5月5日下午，建成已23年的珠江口虎门大桥出现了不明原因的抖动，不少网友都表示自己在桥上感受到了持续性的起伏。随后，为安全考虑，相关部门封闭了虎门大桥双向六车道，而其背后的运营公司也被人挖出。
大桥的抖动引来社会各界的关注，据了解，5月6日晚，大桥桥面已经看不到明显抖动，而大桥管理方广东省交通集团发布通告称，目前虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次震动不会影响它的后续使用的结构安全和耐久性，而相关部门也在对其进行全面检修。
截至5月7日上午，即使大桥不再出现抖动，但仍处于双向交通管制状态，桥下水域也以实行封航。交通运输部派遣专家到现场指导，协同大桥管理方，全力加快检测。
据媒体报道，虎门大桥维修办公室副总工程师张鑫敏表示，管理方会对主缆钢丝、主缆吊索、支座、伸缩缝进行检查，还会进行钢箱梁的外观检查，有些检测要上检测设备。目前的检查后，各个部位的结构情况情况良好。
专家介绍，大跨径悬索桥在较低风速下回存在“涡振”现象，振动幅度较小不易察觉，这个振幅是有限值的，最新规范下的限值为L/250，L为主跨长度，按虎门大桥888米跨度来看，这一限值为3.5米，而目前虎门大桥出现的震动要小于这个限值，约为0.5米，因此无需太过担心。
尽管如此，不少人还是表现出了担心以及质疑，并指出，早在1940年11月7日，通车仅4个月的美国塔科马大桥就曾出现振动，最后造成桥梁倒塌，有人担心相同的事情会同样发生在虎门大桥身上。但桥梁专家吴明远对此解释，两桥的结构设计不同，发生的振动也不同，塔科马是在高风速下发生的颤振，与虎门的涡振完全不一样。
自虎门大桥1997年建成并投入使用以来，23年间为当地提供了便捷的交通服务，每日车流量也从1.84万发展成16.29万，此次出现振动问题，为当地交通运输带来了一定压力。
据悉，虎门大桥背后的运营公司为“广东虎门大桥有限公司”，公开资料显示，它于1994年成立，公司为台港澳与境内合作有限责任公司，现任董事长、法定代表人为孙楚文。
目前公司实际控制人为新粤虎门有限公司，拥有35%的股份，除此之外，广东虎门大桥有限公司还有另外5位股东，分别为越秀（中国）交通基建投资有限公司、广东省公路建设有限公司、东莞发展控股股份有限公司、广州市番禺交通建设投资有限公司以及广州市穗桥发展有限公司。
据悉，作为广东虎门大桥的实际控制人、最终受益人以及最大股东，新粤虎门有限公司还是一家标准的外企。公开资料显示，该公司注册地为英属维尔京群岛，而广东虎门大桥正是其对外投资的一家，也仅此一家公司。除此之外，公开资料再没显示其他细节。
另外一家持股22.78%的越秀交通基建投资有限公司，为广东虎门大桥第二大股东，它同样是一家外企，注册地为百慕大群岛。这家公司的投资较为丰富，除了虎门大桥外，还参与了广州北环高速、汕头海湾大桥等项目。
此前，越秀交通基建投资发布《2019年年报》，显示受近期南沙大桥分流、货车限行政策等影响，虎门大桥车流量有所下降，为8.85万架次/天，同比下滑27.3%。这导致大桥收入下滑了38%。
据了解，5月7日16:30，虎门大桥已恢复桥下水域通行，但桥上仍未恢复通车。而在今日，虎门大桥仍存在轻微振动，此前关于“临时挡墙防止车撞（水马）”造成振动的解释随着水马的撤除有些站不住脚，对此，张鑫敏表示，桥体过大，振动后需要一定的恢复时间。不管怎样，希望这次事件的原因会尽快查明，让广大人民群众放心。
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