目前市面上大多数的车型在尾部都会加上“T”的标识，表明这款车型采用的是涡轮增压发动机。虽然涡轮增压发动机在国内市场已经非常普及，但是还是有不少车主认为涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的保养费用更高。那么，事实究竟是怎样的呢？小编今天就来帮大家分析一波。
无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，在常规保养时，机油和滤芯都是必须更换的项目。空气滤芯和空调滤芯的更换频率为1万公里左右一次，外置式汽油滤芯是1-2万公里更换一次。所以，空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯的更换，与发动机的进气形式并没有直接的关系。不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，基本都是相同的更换周期。
除了滤芯以外，机油也是汽车保养的常规项目。虽然现在技术比较成熟，涡轮本身不太容易损坏，但是叶片上十万的转速，压缩的空气，高温废气都会使涡轮温度升高。这就需要机油来冷却和润滑，对于机油品质要求也就更高。一般情况下不选用矿物机油，而是选择全合成机油，全合成机油相比矿物机油的价格要稍微高一些，5000公里保养一次的话也是一笔不小的开支。
汽油的选择也常常是车主们容易忽略的一点，官方一般建议95号以上的。这是因为缸内较高的压力容易造成爆震，而高标号的汽油，辛烷值更高，抗爆性更好，但是价格也会更高。如果选择95号以下的汽油容易导致发动机积碳等问题，得不偿失。另外，火花塞等配件的更换次数也会略高于自然吸气发动机。
相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机对于工作环境和保养维护的要求会稍微苛刻一点。涡轮增压发动机在启动时，需要让其在怠速状态下运转一段时间来预热，作用是为了能够让涡轮增压器得到充分润滑，等机油润滑工作完成再让发动机高速运转。所以，涡轮增压发动机在刚启动时尽量不要猛轰油门，以防损坏增压器油封。
涡轮增压发动机经过长时间的高速运转之后不要立即熄火，应怠速运转3-5分钟之后再熄火。当发动机在工作时，有一部分机油会供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。一旦发动机忽然熄火，机油压力会迅速下降为零，增压器涡轮部分的高压传到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，同时增压器转子仍在惯性作用下高速运转。因此，发动机热机状态下如果忽然熄火，就会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
如果发动机的密封环没有封闭完好，废气就会通过密封环进入到发动机的润滑系统，机油就会变脏，并使曲轴箱的压力迅速升高。发动机在低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或者进入到燃烧室燃烧，进而导致机油的过度消耗，产生“烧机油”的情况。所以车主需要经常检查涡轮增压器的密封环，观察是否密封良好。
为了防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或者轴套和密封件加速磨损，车主需要按时清洁空气滤清器。发动机机油和滤清器的清洁，可以防止杂质进入，避免机油润滑能力下降，甚至是导致涡轮增压器过早报废。
涡轮增压发动机和自然吸气发动机在保养费用上相差不大，但是涡轮增压发动机在工作条件等方面却要比自然吸气发动机更加严苛。在后期保养以及日常使用上，涡轮增压发动机的费用都会略高于自然吸气发动机。
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