GSX-R150刹车系统改装，禾仓330mm浮动盘DIY更换

卡钳座细节

打开盒装，碟盘本体见光

碟盘细节照片

验明正身，330mm

厚度与原厂碟盘一样为3.5mm

重量为1135g，卡钳座94g。合计1229g

原厂碟盘重量为663g

自己改车，没有驻车架也能换轮胎，安装上有碰到几个比较需要注意的重点。

1.油管在装上卡钳座后会稍微不够长，有询问禾仓的技师确实会有这个问题。最快的方式是直接把油管从上面那个油管夹拆下用束带固定。不过我是选择把油管上的那块橡胶割开移动，只要刀功够好不会伤到油管这样还是比较好看的。

2.没有附卡钳座的螺丝，需要自行去购买，规格为M8*12，螺丝长度超过15会导致螺丝凸出去卡到碟盘。我一开始没注意到导致碟盘有点被刮到，后来是加上华斯解决。

3.更换碟盘刹车片也要一并更换，刹车是会变成碟盘的形状的，直接换上去会出现磨合问题。

更换后出去试骑第一个直接的感受是刹车手感真的变好了，刹停过程比较线性ABS介入的感觉不会那么的硬，刹起来确实比原厂碟盘来的舒服，不过身为一位工程师，要有数字测试才能说服老板，报告里面是不能用形容词的。

于是我简单设计了一项测试，但没办法，我不是机器，刹车还是要靠我的右手控制，测试的方法如下：

我会在表速30km 60km下使用仅使用前刹，并且离合直接断开，测试刹车的距离为多少，两种速度各重复7次，取中间的三次计算平均

测试环境：

1.今日气温与湿度

2.车手装备重量约68kg

3.车子油箱油量约9成满

4.直接刹到ABS做动，捏好捏满捏到后轮浮起来（我胆子真大）

5.轮胎使用倍耐力天使胎，目前使用距离7500km，冷车测试，胎温室温

6.道路状况

7.使用Frando紫盘刹车，原厂测试组的使用3000公里，浮动碟组为全新刹车

8.原厂卡钳

测试数值如下

以人为控制来说这测试并没有准确性，数值只能做为参考

30km测试中，刹停距离确实明显的缩短，但在60km测试中距离却拉长了。不过却有3次数值在10公尺以内（而且很接近），应该代表不是偶然的极值。

不过我在浮动碟组刹的状态下明显感觉到ABS介入的没有那么生硬，而且没有再发生原厂碟盘刹到后轮浮起来的状况。

人为的影响因素还是太高了，数值没有准确性，仅为参考！

测试中其实危险性很高，如果ABS失灵是会打滑直接转倒的，我也不知道我哪来的勇气做这实验，路边大叔一定在想这怪人到底在干嘛一直来回急刹车。

结论：

虽然无法确认刹车距离是否有缩短，但刹车手感变好是毋庸置疑的。

外观看了就是帅帅帅，更换碟盘后可以为未来换卡钳做准备。