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很多车主朋友们都知道，在做完动平衡等车轮保养后，每个车轮并不一定回归原位，甚至有的车主为了平衡四条轮胎的磨损，还会间隔一段时间调换前后胎位置。没错，大多数家用车的四条轮胎尺寸都是相同的，但对于很多性能车来说，后胎一般都要比前胎更大，那么这是为什么呢？
首先，让我们来了解一下轮胎标号的意义。例如235/50 R20，第一个数字235表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145-285mm之间，间隔为10mm；第二个数字50代表扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，50代表50%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，20是轮辋的外径，单位是英寸。
民用级后驱车型的代表当属宝马3系了，以比较热销的宝马325Li为例，它的前胎尺寸为255/45 R18，后胎为255/40 R18，也就是后胎的扁平比更低。
顶配版本的凯迪拉克ATS-L，前后轮轮胎尺寸也不同，前胎为225/40 R18，后胎为255/35 R18。后胎不仅扁平比更低，胎面也更宽。
前后胎尺寸不同不仅适用于轿车，一些追求性能的SUV同样会采用。例如玛莎拉蒂Levante GTS，前胎尺寸为265/40 R21，后胎为295/40 R21，一款SUV的前后胎宽相差30mm，也已经不少了。
在大马力跑车身上，差异则更加明显。奥迪R8的前胎尺寸为245/30 R20，后胎为305/30 R20，胎宽足足差了60mm。
顶级跑车兰博基尼将轮胎尺寸的差异达到极致，Aventador S的前胎尺寸为255/30 R20，后胎为355/25 R21，参数无一相同，是完全不同的两款轮胎。
那么如此多的性能车和跑车纷纷采用不同尺寸的前后胎，究竟为何呢？究其原因，这些车型大多为后驱车，或是基于后轮驱动的四驱车。后胎更加宽大，抓地力更好，有利于动力的输出和灵敏的刹车。
此外，更大宽度的轮胎也有利于增加弯道中的抓地力，获得更好的操控。
那么胎宽加大有这么多好处，为什么前胎不一起加宽呢？这是因为前轮主要负责转向，更窄的胎宽可以让操控更灵活，如果增加前轮胎宽，反而会影响操控。
胎宽增加还有一处劣势就是增加油耗，不过作为性能车主来说，加速快上0.1秒，也比百公里耗油多1升要强不少吧。
在美国的流行的直线加速赛中，高速赛车的前后轮差异最为明显，后轮格外宽大粗壮。相比较下，前轮则显得极不协调，与后轮有些格格不入。
其实，离我们最近的大后胎车辆，恐怕就是下图中的婴儿车了……婴儿车这样设计也是在让转向更灵活的同时，保证婴儿车推行的平稳度。
汽车轮胎看似一个小小的设计，却隐藏着巨大的奥秘。如果您是后驱车车主、性能车车主或是跑车车主，在保养维护轮胎时一定要提醒修理工，不要装反了前后轮胎。
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