杜卡迪在摩托车界中可以说是饱受争议的品牌，喜欢他的觉得他哪哪都好，不喜欢他的觉得他哪哪都是毛病，不过小编对杜卡迪还是十分情有独钟的，就冲着他这个颜值，爱了爱了，摩托车中的“法拉利”不是浪得虚名的，如果哪天一不小心年少有为了肯定选你，跑题了废话不多说，我们来看下这辆售价70万的摩托车配备了什么（先上图）。
外观设计：外观看起来和 Panigale V4R十分的相似，但是有个很大的区别就是这两片夸张的碳纤维定风翼，这四片定风翼具有很好的空气动力学，据说这四片定风翼在270km/h的时速下，产生50kg的向下压力，比Panigale V4R足足多了20kg下压力，下压力有助于使前轮保持向下加速状态，并增加在制动下的稳定性。。
发动机：Superleggera V4将会使用与V4 R相同的998 cc V型四缸引擎，爆发出224 hp的最大马力，若选配Akrapovi赛道用全段排气管，就能提高10 hp，最大马力将来到234 hp，比起现行的Panigale V4 R足足多出了13 hp，更轻的重量，更高的马力或许是这台车的宗旨吧。
碳纤维套件：superleggera V4以杜卡迪的Panigale V4为基础，将所有重铝都扔进了垃圾桶，采用了大量的碳纤维材质，用于底盘，后摇臂，车轮和车身的构造，这是目前为止任何街头合法摩托车中的第一辆。然而，杜卡迪在2017年生产了1299 Superleggera，它在上述零件的构造中也使用了碳纤维，但Superleggera V4 使用的是碳纤维单壳底盘，而不是双梁设计。碳纤维大家都了解，其优点有重量轻、硬度强、抗腐蚀等等，缺点就是贵。
在这些零件上使用碳纤维意味着可以节省6.7kg的重量，而总干重仅为159kg。这与Panigale V4 S相比轻了好多，后者使秤重达到174kg。而且变得更好，与杜卡迪赛车套件中的Akrapovi钛赛车排气装置搭配使用时，重量下降至151kg，很好的诠释了更轻的重量，更大的马力。
Superleggera V4还有什么？干式离合器，手动调节的Desmodromic计时，八种可配置的骑行模式，由Andrea Dovizioso开发的特殊“ RaceGP”仪表显示，带有Ducati牵引力控制和Ducati Quick Shift的新型EVO 2电子组件，Brembo制动器，GP派生的hlins悬架，和一个单独编号的点火钥匙，这样一款售价100000美元的摩托车的居然没有无钥匙进入，哈哈！
Superleggera V4 部分参数：
引擎型式：四冲程，水冷，90度V型四缸引擎
排气量：998 cc
最高马力：234 hp/15,500rpm
最大扭力：119 Nm/11,750rpm
传动方式：6速链条传动
车架：碳纤维车架
前悬挂：hlins 43mm NPX 25/30 倒立式前叉
后悬挂：hlins TTX36 后避震
前刹车：BREMBO Stylema R 辐射对四卡钳、330mm双碟、ABS
座高：835 mm
干重：151 kg
售价：100000美元
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