什么车开出去既不失身份又不露富 这5款车好好看看

　　如今BBA什么的越来越便宜，门槛也越来越低，前几天我还做了个盘点，标题为：14.88万圆你BBA豪车梦，这5款BBA车型落地不到20万元，车型就包括奔驰A级、奥迪Q2L、宝马1系等等...（大家有兴趣可以点击过去看看）

　　所以啊，可以说这是在花大众的价格，买宝马的享受。但有些车却恰恰相反，花百万级宝马的价钱，买大众的车。今天我们来盘点几款低调的“隐形豪车”，看你都知道多少台~

　　大众辉昂

　　指导价：34.00-63.90万

　　如果我开篇就来个大众辉腾，大家应该觉得没意思，这车虽挂着个大众标，但10年前高达250万的W12顶配版大多数人也早有耳闻，没啥好低调的了，况且现如今它也已经停产了。

　　但它的弟弟还在，就是辉昂了。辉昂也是台“带字母的大众”，采用了和奥迪A6L相同平台，甚至被称之为换标“A6L”。辉昂的整个外观偏商务，5074mm的车长让它看上去更有大哥风范，气场完全不输A6L。作为大众品牌家族中的旗舰车型，辉昂的做工和用料都比其他车型更好。动力方面起步搭载2.0T发动机，高配车型搭载3.0T发动机，虽然并不走量，但对于提升车型的价值感非常重要。

　　辉昂挺适合那些在政府机构上班，需要一台低调却实力不俗的车来稳固地位，既不抢领导风头开出去又能有一定的豪华感。当然毕竟都到这个价位了，前提是你能抵挡得住同价位“BBA”的诱惑。

　　大众途锐

　　指导价：56.98万-81.98万

　　相比于大众辉昂，SUV途锐在国内境况要更好，更受消费者宠幸。途锐定位大众顶级SUV，对标车系可是宝马X5、奥迪Q7等豪华SUV，价格也与这些豪华SUV处于同一水平。早期价格达到70-158万元，其6.0 W12顶级型是个完美的形象工程。现如今主打的3.0T也在70万以上。

　　退瑞采用的也是MLB EVO平台，同平台诞生的还有奥迪Q7/Q8、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越等高端车型。有这几位“大哥”的背书，“基因”上优势满满。对比宝马X5、奥迪Q7等，其最大的核心在于越野能力，同样有四驱系统，BBA更偏向公路行驶，而大众途锐的4MOTION全时四驱系统和四轮转向系统有着出色的越野性能，兼顾城市驾驶和越野路况。

　　这个级别的豪华中大型SUV，越野能力出色的没几个，途锐可谓抓住了痛点，毕竟对于金主来说，越野能力就像口袋里的钱，不一定用的上，但这东西必须有。

　　丰田埃尔法

　　指导价：77.20万-87.00万

　　别看它长得像台面包车，平平无奇的外观在国内可是一张象征“富贵”的入场券。为什么我说在国内？因为这车在日本起售价3354480日元（折合人民币大约在19.7万），顶配混动版售价为7358040日元（折合人民币43.4万）。可在国内就不同了，77万起售，加价完百万以上才能拿到，而且经常要等车。吓人不？

　　虽然车标低调，品牌效应也不如BBA。但埃尔法在中国市场一直是供不应求，一年里最多进口近千台来供给需求量庞大的中国市场；另一方面，埃尔法的明星效应影响深远，许多明星和富豪都会选择这台“保姆车”，理所当然的它就彰显了高端奢华的商务座驾形象。与其说埃尔法是一台“豪车”，不如说它是身份象征，这也造就了埃尔法在国内一车难求、疯狂加价的局面。不管你如何看待它，都不妨碍它作为有钱人的标配继续活跃在市场上。

　　现代雅科仕（Equus）

　　指导价：67.70万-132.00万

　　雅科仕在国内现在已经停产了，能见度几乎为零。但既然说到“隐形豪车”，低调的它值得拥有一个出场的机会。初看这车，它给人感觉最多30万40万，谁知道人家是百万级行政轿车，在韩国也是总统座驾的存在。

　　虽然外观平平，但号称“韩国S级”的雅科仕在内饰方面都是韩国车中的顶尖水准，看到尾标是“现代”别瞧不上，旁边的“EQUUS”证明了车主的身份地位，当年基本上和大众辉腾一个级别和概念。

　　红旗HS7

　　指导价：34.98-45.98万元

　　作为共和国长子，红旗LOGO已是身份的象征，在国人心中其地位和豪华度都是毋容置疑的。通过这两年的革新，红旗旗下新车型已经越来越年轻化，颜值也上升了好几个档次。红旗HS7自上市以来，讨论量丝毫不减，高达46万的售价，更是直逼奥迪Q5L的市场，真·国产豪华“大佬车”。

　　尺寸方面，红旗HS7豪华型的车身三围与奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE比都算有过之而无不及。另外，动力方面，3.0T V6发动机，最大马力337匹，峰值扭矩445牛米，也是和BBA达到同级水平。

　　相对于BBA中大型SUV的顶配车型都基本在90万上下，HS7才买不到46万，确实极具性价比。这样一台内外兼修的中大型豪华SUV，足够彰显你的身份了。

　　总结

　　五款低调的“隐形豪车”，开出去既不失身份又不露富？你觉得如何？留言探讨下吧~