2020年4月25日，美国通用动力公司和英国BAE公司的美国分公司同时展示了各自的美国新轻坦项目"机动防护火力车辆（MPF）"计划的首批原型车。并接受了美国陆军部长赖恩·麦卡锡的视察
图为通用动力公司的"格里芬II"轻型坦克
图为英国BAE公司的M8改进型轻型坦克
新型轻型坦克项目是美国陆军非常重视的项目，称之为美国陆军的天字一号项目之一也不为过。该项目开始于2017年，经过多轮竞争，最就剩下通用动力和BAE两家。2018年12月，美国陆军分别与通用动力公司、BAE系统公司签署合同，为研发MPG计划的竞标样车，分别支付3.35亿和3.759亿美元。用于建造供美军测试的12辆原型车和开发阶段的样车。原型车交付应在合同签字之后14个月后开始交付，并于18～19个月后交付完成。现在第一批原型车向美国陆军部长进行展示，这都是符合合同中规定的条款的。
之后双方的12辆原型车将进行2个月进行实际测试；美国陆军计划在2022年选出最终获胜者，并将生产504辆MPF轻型坦克；预计首支MPF部队在2025财政年度部署。其他用户的订单，比如海军陆战队，国民警卫队和海外用户的订单另算，一些分析认为大概还有100辆左右的额外订单。
美军"轻坦"面前配备的伞包，表明其提供给空降部队使用的想法，美国空降兵也属于IBCT范畴。
MPF主要装备美军步兵旅战斗队（IBCT），这种部队是轻步兵部队，除了悍马，L-ATV和M-ATV之外没有任何重火力，打仗全靠空中支援。美军现在也认识到在"大国竞争"中空中支援不可能随叫随到，提高步兵旅战斗队的火力势在必行，每个旅装备一个14辆坦克的坦克连，用以作为直瞄支援火力。美国陆军对其的定位并非和敌军装甲部队对战，而是"将能够在进攻行动或针对攻击敌人的防御行动中，中和敌人准备好的阵地和掩体，并击败重机枪和装甲车的威胁。"
其实从定位来看，美军军队MPF的定位更像突击炮而非坦克。
比如这个，虽然是可以反装甲，但是主要任务是支援步兵。
然后说一下美军的技术要求，由于美军的指标对两家是一样的，这里就先统一说一下：
美国陆军要求C-17运输机一次能运输两辆（C-17载重为77吨），因此重量上限为38吨，不过考虑到76吨太过极限，这个38吨可能是短吨，美国人很习惯在装甲车辆重量上使用这个单位。那么就是34吨多不到35吨，这样运两辆就比较富裕了。
美军开始把全球机动载具从C-130转变成C-17，C-130机体太小，对载具限制太大
火力方面目前有两种说法，一种是105mm坦克炮，另一种是轻量化120mm坦克炮。XM360式120毫米火炮原本是未来战斗系统(FCS)的一部分，已经在2009年完成了测试。但是随着FCS的下马而被打入冷宫，该炮在比美军"艾布拉姆斯"主战坦克上的M256型L44 120毫米坦克炮轻三分之一的同时性能还保持不变。专门为30吨级载具设计，这次若是采用了，到也算是物尽其用。
XM360架台测试炮
但是在2019年度的"陆军协会防务展"（AUSA 2019）上，又传出过消息BAE和通用动力双方都放弃了120mm火炮，转而采用更轻的105mm线膛坦克炮来保证重量指标。
就目前的曝光图来看，由于没有炮口制退器和较长的长度，笔者倾向于用的是105mm线膛炮。
由于重量卡的很死，防护的要求不高，全向防御14.5重机枪就行。
然后分着说，通用动力的"格里芬II"是用在ASCOD2底盘（英国"阿贾克斯"与之同源）上配备了基于M1A2C的轻量化炮塔。很多都是现成技术，美国陆军现在偏爱通过已有的成熟技术"微创新"，这样风险低，成本低，交付速度也快。
底盘其实是一个步兵战车底盘，所以可以看到发动机是前置的，而炮塔的火控系统和车长周视镜（CITV）来自M1A2 SEP V3（M1A2C）坦克，主炮为105毫米，辅助武器为车长使用的12.7毫米高射机枪和7.62毫米并列机枪。
对比炮塔可以看到，火控和车长独立周视镜/热成像仪（有个罩子）是一样的，连潜望镜和高射机枪架都一样。
机动方面，目前用的什么发动机不知道，但是"阿贾克斯"步战车基本型重，全装甲型重达42吨，最大公路速度为每小时70公里，最大行程600千米。所以动力没问题，说实话美国作为汽车大国，这方面还是颇拿得出手的。
不过防御力就差了一点，具体数值是保密的，不过笔者猜测由于重量限制和车体较大（其实哪怕是短吨，重量也比中国15式要重，奈何车体大，'密度'就低了），"格里芬II"的防御力不算出众，在图中的基本状态下，炮塔和车体正面可以防30mm炮，侧后防护14.5mm重机枪。
当然，车体上有大量附加装甲的挂点，可以加挂附加装甲增强防御力。加装之后估计能抵御RPG-7火箭筒和一些轻型反坦克导弹。美军并没有说38吨/短吨这个数据是基础型还是全装的重量。如果是全装的话，那么目前这个基础型重量估计也就36短吨/32公吨？
火力的话，105炮足够完成支援步兵和对付装甲车的任务，凭借电子系统的优势，对上早期三代坦克问题也不大。但是碰上正经的三代+主战坦克没辙了。
BAE的项目更加直接，就是以前下马的M8轻型坦克的现代化型号，主要改进是根据MPF计划的要求，增加了防护和改进了火炮安装方式。M8在1997年的完成度已经相当高了，已经完成了所有测试，达到了可以装备的水平，并且得到了M8这个正式编号，但是由于冷战结束而下马。
当时的M8，和现在的M8改进型区别还是比较大的
得益于技术的进步，改进版M8加装了V型车体防雷装甲、新型动力+传动系统，新型电子设备和复合橡胶履带，由于重量指标的放宽（初期M8要求C-17能带三辆），防御力得到了增加，全装版本加装了相当数量的附加装甲。
全装版本
其实谁都知道，美军自己也不避讳，美军设计，或者说"复活"新轻坦就是冲着中国的15式来的。但是比起正了八经是按照坦克设计的15式轻型坦克，美国这辆车多少都有不足。
通用动力用的是步战车的底盘，问题就是大，第一张图车旁边的白人男子能看出这车有多大
而15式就比女记者高一点，而女记者肯定比白人男子要矮
所以15式能做到比美国同行还要轻一些的情况下，防御力还略有超出，当然也不是很强就是了，毕竟重量在那里摆着，但是得益于基础设计，确实比"半路出家"的"格里芬II"要好。
而对于M8，15式的优势在于"年轻"，这次参与竞标的M8虽然是经过了大幅现代化改装，但是底子还是1980年代设计的，略显老旧，尤其是信息化方面。全车走线这个事情后期很不好改。如果有电脑攒机经验的读者应该有所体会。
15式坦克大概2008年开始研发，研发之处就考虑到了信息化问题，加之研发过程中我国各方面技术水平的突飞猛进，因此15式是目前解放军现役坦克中信息化和现代化水平最高的。99A都要略逊一筹（99A定型比15轻早得多）
所以15式比美国这两个都是略有优势的，而且定位也不一样，15式就是正经的坦克，装备特化的重型机械化合成旅，而美国是当突击炮用，侧重有所不同。美国陆军也应该是知道有点差距的，但是一方面也没想硬碰硬，另一方面就是为了短平快顾不了那么多了，最近美军的几个项目，大到超高声速武器，未来攻击侦察直升机，小到轻武器。都不在一味追求更先进的技术，而是追求使用风险更小的成熟技术，最快速度拿出成品来。这种思路的转变也能体现出美国在面对"大国竞争"上的急迫性，认识到自己过去真是走了弯路了。
高超声速武器，美国空军选择了风险较低的AGM-183A
笔者还是希望能尽快看到99B啊
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