兰德斯维克L-60S和L-60II坦克，二战期间瑞典的备用武器

从1920年代后期开始，瑞典就计划研发新型的现代化坦克，不过他们用了将近10年的时间坦克制造业才稍有起色。由于德国看中了瑞典扎实的工业基础，所以在1930年代初，德国为他们提供了很多的技术支持，比如：瑞典的兰德斯维克L-60坦克，就是由德国“奥托·默克尔”（Otto Merker）设计的。

兰德斯维克L-60坦克不仅成为瑞典第一个成功出口的坦克，在此基础之上瑞典还研制了Strv m38和Strv m/39，也就是L-60S和L-60II坦克。

L-60S坦克从研发到服役于瑞典军方

在早期的坦克制造中，瑞典军方并不急于采用默克尔的设计，他设计的L-10（Strv m/ 30）和L-30（Strv fm/31）坦克虽然很有趣，但是也存在很多明显的缺点，尤其是坦克的价格太高，让瑞典军方难以接受。直到默克尔设计的L-60坦克出口到爱尔兰后，瑞典才意识到这种坦克除了出口还非常适合自用。所以在1936年7月，瑞典军方正式采用默克尔设计的坦克，该坦克被命名为L-60S，很多基础设备都和L-60坦克一致（关于L-60坦克的文章请点这里）。

默克尔早期设计的L-10坦克（Strv m/ 30）

默克尔最初制造的坦克都具有很多新颖的设计，在设计中运用了很多他自己独创的理念，比如：L-60就是第一辆使用“扭杆悬挂”的坦克，机动性以及驾驶体验都比其他坦克要好很多，不过瑞典军方对此依旧无动于衷。

首先，军方不满意L-60坦克使用德国的布辛纳格（Bussing-NAG）L8V-G发动机，而且该发动机并不是没有替代品，瑞典的斯堪尼亚Vabis 335卡车发动机就可以和布辛纳格发动机平分秋色。不过，直到1936年L-60S坦克才开始使用瑞典的6缸140马力斯堪尼亚1664发动机，无论是功率还是体积，斯堪尼亚发动机都比布辛纳格发动机要大很多，但是坦克的性能也因此得到了提升。

德国的布辛纳格（Bussing-NAG）L8V-G发动机

瑞典6缸140马力斯堪尼亚1664发动机

还有一点就是，最初为爱尔兰设计的L-60坦克并没有装备无线电装置，而在后来的改进型坦克中无线电天线被安装在炮塔上；这虽然是一种可行的改进方案，不过对于专业设计坦克的兰德斯维克公司和默克尔来说，显得有些太过简陋。

另外，瑞典军方对L-60坦克的武器也不是很满意，他们认为丹麦的20毫米麦德森坦克炮威力太小，还不如采用37毫米的博福斯坦克炮；一方面是博福斯炮的威力确实更大；另一方面是使用丹麦的武器让他们感到不安，毕竟一个喜欢投降的国家万一哪天突然“变脸”对于坦克制造业来说将会造成很大的损失。

同样是在1936年的那一次改进中，L-60坦克彻底变成了L-60S；坦克增加了内置的无线电通信；如军方所愿，采用了37毫米的博福斯坦克炮，不过该方案完成试验后就被取消。

L-60S坦克终于在1937年春天面世，同时它也被称为Strv m/38坦克。当然在L-60S之前有两种版本的L-60坦克，分别为：#61坦克和#62坦克（L-60这篇文章中讲过）。#62坦克是按照军方要求设计的；坦克的后部发生了很大的变化，增加了外置的通讯天线，指挥塔上方也增加了一个舱口。武器方面和L-60坦克一致，使用的仍然是20毫米的麦德森坦克炮，不过炮口的位置往右边移动了一点。

L-60S坦克炮塔的设计图纸，也就是#62坦克

L-60S坦克，炮塔和前装甲与L-60坦克都不一样

从1937年4月19日开始，#62坦克再次改进；从S-1042炮塔蓝图中就可以看出，这是一种通用炮塔，可以使用多种火炮，包括：麦德森坦克炮、索洛图恩20毫米反坦克炮以及37毫米的博福斯炮。

#62号坦克于1937年7月完成设计，武器使用的还是20毫米麦德森坦克炮和一挺8毫米的Ksp m/36同轴机枪，整体布局和兰德斯维克L-120坦克类似，但是在完成试验后，#62坦克并没有被采用，因为这些繁琐的设计方式不仅增加了坦克的重量，而且实用性还很低。

S-1042通用炮塔的蓝图

#62坦克的侧面特写

1937年9月10日，#61坦克终于迎来了第二轮改进；其设计方式和L-60坦克差不多，但是装备的却是37毫米的博福斯坦克炮。同年瑞典军方订购了16辆#61坦克，随之被命名为：L-61，而#62坦克后来也被改装成了自行火炮。

1938年8月25日，L-60S（Strv m/38）坦克正式投产，到了1939年3月最后一辆编号为“77”的坦克也已经完成生产。由于瑞典军方并不打算采购大批量的坦克，所以已经完成生产的L-60S坦克只有15辆被军方购买，剩下的坦克被兰德斯维克公司出口至其他国家。

1939年夏天，坦克送达瑞典军方手里；第一批坦克只有8辆，被编入斯德哥尔摩的哥得兰警卫步兵团。到了1939年秋天，这批坦克又被转移至斯科夫德的斯卡拉堡步兵团，直到1942年该步兵团被改为“斯卡拉堡坦克团”。

其余的7辆L-60S坦克被送至斯特朗斯的索德曼兰步兵团；该步兵团具有悠久的历史，自1634年就开始成立，只不过那个时候还没有“步兵团”一说；但是到了1942年时，该步兵团同样被改成索德曼兰坦克团。

投产时的L-60S坦克设计图

编号为77的L-60S坦克，在行驶中可以将天线收起来

编号为77号的L-60坦克，“77”两个字非常醒目

77号L-60S坦克的后部特写

L-60S坦克服役于瑞典军方的编号分别为：63、64、66、67、68、70、71、74、75和76。最终它们都被送至赫尔辛堡的斯堪尼亚骑兵团，而且还有两辆坦克一直保存至今；编号为63的坦克被收藏入哈斯勒霍尔姆斯（Hssleholm）博物馆内；编号为66的坦克被收藏于Arsenalen博物馆内。

其中最有趣的是63号坦克，因为在使用期间发生了故障坦克的方向盘被去掉，取而代之的是操纵杆；另外，坦克的后面还配有备用的履带置物架。

瑞典军方对L-60S坦克进行试验

L-60II坦克的尴尬使命

尽管#62坦克始终没有投入生产，但是在瑞典坦克里，它还是引起了某些人的注意。1939年，兰德斯维克设计师就有把#62坦克的炮塔移植到新坦克上的想法，因为他看到了德国的3号坦克可以同时装备两挺机枪，而且机枪还独立于主炮可以实现垂直射击。

兰德斯维克工程师以#62坦克为基础，开发出了一套新的设计方案；坦克主炮被移到了左边，机枪架的位置被放到了右边；炮塔的前部也被加宽，以适应两挺机枪同时射击；机枪可以做到垂直和水平射击，不再受到主炮的影响。

重新设计的#62坦克炮塔可以装备两挺机枪

同一时间，欧洲的局势正在不断升温；1939年3月捷克斯洛伐克被德国占领，9月份德国又入侵了波兰，所以瑞典军方意识到自己需要一支强大的军队才能保全自己的国家。

购买坦克显然是加强军事力量最有效的方法之一，但是瑞典的国防预算比较低，他们只能负担得起一些小规模的坦克订单。1939年10月，瑞典陆军司令佩尔·西尔万（Per Sylvan）向国王“古斯塔夫五世”（Gustav V）申请1800万克朗的拨款，以购买104辆坦克用来加强国防军事力量。11月28日，瑞典国会会议协商后只批准了400万克朗的拨款，而这批拨款最多也只能购买20辆瑞典坦克。

从以上的军事预算中就可以看出，兰德斯维克的坦克成本过高，要比同一时期的其他坦克贵很多。L-60系列坦克的价格和德国的3号坦克差不多，但是在使用中L-60坦克和苏联BT-7坦克旗鼓相当，况且BT-7的价格只有L-60的一半。在面对这种情况后，瑞典军方试图和捷克斯洛伐克的CKD公司谈判，并且成功购买了大量的Strv m / 41坦克（TNH坦克的演变版）。

1939年12月19日，瑞典军方终于和兰德斯维克签订了20辆L-60II坦克的合同，这批坦克被军方命名为Strv m / 39。其实L-60II坦克只是在L-60S（Strv m / 38）的基础上稍加改动，炮塔和内部零部件重新设计了一下而已，坦克的性能几乎一样。当然最大的区别就是L-60II坦克采用了和L-60S 63号坦克一样的设计方式；原来的方向盘被抛弃，采用了全新的操纵杆设计。

坦克的前装甲下方还添加了一个圆形的舱口盖，前装甲的弧度更大，是一块弯曲的钢板制成，不再像之前一样采用两块钢板由“塞焊”连接；但是前装甲的上方用的是螺钉固定，这种设计几乎没有什么用，并不能更好的防御炮弹袭击。发动机舱盖采用冲压制成，形状更加复杂，完全没有任何实质性作用；以上的种种设计对坦克的机能没有多大提升，反而是把坦克的重量增加到了8.7吨。

试验中的L-60II坦克，前部装甲由“塞焊”连接，而且下方还多了一个圆形舱口盖

L-60II坦克的发动机盖也和之前不同

兰德斯维克的20辆L-60II坦克在1940年10月之前就已经完成生产，但是因为37毫米的博福斯坦克炮生产过于缓慢，所以到1941年春天，坦克才陆续交付给军方。这一批坦克的编号分别从80-99，其中服役于第10步兵团和第19步兵团；编号为：90、91、92、94的坦克后来被移交给瑞典的K2骑兵团。

1940年的L-60II坦克停放在工厂内，这辆坦克的编号为85

L-60II坦克在战争期间发生了很大的变化，瑞典军方通过参考其他国家的坦克得出来的结论是：15毫米的前装甲几乎不堪一击，无论是任何现代化的反坦克炮都可以将其轻松击穿。

所以为了改进L-60II坦克的装甲，L-60SIII坦克又诞生了，同时也被称作是Strv m / 40坦克。该型坦克只是在原装甲的基础上进行加厚处理，其他地方根本没有变化；坦克的前装甲、炮塔装甲、机枪挡板等都被加厚至35毫米，坦克的总重量也因此增加到了9.36吨。

L-60系列坦克的使用寿命都很长，虽然它们的价格都很昂贵，但是凭借着可靠性高、易于使用、舒适的驾驶体验以及强大的机动性能等特点，在二战期间依然获得不错的赞誉。L-60II坦克一直到1957年才开始退役，其中有两辆坦克被保存至今，位于赫尔辛堡附近的博物馆内，编号为94；另一辆位于Arsenalen博物馆内，编号为90；两辆坦克都经历了现代化翻新，坦克前部的附加装甲也已经被拆掉。

1957年还在瑞典军队里服役的L-60S和L-60II坦克