从肇庆大旺工厂窥探不一样的小鹏P7

小鹏汽车作为造车新势力头部企业之一，率先实现了南北两个制造基地，在郑州海马制造基地代工G3一年之后，小鹏在肇庆自建了智能工厂，并获得了造车资质。

小鹏P7是肇庆大旺工厂的首款车型，也是造车新势力的首款纯电动轿车，先进的整车智能架构和706公里的超长续航处于行业领先地位。

小鹏汽车也是为数不多自研自动驾驶技术，建设自有充电站的新能源车企。

小鹏P7虽然今日才正式上市，但不管是整车电气化架构、超长续航里程、四驱强劲性能、智能沉浸式音乐座舱以及万物互联等等，早已一一正式官宣。

小鹏P7推出三种车型，共八个版本，综合补贴后售价如下：

后驱长续航（NEDC续航568km）： 智行版22.99万、智享版24.99万和智尊版25.99万。

后续超长续航（NEDC续航656km）： 智行版25.49万（NEDC续航706km）、智享版 26.69万和 智尊版 27.69万。

四驱高性能（NEDC续航552km）： 智享版33.99万、智尊版 34.99万。

其中智尊版的交付时间为2020年6月底，智行版和智享版的交付时间为2020年7月底。

XPILOT3.0硬件 系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停 车场记忆泊车等功能。

XPI LOT 3.0软件及升级，标准价格为3.6万，一次性购买价格2万。

这个售价在燃油车市场，入门级的车型相当于一台凯美瑞双擎，或者迈腾GTE，高配车型相当于一台雷克萨斯ES，或者奔驰C级轿车。

但 小鹏P 7不仅仅是一辆“汽车”，而是 一个全新的生活载体和空间。

2020年代电动智能汽车该有了，小鹏P7都一一搭载集成，我们也不再一一赘述。 究竟用这个价钱来买这一辆造车新势力的电动智能汽车，值不值？ 应不应该 ？

让我们先从小鹏P7的诞生 ——肇庆的大旺工厂 开始讲起， 从它的制造过程找到 蛛丝马迹。

不同于很多车企都将工厂建设在荒芜人烟的工业区或者开发区，早在小鹏肇庆工厂建设之前，周边早已高楼林立，工厂不远处还能望见一座大山，真是大靠山的好风水。

小鹏汽车的背后是阿里巴巴、小米等等互联网行业的领军人物，能否长久发展的疑问不攻自破。

造车新势力经过几年的发展，实现了新车下线上市、产量不断攀升，甚至第二款全新车型上市，市场对造车新势力在造车领域的实力依旧无法全然放下心头大石。

毕竟百年汽车工业发展至今，留下的也就那么几家跨国车企，而自主品牌也是近几年才逐渐实现了品牌向上。

作为造车新势力的一员，市场对电动汽车的疑虑、对新品牌能否长久发展、汽车质量能否得到保证，都一一压在了小鹏汽车身上。

实际上，自主品牌向上以及造车新势力的出现，正正就是中国汽车制造业发展的必然结果。

随着中国汽车装备制造的不断发展，中国自主品牌，特别是新建的工厂，都采用了全新的智能制造工艺和技术，最大程度地保证产品的品质和稳定性。

小鹏肇庆大旺工厂，一期工厂占地60万平方米，年产能为10万辆，具有冲压、焊装、涂装、总装和电池包等完整电动汽车制造工艺。

作为整车品质基础的焊装车间，一二级总成的生产自动化率达到100%，可以实现四个车型共线生产。

上海ABB是其中一家负责总拼生产线的集成商，提供了GateFramer总拼系统和NBG自动柔性切换系统。

涂装车间自动化率达到90%以上，投入49台机器人，除了检查和修补工位之外实现了车身全自动喷涂。

生产线的高度自动化可以减少人为因素带来的质量波动，提升产品的均一性。

在整车制造工厂和工艺之外，汽车零部件的质量也极其重要。

在焊装车间，我们看到很多外购的钣金件都来自广州爱机和广东福迪。

前者是日本汽车零部 件公司H-ONE的独资公司 ，是广汽本田和东风日产的供应商。

后者则是国内最大的车身零部件供应商之一，也是广汽乘用车和东风日产的 供应商 。

在整车智能化架构上，英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，和高通顶级车用处理器骁龙 820A的应用，让小鹏P7处于行业领先地位。

在更为重要的人的因素，从研发中心、制造、质量到生产管理，都是来自广汽、日产、通用等等行业领先的车企，都是内行人办专业事。

看完小鹏P7的制造诞生过程，相信我们将对这辆汽车拥有更多感性而正面认识。

在买车之前看一看、摸一摸、多多试驾，如果有机会到厂里参观一下，或许购买什么车心里就早有答案了。

就小鹏P7本身而言，作为一辆轿跑车型，酷炫而流畅的车身外观设计， 车身尺寸为4880*1896*1450mm ，轴距为2998mm，风阻系数低至Cd 0.236。

四驱高性能车型最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速时间4.3秒。

在电动汽车关键的动力电池和续航里程方面，小鹏P7搭载宁德时代的方形电池组，额定能量80.87kWh，电芯能量密度高达170Wh/kg。

高能量再搭配高性能三合一电驱系统，使得长续航车型综合续航里程分别为650＋km和706km，四驱车型综合续航里程为550＋km。

小鹏P7采用了高强度、轻量化的前双叉臂、后五连杆悬架，再加上iBooster智能制动助力系统，带来更精准的制动力和更长的续航里程。

诚然，小鹏P7作为一辆电动智能汽车，不管是造型设计，还是搭载的装备，已经处于行业领先水平。

一辆电动智能汽车，离不开硬件和软件的完美结合。

正如小鹏汽车创始人何小鹏在发布会上说的，小鹏汽车集成硬件、自研软件、自建充电桩，最终是为了用户能用上好的汽车产品，更好地使用电动智能汽车。

我们通过肇庆大旺工厂和零部件供应商，看到小鹏P7在硬件上完美汇集而成的实力。

在软件方面，发布会给予我们的更多是一个完美的演示，究竟在日常使用过程中是否足够顺畅，能否持续稳定实现OTA升级，这就要等到车主实际用车才能知道。

在市场经济下行和电动汽车补贴退坡的背景下，谁也不知道肇庆工厂的建设、小鹏P7的上市，从无到有，小鹏汽车经历了什么。

就在小鹏P7上市前夕，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在朋友圈说“P7是小鹏这个大家庭的孩子”，历经千锤百炼，这个孩子无疑已经拥有了领先的实力 。

作为一款电动智能汽车，我们已经无法停留在传统燃油车时代的演示来解读小鹏P7。

假如说小鹏P7的硬件已经达到行业的领先水平，但智能化的软件方面，基础虽然非常重要，但最终还需要跟车主一起成长。

随着时间的流逝，一辆辆P7将成为具有车主个性化特性，而不同于其他车型，这或许才是用户和市场需要小鹏P7的真正原因。

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