似乎观致3这样的车方才显出改装的奥义与魅力，因为这是一个从无到有的过程。当Juke将这台倾注了不少心思的观致3呈现在我们面前时，我们会耳目一新地感到惊叹，原来这车也能跟改装搭上关系，原来这车改过之后也还不错。若是将花费折算，换成一台诸如GK5那样的“网红车”，那结果一定是平淡无奇（雷同）的，至少对于我们这种天天跟改装车打交道的人来说会是这样。这世上哪有什么车适合改装什么车不适合改装这样的屁道理，只有不想动脑子的人，没有不能改的车，Juke一定也是这么想的。Juke不会初见面就像个商人一样催人尿下地跟你灌输他的情怀他的信仰或者他对这台车的理解，一起讨论车的时候他更多的时间是在以一种类似“家有儿女初长成”那样欣慰的眼神盯着他的车看，满满的爱意，你会不自主被他那暗暗的自豪情绪所感染随后对他的作品萌生敬意，我不一样，我是第一眼看到这台车就已经萌生了敬意。
真的，你说观致3这样一台年轻的车有什么情怀可言？然而改他又需要什么情怀呢？车主坦言曾经有一台GK5放在眼前没有珍惜，当然现在也没有追悔莫及，选观致有他自己的理由。Juke当初看中的就是观致的安全性，这是一台当年在Euo NCAP碰撞测试中为国争光的车型，没记错应该是2013年，观致3是那一年所有测试车中成绩最好的，当然这也是中国第一台获得五星成绩的车型。Juke选这台车，要么从一开始就没想过去改装，要么就是骨子里的叛逆决定了他必定是超脱世俗的那一位。不管如何，毫无体系毫无参考可言的观致改装，这真是一件能够吸引人极大兴趣的事情，Juke的这一路兴许能带给你感动和感悟。
图：如果你也是观致3车主一定会发现车头的小花头，这条前杠来自两厢观致3，对比三厢的确实好看一些。另外观致3的外观设计确实要算国产车最好看之一了。
图：BBS RS-GT为两片式锻造，还有宽抛边，十分耐看，这是这台车外观的最精髓。即使是换轮圈这样一个常规的项目放在观致3身上也是煞费脑筋，前18*8.5 ET30后18*9.5 ET38算数据不算难事儿的话，那么将原厂5*108的PCD转成5*114.3就不是所有人都愿意干的事情了我估计。
图：高度肯定有降过，绞牙更是头疼，找过D1 Spec定制过，也用过Airforce气动避震，如今这台车上用的竟是一台翼神的BC Racing ER系列外挂氮气绞牙，并且后面还被改成了机簧一体，这还不是对提升操控最大的贡献，最大的贡献来自移植了观致5的多连杆独立后悬挂。
图：前面是CGW的钛合金中尾段，最后是一对天蝎尾嘴的修饰，声形兼具了。
对这台车的第一好感当然来源于脚上那套BBS RS-GT，BBS是有内涵的，而观致3在自主品牌中同样有一种难以言状的内涵，这两者的相遇确实蛮得当的。外观你还可以捕捉到的信息还有降低的车身、鸭尾扰流以及一对天蝎的尾嘴，这些个东西没有一样是可以轻松实现的，是不是有点细思极恐？RS-GT这套圈是没有观致的5*108的PCD选项的，所以你现在看到的是更改了5*114.3羊角后的结果。降低车身谈何容易，一套绞牙上身即可，可是找观致3的绞牙又谈何容易，Juke经历了D1 Spec定制到Airforce空气避震再到现在这套来自翼神的BC ER系列外挂氮气绞牙，回想过去一定是苦不堪言。从绞牙到气动又回到绞牙，这大概是一种暗示，而且在你看不到的地方，扭力梁的后悬挂已经被来自观致5的多连杆取代，后避震器更是改造成了机簧一体，这么说把5*108改成5*114.3就不是单纯为了好配轮圈了，而且我还想起第一次遇见Juke他拿出已经准备好上身的NASCAR卡钳炫耀的情景来......细思极恐*2！剩下的鸭尾后扰流是手工产物，钛合金排气则是自主品牌CGW的功劳，外装饰的天蝎尾嘴也蛮到位的，总之Juke这台车的外观虽无过多亮点，但整体精致。
图：这台来自NASCAR赛车的夸张卡钳，Juke表示想要装上车，我很期待他完成这件“不可能”的事情。
上面无论是羊角还是避震器的改装多少都已表现出一点竞技取向的端倪，你是不是迫不及待想看车头的1.6L机器如何翻天覆地了？很抱歉，机舱里除了一只itg的冬菇头和移走气门室盖饰板后露出的凌乱感表现得比较竞技之外其他就没啥了，一角的力爽电库也都是为了省油而装的。然而Juke事后竟向我透露了下要移植引擎的想法，对象是观致那台黑科技的无凸轮轴QamFree引擎，我绝逼相信Juke能干得出这种事儿来，他连NASCAR赛车的卡钳都敢装，移植一台“原装位”的引擎又算什么。可那台无凸轮轴引擎也不算什么性能机器啊，于是我大概明白，Juke对他的观致3所做的这一切也许并没有一个明确的目标，好看或者是好快，他只是想不断尝试能够在这台车上尝试的一切花样，这样就说得通了。若干时间后这台观致3身上全是你从没见过的玩意儿，也许这就是属于观致改装的完整度定义，你还别说这是东一脚西一脚的瞎**改，等你有瞎**改的勇气后再来评论吧。
图：拿掉气门室饰板的机舱就是战斗。
图：itg的冬菇头好买，红色硅胶管定制也不是难事，进气改装还算省事儿。
图：力爽电库，Juke说省油效果还不错。
图：来自翼神的避震器，换上塔顶之后成功嫁接到了观致3身上，不过Juke表示这台外挂氮气的绞牙路上开确实有些难受。
图：观致的QamFree无凸轮轴引擎是Juke想要后面移植的对象，虽不是什么壮观景象，但十二分表现了Juke的猎奇心态和折腾精神。
图：表里如一，观致3的内饰也很良心，简介干练，质感也不错。
图：平底方向盘哦。
最让人刮目相看的肯定是Juke的敢想敢做了，虽然这台车上没什么大工程，但小细节可处处是亮点。这样的案例让人看着舒服，舒服是因为实在，因为这台车身上没有情怀信仰可以大书特书，有的就只是脚踏实地。选择观致3就已经是一种勇气了，更不要说去改装，这又让我想起前辈的一句话——我们自己改装行业的崛起终究要靠自主品牌汽车的支撑。愿跟Juke一样迂回前行在国产车改装之路上的人们共勉。
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