文/欧洲海豹萌新
2020年5月5日，北京时间18时，在中国文昌航天发射场，长征五号B运载火箭完成首次发射，并将新一代载人飞船试验船等载荷送入预定轨道，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，这也标志着载人航天工程进入“第三阶段”。
新型火箭和新型飞船同时首射成功这是一次真正意义上的“一箭双雕”，航天技术专家对这次成功也给予了高度评价。长征5号B运载火箭是在长征5号基本型的基础上，针对空间站等特定任务需求拓展出来的新型号；从公开数据来看，长征5B的长度比基本型短了数米，是个“矮胖子”，主要原因在于移除了“芯二级”推进器，变成了“一级半”构型；但是长征5号B拥有一个巨大的整流罩，显然是为搭载“大家伙”准备的，就具体任务而言，这个巨大的整流罩在载人航天工程中，用来保护天宫空间站的核心舱。
由于没有“芯二级”，长征5号B运载火箭主要还是用于近地轨道发射任务，而依靠“芯一级”和4台助推器，总计10台发动机产生的1050吨巨大推力，可以将数十吨的重型构件送上近地轨道，可以说这是专注于近地轨道重型或大体积物件运输任务的运载火箭。
在这次发射任务中，中国新一代载人飞船同样备受瞩目。与前一代“神舟”飞船相比，容积更大、载人能力更强；目前世界上现役且执行过载人任务的飞船中，只有中国的神舟飞船和俄罗斯的联盟飞船，两者容积差不多，空间十分局促，返回舱只有6立方米左右，只能搭载3名宇航员。
新一代载人飞船由于采用了新型两舱式设计，让飞船具备了整体入轨的能力，因此得以移出了专门的轨道舱，让飞船内部空间得以释放，因此最多可以搭载7名宇航员，货运能力也远远胜过前一代“神舟”飞船，可以让宇航员携带更多有价值的载荷返回地球。
除此之外，新一代载人飞船还有一个巨大的优势，那就是可以重复利用，它采用了隔热模块和返回舱段组合的方式，返回后只需要更换隔热模块就可以再次使用，可以极大的节约成本。
自从1992年9月21日，中国启动载人航天“921”工程以来，整个工程已经历了两型火箭，11艘载人飞船、1艘货运飞船的发射经历，中国以极低的成本、高效率利用有限的任务次数，完成了空间站全部准备工作，不得不说，这是人类航天史上的一个奇迹。
随着中国载人航天工程不断发展，探月、探索火星等深空探测项目也在稳步推进，中国人的脚步肯定要离开地球轨道，向着更远的太空前进，“我们的征途是星辰大海”，这句豪言壮语，我们正在用行动将其变成现实！
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