增城无缘“广州第二机场”？广东省发改委回应来了

　　文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

　　“广州第二机场”即珠三角枢纽机场选址是在广州增城还是佛山高明？近两年来，这个问题成为广佛两地民间热议的话题之一，网上近日也传出广州市增城区不规划建机场的传闻。

　　究竟实情如何？记者进行了一番探寻。

　　新机场主要服务珠三角西部

　　在近日有网民流传的帖子截图显示，有市民咨询广东省发改委“增城正果机场（广州第二机场）是不是不建了，为啥最近一点消息都没有？”

　　对此，帖子上回复提到：佛山市高明区是珠三角枢纽（广州新）机场的预选址考虑之一，但具体选址尚未获得国家相关部委的批复，预计今年下半年批复。

　　就此问题，记者进一步咨询广东省发改委方面，官网回复称：

　　一、根据国家相关规划精神，目前我省正在推进珠三角枢纽（广州新）机场前期工作，该机场定位为主要服务珠三角西部地区的区域枢纽，承担广州白云国际航空枢纽辅助功能，建成后将发挥“广州第二机场”的作用。

　　二、珠三角枢纽（广州新）机场选址工作正在研究推进中，广州市增城区因空域受限问题不符合珠三角枢纽（广州新）机场的选址条件，目前暂未规划建设民用运输机场。

　　三、目前，珠三角枢纽（广州新）机场具体选址尚未获得国家相关部委的批复，待批复后我委会以适当形式向社会公布。

　　新机场建设指挥部在佛山

　　早在前年，省政府在2018年工作报告中提出要积极推进珠三角干线机场。其中佛山高明成为热门选择。

　　2019年1月，广东省人大代表、佛山市高明区区长梁耀斌收到省发改委的回复函，函中称“珠三角枢纽（广州新）机场与珠三角新干线机场，两者实际为同一机场项目。目前我省已将机场名称统一表述为珠三角枢纽（广州新）机场。”

　　然而，前前后后关于增城也可能成为新机场选址的消息没有停过。

　　在增城正果2019年的预算表中，就曾经出现“ 机场规划建设管理相关费用”，绩效目标为“保障广州市第二机场项目规划与建设需要，积极配合广州市第二机场建设项目的进一步开展”。

　　到了2019年10月，省政府官网发布《广东省人民政府关于印发广东省重大工程建设项目总指挥部组建方案的通知》，省政府决定成立广东省重大工程建设项目总指挥部，其中珠三角枢纽（广州新）机场工程建设指挥部的指挥长是佛山市市长朱伟。

　　随后，高明区为此还专门召开新闻通气会，并透露珠三角枢纽（广州新）机场定位为“与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，主要服务珠三角中西部及周边地区，积极发展国内国际航空客货运输”，计划总投资350亿元，将建设2条远距跑道，设计年客流量为3000万~5000万人次。

　　到了今年3月12日，佛山市委常委、副市长蔡家华主持召开珠三角枢纽（广州新）机场建设工作战前动员会。

　　会上宣布成立佛山机场建设工作办公室，全面统筹推进珠三角枢纽（广州新）机场建设各项工作。

　　蔡家华表示，珠三角枢纽（广州新）机场是佛山参与粤港澳大湾区建设的头号工程。机场建设工作办公室全体人员要切实增强责任感、使命感、自豪感，主动作为、勇于担当，不辱使命、不负期望，全力推进机场建设任务顺利完成。

　　一个多月后的4月30日，中国政府采购网上出现一则“珠三角枢纽（广州新）机场预可研、可研报告编制项目-成交公告”，显示该项目由佛山市机场建设开发有限公司采购，采购成交金额2247万元，这次的成交供应商为民航机场规划设计研究总院有限公司。后者将会承接珠三角枢纽（广州新）机场预可研、可研报告编制项目。

　　有专家认为：落户西部好处多

　　中山大学经济学教授林江对羊城晚报全媒体记者表示，一直以来，珠三角东部比西部经济更发达，机场网络也更完善更集中。如果在广州东部多建一个机场，其优势并不明显。

　　相比之下，肇庆、云浮及西部都没机场，珠江三角洲西岸只有珠海是有大机场。如果选址确定在高明一带，对于带动珠三角西岸、山区乃至粤西的经济发展有明显的拉动好处。

　　这既是广州机场的延伸，对广佛同城、佛山经济等方面也是很大的促进作用，更是区域融合发展的需要。

　　此外，疫情过后，借助机场建设的契机，新机场的建设也能够更好的把珠三角西岸的经济激活。

　　来源 | 羊城晚报羊城派
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　　实习生 | 吴可