专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!循环档它的特性是加档向前踩，而减档则需要向后踩，这样往复式的操作对于新手来说不容易搞错加减档的步骤，并且也可以从最高档换入空挡，但问题是空挡滑行过程中一但无意中脚尖去触碰档杆，那么变速箱就会从空挡立刻进入一挡，这对于高速行驶的摩托车来说将会是非常致命的，它轻则变速箱报废重则出现翻车进而引起交通事故，甚至于对驾驶者的安全也会造成威胁，所以从安全角度考虑，循环档已不适合现在的摩托车。
而非循环档也就是我们所说的国际档，它的操作虽然有点繁琐，但相对来说比较安全，并且国际档还有一个潜在的优势就在于，它可以跳过一挡直接用二档起步，当然有车有可能会说我循环档的车五档都可以起步，确实我既不怀疑你车辆的性能，也不怀疑你的驾驶技能，但长此以往车受得了吗？
为什么越来越多的摩托车，不用前踩后踩的换挡方式了？
题主所说的前踩后踩的换挡方式，正确的叫法是往复式循环档，这种档位的好处就在于从最高档可以直接换入空挡，它对于习惯空挡滑行的摩友来说非常有用，但如此的换挡方式也存在着很大的弊端，其中最主要的一点就是安全问题。
总而言之，现在大多数摩托车采用国际档的主要原因就在于安全考虑，它可以纠正我们的不良驾驶习惯，将传统认为正确的空挡滑行，强行转换为在档滑行，所以国际档成为摩托车主流换挡方式有它的必然性，而循环档退出摩托车换挡舞台也有它的合理性，因此根据不同档位的设计正确操作就好。
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