关于大连老火车站的历史，你还记得吗？

大连老火车站的历史，你还记得？

我们生活在现在的都市，感受的都是现代都市给我们带来的新鲜感与科技感，时代在变迁，社会在进步，这就是我们现在生活的感受，本人之前写过一篇文章是《遇见大连火车站》，每个人心中都有小时候的回忆，有一些历史每每提起的时候心中还是不由得一阵阵感慨，今天我们就来说说大连老火车站的历史，这座城市发展与变革的最好见证者。

2014年12月10日后，大连沙河口火车站将停办客运业务，这一消息又勾起了人们对那些老火车站的关注和回忆。

铁路线，是广袤土地上蜿蜒的血脉，联结着每个远走游子的心，而火车站，则犹如镶嵌在铁路上大大小小的节点，因频繁不断地迎来送往，有了“伤离别”和“再聚首”的意味。除了情感上的碰撞，大连那些老火车站所展现的，更是一幅城市发展的沧桑历史画卷；在过去的百余年中，这些老站先后经历了沙俄、日本殖民期间、苏联红军军事管制时期、新中国成立后的建设时期和改革开放时期等延续至今。

它们是这座城市发展变革的最好见证者，重写老站，仿佛面对漫长的岁月长河，去静静的翻阅一页页老旧的故事画册。

停运（客运）时间：2014年

历史追溯：建成之时叫“沙河口驿”，是沙河口的标志。

西安路商圈形成的助推剂

论及沙河口火车站这座承载了大连100多年记忆的老站的历史意义，可以说，正是当年的沙河口火车站助推了西安路、华北路以及大连西北部的发展。

始建于1909年的沙河口火车站，当年名叫“沙河口驿”。据史料记载，明朝嘉靖年间的沙河口地区名叫“沙河墩”，是以沙河（今马栏河）而得名。1908年起，沙河口一带人口逐渐增长，沙河口火车站应运而生。

沙河口火车站不仅起着交通运输的作用，更是地域经济繁荣的助推剂，昔日荒凉的“大正通”大道正是以沙河口火车站为基础，才发展成为今日繁华的西安路。

日本侵占大连后，在今解放广场至沙河口火车站之间，修建了一条大通道，名为“大正通”，也就是今天的西安路的前身。当时的“大正通”沿线颇为荒凉，日本侵略者将原沙俄的铁路维修工厂，由大连火车站迁至今天的兴工街，改名为铁道工厂，又在南沙河口地区创办机械制作所（大型铁工厂），从而使人口骤增，小商小贩云集。

兴工街至沙河口火车站、香炉礁逐渐连成一片且人气兴旺，形成了小范围的工商业繁荣区。

建成时间：1903年 ●历史追溯：现已改为大连北站 为避免乘客下错车而改名 1903年，就在周水子火车站开建之际，南关岭火车站已经建成并投入使用。 1896年，俄国建设的中长铁路通车时，今普湾新区石河以南的铁路线上出现了两个三十里堡车站，即北三十里堡火车站（今三十里堡火车站）和南三十里堡火车站（南关岭火车站），这导致旅客时常因分不清楚站名或粗心大意而下错火车，货物卸错地方。铁路局于是决定将南三十里堡火车站更名为南关岭火车站。 大连被日本占领后，南关岭逐渐形成小镇。 在日俄战争中，南关岭火车站曾扮演过重要角色。因其附近曾有俄军阻止日军进攻的重炮阵地，小说《旅顺口》里这样描述：1904年5月，驻守金州的俄军退却到南关岭火车站。此时，火车站正停着二三十辆空车厢，在贮水塔附近有一辆火车头出了轨。渴望逃命的俄国士兵拼命将火车头抬上铁轨。逃离之前，他们将火车站所有的空仓库及其他建筑物点燃，并炸毁了贮水塔。俄军撤退后，乃木统帅的日本侵略军在火车站周边短暂驻扎。

建成时间：1903年 ●拆除时间：2008年6月 曾遭到战争、大火损毁 金州老火车站和旅顺站一样，都源于沙俄兴建的中东铁路。当时，中东铁路的南段工程由旅顺向北修筑，沙俄同时在旅顺、达里尼、金州、普兰店等地修建火车站。金州老站始建于1898年，1903年建成并投入营运。 根据史料记载，金州老火车站位于金州古城南部约5里，当地老百姓习惯上把金州火车站地区称为南站。火车站建成不久就爆发了日俄战争，1904年5月26日，日、俄两国军队在火车站西南不远处的金州南山发生激战，最终，俄军退败，金州被日军占领，火车站亦受到不同程度的损毁。 1905年初，日俄战争以沙俄战败而告终，旅大地区再次落入日本人之手。1906年，日本人将金州站更名为“金州驿”。1917年至1921年增筑复线，并将原来的终点站从旅顺逐渐移到大连。 1938年，金州火车站站舍毁于一场大火，后来日本人又重建了金州站，这所新站舍主体为双坡屋顶，正面横向一字形展开，主入口中央部位矗立一方塔，具有浓郁的欧洲建筑特色。 2008年6月11日，随着中心塔楼的拆除，金州老火车站光荣“退休”，至此从人们的视线中消失。

始建时间：1902年 停运时间：1937年 选址地点：大连市中山区胜利桥西侧 像个“农舍”如今变成杂物房 最早的大连火车站其实不是现在我们看到的大连站，事实上，有两个地方。大连建市之初，俄国人先建了一个临时火车站，地点在老动物园附近。正式的火车站，是1902年到1903年之间，在胜利桥西侧修建的。 老站今天还保存着，就位于大连火车站第七站台附近。去看过它的人都知道，它是那么小，只有地上一层，白色的墙面，灰色的坡屋顶，朴素得好像一间农舍。后来，被用作堆放杂物的库房。如果不说，没有人知道它曾经是这座城市第一个正式的火车站。但就是这座小小的“农舍”，却从上个世纪初一直用到1937年。后来，日本人又在老火车站的南边修建了现在的大连火车站。 很多人都问，为何大连站的规模和气派连旅顺火车站、金州站都不如呢？殊不知，在当时，旅顺口的地位要远远高于大连，故而，俄国人把旅顺口火车站修建得最漂亮。 俄国人之所以将大连火车站的老站房选址在城市最早开发的东部，主要源于这里距离他们当时确立的行政区和官吏住宅区很近。俄国官员们要回圣彼得堡，出了家门就可以上火车了。另外，这里距离码头也很近，从火车上卸下来的东西，很快就能装上船运走了。

当今经济发达的中国，以至于大连有很多火车站还在继续运营，但是有的火车站已经只能作为货运火车站了，而且大连还多了一些高铁站，同时也缩短了大连去往异地的时间。