目前，
南京至马鞍山国家高速公路
（油坊桥互通至刘村互通）
正在紧张施工，
原绕城公路主线桥面左半幅
也已经拆除完毕，
开始了左半幅施工。
这意味着目前工程已经进入最重要的阶段。
17条匝道的立交 螺蛳壳里做道场
南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通，是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙翔大道的重要交通枢纽。
未来它将和绕城公路，长江五桥一起，起到跨江快速环线功能；在南京市内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。
交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用改互通转换方向的有8.8万辆。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。
消除交织段 上下班节省30分钟
在绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇，特别是上下班高峰期间，拥堵时间往往达到半个小时。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥”，家住河西的李先生告诉记者。
油坊桥互通扩建后，从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。
施工路段，
日通行车辆达15万辆
油坊桥互通是城市的西南门户，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。为了让互通施工时对市民的影响降到最小，南京市交通运输局对此下足了功夫，光是保通道路就修了12条。
为了配合五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行，等桥梁建成后再拆除的办法实施；此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是在心脏跳动的过程中做手术”，这位工作人员向记者打比方。
南京市交通运输局和设计单位进行了多次论证，解决跨铁路桥的问题。同时，南京交通部门修建了12条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。为全力保障周边居民的通行，指挥部还委托专业队伍现场专人疏导，在周边还长期布置60名保安协助指挥交通。
工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，除了该地区市民通行更加快捷，从雨花河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟，将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。
来源：南京晨报综合南京交通
图片：新华报业视觉中心记者 邵丹 摄
编辑：思源
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