平潭离高铁时代越来越近啦！福平铁路平潭站已封顶，平潭海峡公铁两用大桥力争4月底公路桥面验收，5月中旬铁路工程静态验收。近日，火车还从福州出发，经平潭海峡公铁两用大桥开进了平潭岛！
福平铁路平潭站30日封顶
3月30日下午3时18分，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁建工集团承建的福平铁路平潭站主体结构按期顺利封顶，为后续工程的顺利实施奠定了基础。50名工人经过近48小时连续施工，共完成混凝土浇筑1500立方。
福平铁路平潭站是福平铁路重点控制工程。封顶以后，平潭站施工重点转入室内外装修及设备安装工作，预计9月份进入铁路联调联试阶段。
福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约88.83公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。其中，福平铁路平潭站位于实验区君山片区中楼，建筑面积5.39万㎡，站台规模为2台5线，外形设计整体采用平潭岛民居“石头厝”文化风格，建成后将会成为平潭新的地标建筑。
火车从福州出发开进平潭岛！
26日上午，福平铁路苏澳段施工现场，一列火车出现在高高架起的铁路梁上。平潭岛上开来了火车！不过，这辆火车仅是用来运输轨排的。
△视频来源：中铁二十四局福平铁路铺架项目部
据悉，这辆火车从福州出发，经平潭海峡公铁两用大桥后上岛，为福平铁路临时铁轨铺设运输轨排。据了解，福平铁路T型梁的架设采取“边铺轨、边架设”的方式，苏澳隧道在T型梁施工前，需要铺设临时铁轨，为T型梁的架设提供施工轨道，这些铁轨正是由轨排组成。
目前T型梁的架设正稳步推进，总共需要架设720片T型梁，目前还剩下294片。铺完铁轨以后，马上就可以开始新一轮的T型梁架设。T型梁架设完成后，正式轨的调换、电气化、联调联试等工序也将逐步展开。
大桥公路桥面预计4月底验收
福平铁路的另一个控制性工程——平潭海峡公铁两用大桥也正加紧建设。目前，平潭海峡公铁两用大桥全面进入公路桥面沥青混凝土铺装、公路和铁路风屏障安装、铁路铺轨、电力通信电缆敷设等收尾阶段，力争4月底公路桥面达到验收条件，预计5月中旬大桥铁路工程进入静态验收阶段。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，于2013年11月开建，起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，经过苏澳镇到达平潭岛。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。
按照规划，福平铁路将于2020年10月具备通车条件！届时，福州至平潭将形成半小时“生活圈”和“经济圈！福平铁路通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设、促进东南沿海经济社会发展意义重大。
平潭海峡公铁两用大桥获殊荣
日前，中国海洋学会联合中国太平洋学会、中国海洋湖沼学会、中国造船工程学会、中国航海学会及中国指挥与控制学会评选出了2019年度“中国十大海洋科技进展”。平潭海峡公铁两用大桥以“世界最长跨海公铁两用大桥”入选。
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海峡公铁两用大桥，所处的海域环境复杂，风大、浪高、涌急，波浪力巨大，建设条件恶劣，曾被业界公认为“建桥禁区”。在大桥建设过程中，施工方中铁大桥局不断开展科研攻关，取得了系列科技成果，推动我国海上建桥科技进步。大桥的建设，对于今后类似复杂海域的桥梁工程具有重要的借鉴意义。
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