上海洗车店“五一”起强制办理排水许可证，洗车行业迎来洗牌？

环保合规问题一直是汽车后市场热议的话题。

在北京将环保执法权下放到街道、乡镇后不久，上海在“五一”劳动节前宣布，自5月1日起，将正式实行《上海市与污水处理条例》。

《条例》规定，从事汽车清洗活动的商家，5月1日起需要办理排水许可证，所有洗车废水必须收集达标排放。

北京是“阻击”维修企业的钣金和喷漆业务，上海是加大洗车业务的监管和执法力度。

有门店老板哀叹，疫情的影响还没有消散，一些门店已经处于生死边缘，有关部门在此时“动刀子”，一城一城地接力，留给门店的生存空间真的不大了。

《条例》的施行，会否给洗车门店又设置了一道门槛？又会否使得洗车行业迎来一场洗牌？

01、政策对洗车门店影响多大？

新出台的《上海市排水与污水处理条例》明确规定，在现有的工业、建筑、餐饮、医疗等11类需要办证的基础上，要将汽车清洗活动纳入许可范围。

这意味着，5月1日起，有洗车业务的门店必须“持证上岗”。

据上海市水务局行政服务中心副主任邓武表示，根据《条例》，门店办理排水许可证的前提是，必须完成相关污水收集系统改造后才能申领。

第一，要求洗车场地里面雨水跟污水要分流，雨水进雨水通道，污水进污水管；

第二，污水要经过尘沙和隔油的处理，才能进行排放；

第三，洗车废水必须要经过收集处理，才能达标排放。

目前，水务部门已陆续向新纳入许可范围的排水户发放了告知书，要求企业自查，必要时进行整改。

达到标准的门店可以登录政府网站或至水务局行政服务中心申领排水许可证，而不具备办证条件的洗车店将会被取缔。

AC汽车就整改费用咨询了上海的两家门店，一位老板表示估计需要2万元；而另一位正在装修的门店老板表示，至少5万元起，其中排水沉淀池和排水专用检测井施工费用较高。

而洗车业务一般作为门店集客引流项目，用赚的辛苦钱来保住成本。更有甚者，在客源不足时，有些门店往通过免费洗车或降低洗车价格来吸引客户到店。

一位单店老板通过某电商平台引流洗车业务，平均每单的结算价格为18元。他无奈地表示，“洗车虽然不赚钱，但现在生意不好，能洗一台是一台，万一有转化呢？”

当投入和产出不成正比，合规后的洗车门店选择涨价会否成为必然趋势？一位社区门店的老板明确与AC汽车表示，洗车价格会上调5元。

那么，5万的合规成本，用上调5元的价格收回，需要多久呢？以一天20台的洗车台次计算，每天可收回100元，需要1年多的时间。

02、滴水石穿非一日之功

无论是不是意外，针对洗车业务的政策还是颁布了，但这并不是第一次。

据报道，早在1996年，上海市就出台并实施了《上海市排水管理条例》，并随着经济与环境的协调发展，分别于2001年、2003年、2006年、2010年作了四次局部修正。

伴随着《上海市排水与污水处理条例》的施行，《上海市排水管理条例》也将完成其使命，正式废止。

而最后一次的修正距今已有十年之久，这期间，汽车保有量爆发式增长，也给汽车后市场带来了巨大的发展机会。

其中，洗车作为刚需、高频、低价的服务项目，其高耗水和排放的问题一直为提倡环保的政府所关注。

2017年开始，洗车行业划归为地方环保部门监管，监管的内容就是集中在排放问题上，没有达到标准的洗车场所会被关停。

除了上海、北京等一线城市对洗车排水有严格要求，地方政府也频频出手。

2018年6月，河北邯郸对全市违规洗车场点的乱排污水等现状进行集中治理，严重违规将直接取缔，并暂扣保留洗车泵、吸尘器等洗车用品。

2019年7月，江苏盐城市区开展洗车业水污染专项整治行动，从事车辆清洗保洁服务的各类洗车场、站、点排入污水管网水质需符合《污水排入城镇下水道水质标准》。符合办理排水许可证要求的排水户，须办理排水许可证；违法相关规定的，最高处以50万元以下罚款。

2019年7月20日-8月1日，浙江宁波开展联合执法，江北区共检查洗车店94家，对其中38家进行硬件改造，7家关停或转行；镇海区对134家洗车店进行排查，持有排水许可证的只有32家，其他洗车店责令整改。

2019年11月26日，安徽合肥瑶海区园林绿化管理中心对229家洗车店排水进行检查，关停不符合达标要求的洗车店8家。

2019年7月-2021年6月，江苏泰州用两年时间组织开展“城建惠民”行动，重点开展洗车行业等专项整治工作，要求洗车店进行整改，对材料审核、现场踏勘均符合申请条件的，及时准予许可，颁发《城镇污水排入排水管网许可证》。

有行业人士表示，国家在各项整治前，会有相关文件下发到洗车或维修门店，并给予相应的整改时间。但门店或因各种主观或客观因素拖延时间，最后受到处罚或者关停。

可以说，今后环保执法力度还会不断加强，有洗车业务的门店不可心存侥幸，而应早作打算。

03、会否加速洗车门店洗牌

本身已经合规的门店可以适时松一口气了，在“洗车涨价”的论调中，似乎也隐隐占据了有利条件。但后来者在洗车设备的投入上，却要支出更多的成本。

而更重要的是，现在并不能掉以轻心。

由于污水排放分为水和泥的排放，如果国家在污水排放监测中做出更明确的规定，那么，合规条件还将继续升级，这也意味着洗车门槛会越来越高。

此时，合规成本+人工成本+工位成本，会否成本门店老板犹豫的因素之一？

特别以洗美为主要业务的连锁门店，受疫情影响最重。此时再受到污水排放政策的冲击，会不会难以承受这最后一根稻草？与此相反的是，有政府支持的智能洗车会不会上位？

汽车洗美行业的洗牌似乎已现苗头。

再回到政策本身，一线城市如上海、北京等，已经出台政策狠抓环保，洗车或维修门店人人自危。据相关人士推测，此类政策推行到其他城市的可能性极大。

剖析现象简单，提出问题也很容易，但要如何解决却是难上加难。

政府要天蓝河清的自然环境，就必须要求“环保至上”；洗美门店要保障利润以求生存，就一定会压缩成本；而车主要价优物美，就必然会对门店的服务有所挑剔。

三者的诉求南辕北辙，似乎陷入了一个矛盾体。

但跳出问题的框架来看，环保政策一定是推动洗车行业不断发展的重要因素。其中，门店无论是要生存还是求发展，都不能脱离政策而胆战心惊地活着。

而且站在洗车行业未来的角度，符合环保条件的门店才会迎来真正的机遇，洗车或者是钣喷，在接下来的产业布局中将会得到最好的证明。

在此之前，门店打铁还需自身硬，因为激烈竞争的汽车后市场从没有说故事的人。