不管是自主品牌还是豪华品牌，中国市场上设计因素决定车型成败要素几乎占到过半比重，即便是像奥迪Q7这样的顶级SUV，一代车型虽打开了颇为优秀格局，但二代设计陡然大变不仅令Q7销量逐年走向下坡路，上市四年后销量甚至不及竞品宝马X5一半。
新设计已奏效
奥迪急了，二代Q7销量下滑态势不仅仅是只影响其自身，对于Q系列豪华地位影响也不容小视。因此，在中期改款Q7到来之前，可以看出Q2L、Q3在设计上都去掉了Q7元素，相反他们在设计思路上更加无限接近于Q8风格，可见奥迪在二代Q7推出两年后就早已否定了此前设计语言，只是想通过Q2L、Q3全新设计语言为中期改款Q7来试试水。
可喜可贺的是，奥迪Q2L、Q3全新设计语言战略取得了销量上反转，这不仅为中期改款Q7重新铺平了道路，更是明确指出豪华SUV同样需要将风格从油腻大叔转回激进型男。
当中期改款Q7到来，奥迪不仅谨慎的只推出搭载2.0T/3.0T发动机的共计3款车型，全部S-Line运动套件以及仍为同级最低的68.98-86.68万元指导售价，也证明了中期改款奥迪Q7要在一年内重回细分车系TOP3的决心。
油腻变型男
重回Q7经典元素是奥迪设计总监马克·莱驰特上任后首要任务，因此中期改款Q7努力将中网以及头灯部分由之前颇多横向线条变回纵向线条。
对比下来，新款Q7不仅弱化了标志性的大嘴边框，同时中网内部格栅也改用更少纵向镀铬来彰显霸气运动之感，加之S-Line运动风格保险杠以及暗银色前杠唇，之前的油腻感一去不复返。
头灯部分改变也同样如此，不管是内部灯组样式还是日行灯走向，新款奥迪Q7也在积极弱化宽体视觉效果，技术上也加上与X5同样的激光辅助远光灯组。
移植Q8内饰
更直接的是奥迪Q7内饰的变化，改款后采用了奥迪最新的内饰语言，几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量Audi Exclusive木饰条，档次感明显比改款前大有提升。
而且，相比老款Q7那套立屏+物理MMI旋钮的操作，新Q7上“三屏联动”的逻辑，在使用便利性上也有着跨越式提升，当然，与MMI相配合的音响系统再度升级，B&O殿堂级3D音响系统含23个扬声器，多达30种颜色组合的氛围灯以及带香氛和负离子发生器的空气质量套件等细节，都让新款Q7完全脱胎于现款。
空间乘坐舒适性方面，新款Q7仍然是同级唯一标配7座SUV，专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅可单独前后移动及调节靠背角度，并带有电动收折功能。除此之外，第三排座椅区域还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。
动力方面全新Q7提供2.0T直列四缸和3.0T V6两款发动机，2.0T版本最大功率、扭矩分别为180kW和370Nm。而3.0T版本经过中期改款后也终于让征战多年的EA837机械增压下岗，取而代之的则是与途锐、卡宴同款EA839涡轮增压发动机，最大功率扭矩也小幅提升至340kW和500Nm输出。传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro冠齿四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统。
中改毕竟不等于全新，新款Q7在设计师帮助下虽然做到里外全面换新，但整车三维特征以及线条走向依旧逃不开现款模板，因此在面对X5以及GLE竞争当中，Q7重回当年巅峰还需经过一定时间的下沉，尤其是今年经济大环境并不是很好的情况下，用户适应时间或许将在变长。
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