4月20日，根据国外媒体报道，滴滴出行旗下的共享单车部门青桔单车获得了软银和君联资本1.5亿美元的融资，这也是青桔单车第一次获得外部融资。而滴滴会对共享单车部门投资8.5亿美元，共享单车部门本轮总计获得10亿美元投资。对此，滴滴对第一财经表示不予置评。
青桔单车成立不过两年，2018年1月青桔单车正式在成都上线。2018年12月，滴滴成立普惠出行与服务事业群共享单车、代驾事业部都属于其中。从时间线看，共享单车的重要性从去年中旬开始被滴滴一再强调。去年6月17日，滴滴将单车事业部和电单车事业部整合升级为两轮车事业部。而在4月16日的滴滴战略会上，CEO程维表示滴滴国内业务将以双曲线推进，其中一条曲线包括四轮车、两轮车和地铁公交等，打造一站式出行平台。
滴滴对于共享单车的重视得以体现。
根据第一财经记者采访，部分滴滴司机表示疫情期间网约车订单量下滑明显，复工后订单量尚未恢复至春节前。
共享单车成为了出行的一种重要补充。易观分析师孙乃悦向第一财经表示，复工复产后共享单车的MAU短期内会有增长，更多人会采取共享单车这类低人流聚集的方式进行中短途出行。中长期看，在疫情完全控制住后，新增长的共享单车用户可能会会选择其他出行方式，是否留存成为问题。
根据易观千帆数据，今年3月全网共享单车月活跃用户达到2510.8万。易观预计，4、5月共享单车全渠道用户将恢复至疫情发生前的规模，同时4、5月是共享单车的旺季，相对于3月全渠道用户将继续保持增长。
孙乃悦表示，诸如滴滴、美团等体量大的公司，获客成本逐渐变高，持续进行共享单车布局可以减轻获客压力。“共享单车在移动网民的覆盖率以及用户黏性，可以在生态中担任引流的角色，后续通过其他业务变现。”投资是对这种生态化战略的肯定。
4月7日哈啰出行宣布，其与宁德时代、蚂蚁金服三方合资成立的福建宁德智享无限科技有限公司获得中恒电气2亿元投资。
在2017年ofo与摩拜大战后，共享单车曾一度沉寂。如今市场上的巨头则变为滴滴青桔、美团和哈啰，并且竞争会再次展开。
在3月18日哈啰内部交流会上，CEO杨磊透露去年年底完成了新一轮融资，并且对今年的业务进行了预计：“即使在今年受疫情影响的情况下，我们大约还能实现100%的业务增长，这确实是一个比较振奋人心的消息，而且我们很有希望在2020年实现整个集团的首次盈亏平衡。”
同时杨磊表达了对共享单车的期许。“未来三年，我们希望DAU过亿，在更长的时间里，我希望哈啰能成为中国人主流的三个APP之一。”
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