说起陆地坦克这一称号，我只服三个车，一个是英菲尼迪，高晓松当年酒驾英菲尼迪FX撞烂一排小汽车，自己车啥事儿没有；还一个是比亚迪S6，传说中行人保护为0的车子，低速碰撞中可以保持毫发无伤而又摧毁一切；再一个就是今天要说的XC90了，以安全著称的沃尔沃当家旗舰车型，长得就像个坦克，开起来更像。
论车型换代的更新速度之慢，还得数沃尔沃。从2004年XC90进入中国开始，一直到今天，其实XC90只有两代车型，第一代XC90一直从2004年卖到了2015年，十年的时间里车子的外观内饰基本保持了一致，仅在细节上有一点点区别。一方面可以看出XC90这部车子外观很耐看很经典，另外一方面去买一台年份久一点的XC90也不至于被人一眼看出来是老古董。
图片上这一台车子是2006款4.4 V8 AWD七座行政版，当年指导价高达108万，十几年过去了，现在的价格刚好是原价的零头。早期的XC90发动机版本有很多，2004款的是2.9T直列六缸涡轮增压配4AT的版本，经典的大排量低增压，但是出于变速箱的原因最不推荐；2005款之后除了2.5T直列五缸配的是5AT，其他版本都开始装载6AT变速箱啦，我要着重推荐一下4.4的版本！
在国内二手车市场你能够买到的V8发动机的SUV，沃尔沃XC90可以说是最便宜的一个，应该没有男人会拒绝一台大V8吧。经典的4.4的B8444S发动机来自世界上最不务正业的厂家雅马哈，315马力，440牛米可以将这台整备质量2.2吨的史前巨兽在7秒内完成百公里加速！老车迷应该对这台发动机非常熟悉，它同样搭载在英国手工超跑Noble上。
考虑到一般民用车V8发动机都装配在豪华车上，绝大多数的V8发动机调校得都偏向线性、舒适，踩动油门所带给你的推背感不会像涡轮增压车型那么强烈。
但这台雅马哈不是！这是地地道道的性能机器，我甚至怀疑车上装载的安全头枕是为了车辆加速时保护驾驶员颈部不会过分后仰而受伤，哪怕只是轻轻点一点油门，车头都会高高扬起窜出去。呼噜呼噜煮水一般的发动机声浪不绝于耳，你会觉得你不是在驾驶一辆车，而是骑在一头狂奔的猛犸象上，路上所有的车子都在为你让行！开在这台车上，我幡然醒悟，我是男人！！！我人生中第一次感受到推背感就是XC90带给我的，在日本我寄宿家庭的车，多年以后自己终于也有了一台，嗯，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。
XC90这车在新闻上出镜的概率很高，经常在欧盟的一些领导人车队担任安全车，常伴高大威猛的保镖左右。这车给人的感觉也是如此，“西装暴徒”，说的就是这个。车长四米八，宽一米九，高达一米八，一身肌肉，在城市里面开停车稍微有点累。但你换来的是高人一等的驾驶体验，在城市的车河中可以俯视其他小汽车的头顶。车身整体的造型是非常硬朗的，线条多平直，但又刚中有柔，沃尔沃经典的钢琴元素也出现在XC90的设计语言中。
但是内饰就没啥说的了，千万不要买浅色的内饰，真的太老气了。黑色的还稍微好些，随处可见的桃木元素诠释了21世纪初北欧人对豪华的理解。中控造型呆呆木木的，甚至有点蠢，但是好在质感还不错，是一眼看上去就知道价格不菲的 那种，尤其是修起来的时候。
在路上看到一台XC90，有时候不禁会猜想它的主人是个怎样的人。事业有成的国企老板？年轻有为的新锐艺术家？或者著作等身的知名学者？反正一定不是暴发户，暴发户是不会买这种车的。再不然就是汽修厂老板，或者有一个汽修厂老板朋友，大概是这样了。
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