近期，罗永浩带货成为了全网最热的话题，其在4月10日参与的主题为“援鄂复苏计划”的带货直播可谓是名利双收。不仅让喜欢“罗氏幽默”的网友们大呼过瘾外，还在一定程度上帮助湖北优秀企业提高知名度和销量。
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四月份是卡友们扎堆购车的季节，同时也是绿通运输、建筑材料运输等中短途物流运输的旺季。不少卡友都在考虑入手一辆6.8米单桥载货车，准备在疫情结束之后大干一场。
卡车e族作为行业垂直媒体，不但关心卡友的需求，更希望帮助武汉的优秀企业渡过难关，所以这篇文章就为大家义务“带货”东风天锦KR4×2载货车，看看这款被卡友们称为绿通利器的东风天锦KR载货车究竟有哪些优势？
外观设计有玄机仿生学与低风阻融合
东风天锦KR
东风天锦KR载货车采用了东风最新的家族式设计语言，流线型的车身与简洁的线条让车辆显得十分的动感。整车的大灯、前面板都采用了仿生学的设计，“鹰眼”大灯、“鲨鱼嘴”保险杠搭配圆润的车身和大尺寸的导流罩有效降低了车辆在高速行驶时的风阻，这也是东风天锦KR超高经济性的秘密所在。
鹰眼式大灯
绿通运输最注重的就是时效性，很多时候卡友们会选择赶夜路来争取时间，因此大灯的亮度就显得至关重要。天锦KR的“鹰眼式”大灯内部采用了熏黑的处理方式加上LED日行灯带，整车运动范十足。作为常用光源的近光灯更是配备了透镜，大幅度提高灯光的穿透力和亮度，让夜间的行车更加安全。
座椅通风非常贴心中间座椅更实用
座椅通风非常贴心，座椅耐用
目前国内的中高端卡车虽然都标配了空调，但是长途驾驶之后，腿部和背部的潮湿与闷热却让人如坐针毡。东风天锦KR的气囊座椅可选配座椅通风功能，彻底解决了“有痔之士”的难言之隐，让整车的舒适性与人性化进一步提升。
储蓄空间
细心的卡友可能会发现，现在中卡的配置愈发向重卡牵引车倾斜，平地板和中控彩色大屏逐渐成为了主流配置，但是一些卡友却有着不同的理解。“现阶段，智能手机人手一台，安装一个手机支架既实惠又方便。平地板的设计更是在载货车中难以大展拳脚，中间座椅和储物空间才是我们卡友的真实需求。”
折叠设计座椅
东风天锦KR的中间座椅采用了可折叠的设计，货主需要跟车时展开座椅即可，其较宽的坐垫与座椅靠背可以满足长时间乘坐所需的舒适性。日常两人驾驶时可以将其进行折叠，变成一个集杯架和储物格于一身的小型置物台，非常实用。
适应多工况底盘扎实凸显大厂风范
有相当一部分6.8米单桥载货车的车主是第一次接触物流运输行业，所以选车的时候经常会“钻牛角尖”，只选符合当下货源的车型，但是这种做法很可能会给以后的转行埋下伏笔，甚至影响二手车的残值。
10吨级后桥
东风天锦KR的底盘采用了5吨级前桥和10吨级后桥，结合8/10 8的主副板簧不但轻松应对绿通、建材运输，而且就连对车辆非常挑剔的粮食运输也可以满足，是真正意义上的“全能”车型。
国货之光龙擎全自主动力链
这段期间想要购车的卡友相信都在纠结一个问题，是一步到位选择国六车型，还是保守的购买国五车型？卡车e族的建议是要看发动机！
国六车型发动机
东风天锦KR载货车搭载了东风自主研发的龙擎DDi50E190-60国六发动机，最大马力190匹，在1100—1800转时可爆发800N·m的超大扭矩。这款发动机除了拥有超高的经济性之外，低速大扭矩也是它的另一大特点。动力响应及时、随踩随有是很多卡友对这款发动机的评价。
法士特8挡变速箱
与发动机匹配的是大家非常熟悉的法士特8挡变速箱，该变速箱头档速比大为10.36，8挡超速档速比为0.79，较大的头挡速比可以保证车辆在重货时轻松起步，而8挡作为超速档则可以保证车辆在高速行驶有着不错的油耗表现。
写在最后
东风天锦KR6.8米单桥载货车作为国内现阶段为数不多采用全自主动力总成的载货车，其不但实力超群，而且更是有着一颗纯正的“中国芯”。近期想要从事绿通运输、建筑材料运输以及中短途零担配货的卡友不妨多多留意一下这款车，同时也欢迎大家踊跃留言表达自己的看法。
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