为什么德系车油门总是“死沉死沉”的，而日系车却非常灵敏？
以大众为代表的德系车和以丰田为代表的日车占据了国内大部分市场份额，德系车和日系车几乎成为了广大消费者二选一的选项。虽然说如今日系车的各种调教都非常德系化，但是有些核心的调教仍然是有很大区别，比如今天我们要说的油门调教。
德系车油门总是“死沉死沉”的，而日系车却非常灵敏，导致不少日系车车主误认为同级别的德系车动力弱，以大众朗逸和丰田卡罗拉为例，卡罗拉的油门调教明显比朗逸更加灵敏，同时提速到时速60公里，卡罗拉只需要踩四分之一的油门深度即可达到，而朗逸则需要三分一甚至需要把油门踩得更深车速带能达到60公里。
难道是大众的发动机动力不如丰田的发动机吗？答案肯定不是的，是因为两者油门调教不同。由于日本是一个岛国，它和香港澳门一样都是尺土寸金，日本的交通状况和中国很相似，很少有长距离笔直的公路。所以日本的交通状况也是很拥挤的，不是在堵车就是在堵车的路上。
这时候就需要有一个比较灵敏的油门调教，不需要深踩油门也能很快提高车速，从而达到快速跟车的目的。在德国则是另外一个极端，它们的公路都是非常笔直的，即使是堵车也只是在繁华的城市中，一旦出了郊区就是一望无际笔直的公路，这时候就没有必要把油门调教得太过于灵敏了。
为什么德系车油门总是“死沉死沉”的，而日系车却非常灵敏，其实跟国家的地理环境有很大的关系。相信在国内经常驾驶日系车的朋友很难适应驾驶德国车，相反也是如此，小编认为日系车灵敏的油门调教能给人一种轻快的驾驶感受，随意我更愿意开日系车，你呢？
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