆新车，同比增长13.7%。到了见证实力的时刻，柳长庆却没能拿出令人满意的成绩单。2018年，奔腾销量同比暴跌23%至8.86万辆，创五年来新低，首次跌破10万辆。

徐留平上任之初，就提出了2020-2025年促使奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营”的目标。而时任中国第一汽车集团有限公司副总经理、奔腾事业本部本部长王国强曾表示，奔腾2018年的目标销售36万辆。

显然2018年的业绩，为柳长庆离开一汽轿车埋下伏笔。

2018年12月，一汽集团总经理奚国华被选举为一汽轿车董事长。2019年1月，一汽集团内部发布公告，对一汽轿车经理层实施职业经理人市场化选聘，面向集团公司，启动总经理的公开竞聘。

据一汽集团内部发出的公告信息，一汽轿车股份有限公司总经理市场化选聘目标任务包括两方面：一是销量，2019年—2021年自主销量分别达到15万辆、27万辆、41万辆。二是利润，一汽轿车2019年－2021年利润总额分别达到3亿元、5亿元和10亿元。

公告指出，当考核结果为D级时，需重新竞聘，原总经理将被“降级降档”处理。即无法达到上述两个竞聘要求，将会面临“降级降档”的处理。业内人士指出在一汽轿车竞聘公告中，只写清考核标准，未明确评级标准。

这场声势浩大的内部竞聘是否严格落实，不得而知。只是一个月后，柳长庆依然稳坐一汽轿车总经理的位子。

2019年3月，一汽轿车发布人事变动公告称，根据市场化选聘结果，董事会聘任柳长庆担任公司总经理，聘任隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩和丁继武担任公司副总经理，聘任丁继武担任公司董事会秘书，聘任杨育欣担任公司证券事务代表。

张建帮、陈清华则因工作原因，分别辞去副总经理、董事会秘书职务，并且辞职后均不再担任公司任何职务。

由此可知，2017年先后从一汽大众入职一汽轿车的柳长庆、隋忠剑、杨大勇三人都没有变动，留在原有职位上。竞聘尘埃落定后，一汽轿车组织了处级干部三年任期目标及2019年绩效目标的签约仪式。

柳长庆在仪式上表示：“目标是刚性的，考核是严格的，高激励、强约束的市场化机制，就是要告诉大家，绝对不会存在‘干好干坏一个样’，一切工作围绕目标如何达成来开展，完不成任务，达不成目标，起立走人。”

在劫难逃，柳长庆终究没完成刚性目标。

2019年，一汽奔腾全年销量为12.05万辆，同比增长33%，没达到15万销售目标。

一汽轿车虽未公布总利润，据年报显示，一汽轿车2019年归属于上市公司股东净利润仅有5,277万元，同比减少74.05%。其中一汽轿车销售有限公司营业净利润为-3.76亿元;一汽马自达净利润大幅缩水至5千万元，同比下滑超80%。可推断出一汽轿车总利润没达到3亿元。

两个考核标准都没完成，按照竞聘规定，柳长庆应被“降级降档”处理。奇怪的是，柳长庆不仅没受“降级降档”处理，还被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理。

而上一任一汽轿车总经理胡咏于2017年9月调任一汽集团战略管理部部长。经过集团架构调整后，战略管理部演化为如今的战略管理及商业规划部，胡咏则担任战略管理及商业规划部部长一职。意味着，柳长庆调任战略管理及商业规划部将成为胡咏的上级。

造化弄人，柳长庆、隋忠剑、杨大勇、孟祥会四人2017年先后从一汽大众调至一汽轿车。孟祥会因年龄和身体原因退居二线，隋忠剑仍留在一汽奔腾，任副总经理并主持工作，杨大勇则被调至马自达营销事业部。

仅柳长庆一人平稳过渡到一汽集团，确实疑点重重。

王胜利一月两迁 “合资反哺自主”现危机

此次人事变动，不止柳长庆“降级降档”后的职位引人深思，王胜利一个月两次职务调整也使人心生疑惑。

2019年11月，原一汽大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌正式接替荆青春成为奥迪事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌的营销工作。

孙惠斌走后，一汽大众销售有限责任公司执行副总经理职位空缺了5个月。直至今年4月，一汽大众销售有限责任公司宣布，自2020年4月3日起，王胜利出任一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽大众大众品牌的营销工作。

距离上次调整仅1个月，王胜利就调任一汽奔腾的副总经理，一汽大众销售公司执行副总经理一职将再度空缺。王胜利成为一汽大众销售公司史上任期最短的执行副总经理。

值得注意的是，2019年12月因年龄和身体原因退居二线的一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会，2017年从一汽大众销售公司副总经理一职调任至一汽轿车。

王胜利自2002年加入一汽大众后，曾担任一汽大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。今年4月才升任一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。

孟祥会、王胜利曾是合资公司一汽大众赫赫有名的销售管理人才。奔腾品牌不乏来自一汽大众的能人异士，怎奈过犹不及，化优势为劣势。

徐留平亲自挂帅的红旗品牌也多次借调一汽大众的精兵强匠，2017年红旗年销辆还不足5000辆，徐留平定下2020年完成年销10万辆的目标，2019年提前完成年销10万辆。

奔腾、红旗同生不同命。徐留平执掌一汽后，红旗完全从一汽轿车剥离，独立运营。奔腾则与骏派、森雅整合成“新奔腾品牌”，全部纳入一汽奔腾事业本部。

表面上，一汽奔腾与一汽红旗、一汽解放并列一汽集团三大事业本部，平起平坐。实际上，奔腾、骏派、森雅三个品牌融合后，重合的产品规划与营销造成严重内耗，更凸显了一汽自主板块技术基础薄弱、产品阵容单薄、品牌定位冲突等固有问题。

加之，一汽轿车内部人事变动频繁，造成奔腾品牌人才流失、岗位缺人、新进人员业务不熟练的局面。数据显示，2018年奔腾事业本部累计总销量不足14万辆。

2019年3月，一汽轿车高管竞聘完成，柳长庆签署“军令状”后，一汽集团宣布撤销奔腾事业本部，由总部直接管理轿车公司。本质上，使奔腾品牌脱离繁杂的组织架构，将考核目标落实到柳长庆身上。

柳长庆离开后，考核压力落在隋忠剑、以及王胜利身上。按照一汽奔腾“龙腾三年行动计划”：2020年20万+，2021年40万+，2022年60万+，2025年150万辆，从而跻身中国自主品牌乘用车第一阵营。

今年，一汽奔腾要完成20万辆的既定目标。在新冠疫情蔓延下，中国车市越发低迷，数据显示2020年1-4月一汽奔腾累计销量为2.94万辆，未来8个月一汽奔腾需卖出超17万辆的新车，无异于痴人说梦。

2019年以210万辆成绩拿下中国乘用车企销冠的一汽大众，今年一季度累计销售新车33.7万辆，同比下滑近三成，而上文提到一季度一汽大众销售公司执行副总经理职位处于空缺状态。

4月王胜利履新一汽大众销售公司副总。根据官方数据，一汽大众4月累计终端销售为16.57万辆，同比增长9.9%，环比增长41%，一汽大众同比、环比双增。该职位的重要性不言而喻。

王胜利调往一汽奔腾，一汽大众销售公司副总一职再度空缺，一汽大众销售工作势必受到影响。在如今特殊环境下，过度“合资反哺自主”只能适得其反。

结语：一汽集团此次人事调动存在诸多不合理的地方，柳长庆未完成kpi却没“降级降档”处理是何原因；王胜利一月两迁究竟“动了谁的奶酪”；隋忠剑为何能留任一汽奔腾主持大局；马自达两年不出新品，一汽马自达销售公司靠两款产品支撑，杨大勇无用武之地？