哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内在心细如针。我既是一个有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
最近我的一个好哥们买了一台BRZ，于是乎，整个世界都变了......
他天天神叨叨的嘴里只有一句话：“切2档7200，干他。”
路上看到一辆GTI，切2档7200，干他！
路上看到一辆劳恩斯酷派，切2档3000，就行
路上看到一辆速腾GLI，切2档7200，干他。
路上看到一辆保时捷BOXSTER，想都不想，切2档7200......干不动
他
路上看到一辆劳斯莱斯，靠远一点，切1档，龟速行驶。
路上看到一辆高尔夫R，切回自动遵纪守法。
路上看到一辆兰博基尼，见到路口掉头，再见。
路上看到一辆法拉利458，停下靠边抽烟，看看他走了没有。
这是之前网上特别火的一个段子，然后自己稍微修改了一下，变成了自己的原创！而今天在小王我检测过程中也出现了相同的一幕，一辆2017款凯迪拉克ATS，原厂279匹的数据已经非常完美，但是想要完虐最后的高R、小牛、458还是有点吃力。今天委托小王我检测的客户是一位90后的小青年，年轻气盛，刚刚接触到改装车这行，而今天的检测主角这台爆改的ATS可是真真正正超跑杀手，为啥这么说？接着往下聊。
车辆型号：凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 技术型
出厂日期：2017.9表显里程：3.7w公里新车指导价：27.38万（优惠较大，经销商19万多）
卖家报价：21万
检测地点：山东 青岛
第一眼看到这台车，一种战斗气息就让人眼前一亮，全车贴膜，外观白改灰，底盘很低，明显悬挂是动过的。
前后杠包围均做了改装，加装了侧裙，不过装配工艺确实一般，缝隙一指宽。
改装的碳纤机盖。
贴膜后的漆面数值在300μm左右。
检测车门内侧的时候发现左前右前叶子板螺丝都有拆卸痕迹。
而且漆面数值较低，有更换的嫌疑。
A、B、C柱以及门槛这些结构件检测下来都没问题。
前后挡和车窗玻璃生产日期正常，都在2017年下半年，没有重新打胶更换的痕迹。
打开机盖，一眼看到的就是车主改装的成果，颜色各异，看起来挺凌乱的。这辆ATS-L搭载的通用目前的主流2.0T发动机，原厂最大279匹马力，400N.m扭矩，变速箱为8速手自一体，前置后驱布局，百公里加速6.2秒，妥妥漂移神器。
车主改装的砂锅大的涡轮，非常醒目。
为了配合大涡轮散热，中冷水箱也有改装。
以及大流量的进气冬菇头，我初步猜想这台车估计刷写程序得有二阶以上了。
碳纤的机盖的确可以为轻量化起到了一定的作用，前大灯拆卸有后期修复痕迹，也可能是大灯内部改装过灯源，水箱框架完好无损。
前防撞钢梁也是正常的，没有拆卸更换的痕迹。
左前右前叶子板螺丝均有拆卸印证了之前的想法，但是叶子板梁以及车头部分并没有事故修复的痕迹，看来更换叶子板不是由事故导致的。
发动机周边的螺丝均有拆卸痕迹，减震器顶塔螺丝同样是拆卸过的，看来是改了悬挂降低了车身，为了车身姿态吧。由于是纵置式的发动机，发动机支架在底部，具体发动机有无拆卸吊装还得从底盘再次确定。
打开车门，内饰部分同样存在改装，加装的硕大中控屏，档把区域贴了碳纤维贴纸，内饰整体比较脏污没有收拾过，磨损程度也很轻微，和表显3.7万的里程数相符。
启动车辆，发现仪表上发动机的故障灯是常亮状态，结合机舱内部的改装以及可能刷写的ECU程序，估计这故障灯复原之后也是无法熄灭的。
安全带生产日期正常，没有拆卸改装痕迹，全部拉出表面没有水渍霉斑。
座椅没有拆卸痕迹，滑轨内没有泥沙锈蚀。
地毯、座椅海绵也都OK，没有发现泡水的痕迹。
用OBD读取电脑，结果发现有好几页现存故障码，发动机改过这么多东西，估计和发动机故障灯一个道理，很难清除。
结束静态检测环节，终于来到了路试环节（考虑到安全性，路试环节不允许拍照），小王我心里很是期待，这台砂锅大的涡轮能为这辆车增加多少匹马力，但同时心里很忐忑，因为是后驱车就怕摩擦力不足，刚好检测在泊油路上还一直下着毛毛雨，大马力后驱车怕的东西全赶上了。
为了安全起见卖家并没有关闭ESP，直接开始了路试，一脚油门，果然车辆出现了轻微的甩尾，在车主熟练的急加速驾驶中，ESP不断介入断油，一番操作后，就连身为老司机的我也是扣紧了脚趾。紧接着试了刹车转向直线悬挂，整个路试没有任何的异常情况。
一路火花带闪电，终于来到了合作修理厂，由于底盘太低了，我们直接找了个四轮定位的架子来上架检测底盘，慢慢上升的同时发现四轮轮胎已经更换了，前刹车也改装过了，不过底盘没有没有看到大面积改装的痕迹，也没有剐蹭事故。
BBS锻造轮毂，伤痕累累。
等待架子固定完毕，进入车底发现发动机变速箱连接螺丝有拧动，发动机的油底壳有拆卸，副车架元宝梁也是拆卸痕迹，全段排气进行了改装，尾部加装了个单向阀也控制排气声浪。
后方的防撞钢梁也没有拆卸更换的情况，后围板和备胎槽完好无损，可以确定这辆ATS-L后方没有任何事故。
最后整体检测完毕，除了重度的改装没有什么碰撞事故的问题，刚好客户和卖家一起在这里，小王我就把车况原原本本说了一遍，卖家也表示这台车刷了三阶，做了发动机内部全锻造，所以发动机上上下下的螺丝都有拆过的痕迹。
最后小王我也是和客户聊了几句，改装虽然一时爽，但是后期的养护修车成本可以说是无底洞一样，一般这种重度改装，强行压榨发动机最大输出马力都会严重影响发动机的正常寿命，所以说买这辆车一定要谨慎。
结束了今天的检测，小王我立刻启程赶往下一个检测地点。最后大家可以来猜猜，这台三阶锻造后的发动机，加上砂锅大的涡轮，现在最大马力有多少匹？（ps:这颗大涡轮现在1.6bar的压力值）
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！
编辑：菠萝仔
审核：大力
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