机厂逆袭：FMS首款仿真攀爬车1:61941MBSCALER攀登者开箱简评

能玩到有趣的

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二战欧洲盟军最高司令艾森豪威尔曾经说过：”美国靠三样东西赢得二战，登陆艇、C47运输机、Jeep。”马歇尔也曾说道：”Jeep为美国赢得胜利，做出了巨大贡献。”可见，吉普车在当时人们眼中的地位有多重要！

FMS旗下品牌ROCHOBBY推出的首款仿真攀爬车1941 MB SCALER攀登者（一下简称“攀登者”），其原型原型便是取自二战著名的威利斯吉普。

作为航模老厂，FMS在航模圈子里算是非常有名气的一家，大多数玩航模的小伙伴或多或少都接触过他们家的飞机模型。当FMS跨界造车之后，是否跟他们的航模产品一样拥有极高性价比呢？下面让我们通过简单的开箱来看看，这款车跟传统车模厂家造出来的攀爬车相比，攀登者在结构和细节上到底怎么样。

—— 开箱篇 ——

首先来看尺寸，由于采用的是1/6比例，所以感觉应该比较大才对。但由于原型车本身尺寸就小，所以实际上，1/6比例的攀登者并不算大。

从包装箱的尺寸就可以看出，330mmx265mmx605mm跟大多数车模的包装箱尺寸相比差别并不大。

外包装一览，可以从彩盒包装上看到一些车子的细节和部分数据参数。

内胆采用的是最近这两年比较流行的泡沫盒子包装，对车子的保护相当到位，以后也可以重复使用。

包装内部的配置比较简单，车子本身搭配遥控器、说明书就是这套车的全套配件了。

—— 细节篇 ——

作为一款车模产品，攀登者这款车的题材非常不错，其原型1941 MB威利斯吉普无论是国内还是国外知名度都非常高。

9孔型前进气格栅是威利斯重要的识别标志性，攀登者这台模型在这一点上也很好的进行了还原。

此外，还有大灯、防空灯也进行了复刻。

大灯全部采用暖光色调，在光线较暗或者夜间的时候能够提供一定程度的照明。

引擎盖上的细节复刻的比较到位，并且尽可能多的采用整体开模。虽然视觉感官上可能会觉得有点差，但考虑到RC车模日常蹦蹦跳跳甚至翻车的情况，这种活动部件的整体开模能够很大程度上减少细节件的丢失、损坏。

打开引擎盖可以看到内部的发动机舱细节，各个零部件的外观都做得有模有样。动手能力强一点的小伙伴还可以对这些细节分别上色，让引擎舱看起来更逼真。

在车身两侧的是一些工具，右侧的打气筒直接通过胶水粘在车体上，左侧的斧头和铲子则是通过绑带固定在金属扣上。从这一点来看，FMS在一些小细节上还是下了些功夫的。

攀登者的后视镜据说是采用8k镀膜工艺，那么什么事8k镀膜工艺呢？有什么效果呢？

LOOK！就是这种，能够做到像镜片一样能够反射光线。

内饰方面，攀登者的还原度也非常高，仪表盘、铭牌什么的应有尽有。

虽然尺寸变小了，但是铭牌上的自己还是清晰可见，并不是想某些厂那样搞个差不多的字迹敷一坨颜料上去就完事。

攀登者的方向盘可以随转向联动，这在原厂配置中非常少见，后面我们在介绍内部电子设备的时候可以看到里面的舵机联动机构。

攀登者的前后座椅都采用了布艺座椅，跟威利斯真车的座椅有点类似。

并且座椅还夹了一层海绵，摁上去还有一点弹性，坐上去舒适性应该不错吧？

在作为的后排有一个弹药箱，很遗憾它只是起装饰作用而已。之所以制作这么个弹药箱放后面，主要还是为了容纳下面的避震器支架，这在后面打开车壳看内部的时候可以看得到。

在1/6比例模型中，有一群热衷于兵人的模友，这在整个模型市场上都占据着举足轻重的作用。而攀登者作为一款1/6比例仿真载具，也必然不能少了人偶的陪衬。

攀登者的驾驶舱空间非常大，可以轻松放下一个1/6比例人偶进去，并且不用像1/10比例那样还需要“截肢”。

后座由于受前面提到弹药箱的影响，人偶基本上坐不下去了，所以标配四人座椅的攀登者实际上只能坐两个人。

人偶装载效果

在后座的位置，攀登者还有两根杆子，折起来感觉像是个什么框架？这个是用来支撑斗篷的杆子，这在威利斯吉普真车上也可以看得到。目前这两根杆子还没有什么实际用途，FMS未来推出升级帆布的时候才会用上。

在车尾部，攀登者的细节同样非常的丰富，备胎、油桶、灯组的一应俱全。

但需要说明的是，车尾所有的灯都只是装饰品，仅预留了灯杯位置，有兴趣的小伙伴可以自行加装灯组来电量尾灯。

备用油桶

全尺寸备胎

在车位还有一个细节，就是这个拖车钩。FMS将它设计成了可以活动的样式，拖点东西应该是没什么问题。可靠消息透露，这款车的拖车也正在紧张的开发中，未来将作为升级件上市销售。

攀登者的外观基本介绍完毕，接下来让我们底盘内部是什么样子。

—— 结构篇 ——

攀登者的底盘采用的是多连杆直桥结构，悬挂上也采用了攀爬车上的螺旋弹簧悬挂而非真车的板簧悬挂。虽然从仿真度上来讲是有些遗憾，但从可玩性和姿态上来看，这种悬挂系统对于这款模型来说更合适。

攀登者的车桥采用直桥结构，桥壳和传动轴均为尼龙纤维材料，拥有非常高的强度和耐磨性，并不比铝合金材料差多少，而且重量也非常轻。传动轴采用CVD结构，传动顺滑度较好，缺点是不能承受太大的扭力，所以想用这台车玩重载或者拉重货的小伙伴们要注意了。

前桥转向机构采用的是十字万向节，主销拥有一定的后倾角，并且具备阿克曼转向角。

攀登者的所有拉杆均为金属材质，强度自然不必说，球头采用的是跟车桥相同的尼龙纤维。值得一提的是，这车的球头间隙非常的小，同时拉杆、球头之间的配合也非常的灵活，在保证车辆正常运行的情况下还能够保持非常高的灵活性，配合精度甚至不输国外的厂家。不过尼龙纤维时间长了也会有疲劳，配合间隙也会慢慢增大，以后球头的配合会变成什么样子就等时间来检验了。

攀登者的转向机构采用的是一颗15kg的舵机驱动，由于车子本身重量比较轻（加上一款5000mAh的3S锂电池才66.5市斤），即便舵机动力差一点也完全能够带的动。

攀登者的轮胎采用了与真车类似的羊角胎纹

直径113mm，宽度22mm，在仿真攀爬车中属于非常窄的轮胎了。

轮毂采用塑料轮毂、夹胎，轮毂的安装精度比较高，转动时的摆动几乎可以忽略不计。

得益于软胶的胎皮和本省并不太重的车身重量，虽然是窄胎也能够让攀登者得到非常不错的越野性能。

去掉车尾的卡扣，接下来看看内部的电子设备。

尾部卡口连接部分

攀登者的主要动力来源于一颗35T有刷马达搭配好盈1060有刷电机，接收机为ROCHOBBY自产的4通道接收机。除了电调具备IP67级防水以外，其他电子设备都只能防溅水，所以想玩水的小伙伴请一定要先做好防水措施。

电调接线插头为T插

攀登者的电池仓尺寸为150mm x 47mm x 33mm，一块5000mAh 3S锂电池刚刚放得下。另外，原车也没有配魔术带，用小电池的小伙伴请自备魔术带。

另外，在电池舱上面，本是作为座椅安装固定的这个位置，有一些凸出来的部分，如果电池比较厚还容易被扎到，存在一定的安全隐患。

建议用水口钳将这部分剪掉。

传动波箱采用的是减速波箱+分动箱的结构，减速波箱通过狗骨-CVD传动轴与分动箱相连，整体运行比较顺滑，噪音也比较小。

在分动箱还可以看到多出来的一根输出轴，这种配置在6X6的车上比较常见，也有小伙伴猜测这可能是机械绞盘的接口，目前官方也没有给出明确解释，小伙伴们可以自己研究研究。

再往后是后桥避震支架，刚好位于车壳弹药箱的下放。

同时我们可以看到支架上也设计了安装车壳固定柱的孔位，看来是可以用来安装其他车壳。

作为一款仿真越野攀爬车，攀登者原厂就配置了方向盘随动转向，车壳里面可以看到一个9克舵机和对应的联动机构。

—— ROCHOBBY遥控器 ——

攀登者出厂为RTR配置，配备一个ROCHOBBY四通道遥控器。

这个遥控器采用分体结构，上面是遥控器的操作控制部分，手柄下面是电池仓。遥控器的整体尺寸做得比较小，单手也可以操作。

遥控器正面为第三通道按钮和三、四通道微调，侧面是方向和油门微调以及第四通道三段开关。通道功能还是比较丰富，在这台车上三、四通道还没有什么具体用途，未来也许升级其他功能的时候可以用到。

通过遥控器后面这个卡扣可以将手柄和遥控器上面的部分分离。

下面电池仓还有一个单独的电池盖

需要安装4节五号电池

总的来说换电池还是比较繁琐

—— 把玩心得 ——

其次是外观设计，作为一款非常经典的车型，威利斯吉本身就非常有吸引力。而FMS的攀登者将这款车的跟多细节都刻画了出来，还原度非常的高，在同类型遥控模型中细节方面算是比较精致的产品了。

用料方面，FMS也非常讲究，ABS工程塑料制作的车壳强度很不错了，在经历了数次翻滚擦挂之后，目前手上这台样车也仅仅是增加了点划痕、断了几个细节件，主体结构和后视镜都保持完好。

可玩性方面除了可以增加兵人，提高整车观赏性之外，跟其他仿真攀爬车一起穿越也是非常不错的玩法。而这款车的性能也并不差，基本上TRX-4能去的地方它都能去（原厂状态，改装党勿扰）。

总的来说，作为FMS 的第一款攀爬车，攀登者交出来的成绩还是非常不错的，性价比高、可玩性强、外观仿真、皮实耐用、性能也不差。要说缺点嘛也不是没有，首先是方向盘联动的舵机采用的是比较差的塑料齿轮舵机，很容易扫齿；其次，原配遥控器操控手感差；最后是车桥、悬挂仿真度差，前桥还有点外八字。但瑕不掩瑜，这款车总体外观、设计、质量都还是非常不错，价格也便宜，无论是日常穿越、玩耍还是作为静态摆件都非常不错。

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