我国在建的一座长江大桥，世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥

大家都知道伴随着改革开放的进行，我国的经济发展水平在不断的提升，人们的手里头有钱了，国家的经济也就富裕了，我国发展这么好的其中一个原因其实是离不开我国的基建的，我国对于城市的基建方面很是用心的，而且投资力度也很大，我国的基建在国外人看起来都是不可思议的，而且在基建上面我国还屡创世界纪录的，就比如说我国修建的过江通道吧，在修建的过程中就创造了很多的世界纪录的。

在建桥方面，我国仍然具有比较优势，因为我国建桥历史悠久，前人留下了宝贵的经验。但是，在古代，人们在湖泊、河流、长江、我国的母亲河以及当时的黄河修建桥梁，没有这样的技术和条件。黄河长江在提升我们的同时，给我们带来了极大的交通不便。

随着社会的不断发展，我国科研技术的不断进步，人们的不断研究，我国很早就开始试图征服长江。跨江通道建设是区域间经济发展的必要交通，我国早就取得了成功。我国现在修建了许多过河桥梁，其中比较有名的是“南京长江大桥”和“武汉长江大桥”，但当时的桥梁建设只能满足汽车的需要，也就是说，道路已经铺好了。随着社会的发展，对过河铁路的需求也越来越大，但这无关紧要。如果有需求，就需要满足。

今天介绍给大家的这座桥是一座既有公路又有铁路的跨河大桥，创造了许多新的世界纪录！它的名字是沪通长江大桥。它位于江苏、南通和张家港之间的长江部分。这是沪通铁路的一个控制项目。大桥建成后，南通和张家港之间的距离今后将大大缩短。

沪通长江大桥全长11072米，采用钢桁梁斜拉桥结构，主跨1092米。这就是说，这座1092米的主跨使沪通长江大桥成为世界上最大的公铁两用斜拉桥人，这座桥创造了更多。此外，它还是世界上第一座跨度超过一公里的公路铁路桥。还没有结束。它的诞生至今仍有记载。这座桥创造了迄今为止世界上最大的桥梁钢沉箱，自重近15000吨，有近12个篮球场那么大。这是大桥的第28个码头。

沪通长江大桥修建的标准是四线铁路、六车高速公路，投资近150亿，预计修建的工期为5年，大桥工程所用钢筋约48万吨，可以预防14级的台风，8级到地震，10万吨轮船的撞击，这一一个数据都是了不起的，都是我国科研人员日日夜夜研究出来的成果的。大家就等待着这座大桥的建成通车吧。让我们拭目以待。