别看销量一直在下降，但最近MPV市场还是相当热闹的，不仅有卖到50多万的别克GL8 Avenir，大众Viloran也开始了预售，35万起，可贪心的小伙伴们并不满足，再算上奥德赛，除了这3辆熟悉的，还有没其他选择？
首先，车载君觉得MPV一定要有侧滑门，既与轿车、SUV有明显区分，又能在上下车时提供方便，例如比亚迪宋MAX、传祺GM6等中国品牌MPV的设计、动力和尺寸都挺合适家用，但唯独缺少了侧滑门，至于原因，厂家的朋友表示：成本是最大敌人，毕竟售价比奥德赛便宜了不少。
不过，虽然国产带侧滑门的MPV比较少，但国内能买到的尖货还是有很多的，本期大家一起来捋一捋。
传祺GM8
20万以内，传祺GM8是相当靠谱的选择，双侧电滑门+电尾门，让它用起来相当有高级感，车内的配色和空间也不错。尤其是底盘滤震表现，车主反馈：隔音和乘坐舒适性都比奥德赛好，而且保值率不低，两年车龄还能卖到17万左右。
需要考虑的是驾驶问题，传祺GM8车长5066mm，轴距3000mm，尺寸不小，市内拥堵路况和停车存在一定压力。
奔驰Metris
奔驰Metris平行进口渠道有售，裸车报价在35万左右，大空间是最显著的特点，车长5140mm，轴距3430mm，搭载2.0T涡轮增压发动机+7速变速箱。在这些硬件的基础上，我们可以对它进行各种改装装潢，包括座椅、顶棚、中控大屏等等。
再说说Metris和V级、威霆的区别，V级诞生于1966年，是奔驰历史最悠久的MPV，威霆是V级基础上繁衍出的箱式货车，主要风格以简单、朴素和耐用为主，而Metris则是威霆的姊妹车，定位介于威霆和V级之间，主销北美和加拿大地区。
丰田塞纳
塞纳也是平行进口渠道有售，报价在46-55万之间，虽然此前一直被曝国产，但始终没有具体下文。在美国，塞纳和美版奥德赛的定位相当，优势是它提供四驱版本车型，冰雪路面的通过能力更好。
另外，塞纳搭载了3.5L自吸发动机+8AT变速箱，最大功率200KW，最大扭矩356Nm，2018款以后的车型还标配Tss-p主动安全系统，包括自适应巡航、主动刹车和自动远近光等配置。
克莱斯勒大捷龙
千万别以为MPV不安全，大捷龙和美版奥德赛就曾获得过IIHS的最高安全评级，现款大捷龙在美国销量不错，它的质量稳定性也比前几代有明显提升，3.6L自吸发动机，最大功率278PS，满载下动力衰减不明显。
有趣的是，大捷龙提供3.6L汽油发动机和插混两个版本，售价都是49.69万元，相比之下，还是插混版价值更好。
丰田威尔法
威尔法和埃尔法真是奇怪的两兄弟，除了外观不同，两车的动力、配置和空间基本是一样的，但境地却反差极大，相比埃尔法10万以上的加价，威尔法平均优惠在4万左右，也更值得考虑，外观设计影响这么大？
车载君觉得是名字惹的祸，如果威尔法改名叫“埃尔法S”，或许会比埃尔法加价还猛，毕竟有名片附赠价值嘛，你们懂的。
雷克萨斯LM
最豪横的位置，肯定要留给LM，虽然中规4S店一直对加价幅度遮遮掩掩，但根据平行进口220万左右的报价来看，中规最后的提车价应该也差不多。
不开玩笑，LM的野心不小，设计师曾表示：埃尔法在国内的热卖让雷克萨斯冲高看到了希望。毕竟埃尔法的售价和销量均能媲美奔驰S级，比雷克萨斯LS坚挺多了，而LM就是冲着宾利这个级别去的，至于土豪们能否买账，还是要靠未来的销量说话。
未来值得关注及更具性价比的车
如果您觉得上述车型偏贵，不妨了解下本田STEP WGN、日产Serena和丰田Esquire，这三辆车的尺寸和紧凑级轿车类似，配备侧滑门，车内的乘坐和储物空间被压榨的非常彻底，在日本本土售价，换算人民币后，均在20万以内，很适合家用，也有要国产的消息，值得等一等。
着急用的话，还可以看看二手马自达8，2013年的价格在14万左右，车内空间媲美奥德赛，也提供侧滑门，还带有一定的驾驶乐趣。
总结
考虑价位，以上大多数车型可能只是非常规答案，真正购买大家还是会更倾向奥德赛和GL8，这也是合理的。毕竟两辆车在各自的售价区间，从设计、空间、动力和配置等几个方面，都有出色的表现，这也是销量好的原因。
好在MPV市场并不乏味，大众Viloran终于来抢食了，再加上老说要国产的塞纳，选择越来越多了。
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