不被认可的杰作，苏联二战中唯一的重型轰炸机，Pe-8轰炸机发展史

提起二战期间最著名的轰炸机，我们可能会率先想到美国研制的B-29轰炸机。为什么会率先想到它，它在二战期间的大名可是无人不晓，它在二战后期向日本的广岛和长崎投掷了两颗原子弹，也奠定了日本投降的局面。这款轰炸机为美国在二战期间可是立下了汗马功劳。B-29轰炸机是一款四引擎重型轰炸机，同时也是当时二战各国空军当中最大的轰炸机。

B-29四引擎重型轰炸机

说起美国的B-29四引擎重型轰炸机可能很多人都知道，那么要说苏联在二战期间的四引擎重型轰炸机可能很多人都不知道了，苏联在二战期间仅有一款四引擎重型轰炸机，它就是Pe-8重型轰炸机。Pe-8重型轰炸机还是二战前苏联研制的。这款轰炸机曾经在二战前期参与了对德国柏林的轰炸任务，该机与美国的B-29轰炸机战绩相比，根本不值得一提，恐怕这也是Pe-8重型轰炸机不为人知的原因。今天我们就来讲讲苏联Pe-8重型轰炸机的诞生之路以及最后的命运。

TB-3重型轰炸机漫画图

Pe-8重型轰炸机研制背景

在第一次世界大战结束以后，轰炸机被世界上各国所重视，很多国家开始在轰炸机方面搞起了竞赛。虽说美国、德国等国家在轰炸机领域以及有了很大的进展，作为刚刚成立的新政权苏联也奋勇直追，苏联高层认为必须要研制重型轰炸机。后来，在苏联一大批工程师的努力下，成功研制出来了世界上第一款全金属机身的四引擎重型轰炸机，也就是TB-3重型轰炸机。TB-3重型轰炸机是在上个世纪30年代初列装苏联空军的，随着美国、德国等国家的轰炸机出现，苏联认为TB-3重型轰炸已经不适合作战任务了。虽说该机为苏联建立了强大的远程航空兵力量，但是改变不了落后的局面。为了不落后其他国家，就这样苏联开始着手研制新的重型轰炸机。就是在这种背景下，Pe-8重型轰炸机才诞生出来。

Pe-8轰炸机的前身——ANT-40成就了ANT-42

在上个世纪30年代初，图波列夫研制的TB-3重型轰炸机开始批量列装部队，该机毕竟是苏联的第一款全金属四引擎重型轰炸机，问世之后虽然在不断的改进，却与德国、美国等国家的新轰炸机上相比，就是处于落后阶段的。苏联高层意识到TB-3重型轰炸机由于速度慢等问题，一旦发生战争的话，肯定会被其他国家的战斗机给拦截下来，那么TB-3重型轰炸机很难肩负起重任。这时候苏联高层就下定决心，需要研制新的重型轰炸机，以此来取代TB-3重型轰炸机。

苏联空军列装的Pe-8轰炸机

当苏联高层提出研制新的重型轰炸机之后，就开始对新的重型轰炸机提出了具体的指标，这个指标要比TB-3重型轰炸机的指标是要翻倍的。苏联高层之所以提出那么高的指标是因为苏联对自己国家的航空业非常信任。当时苏联在最困难的时候就建造出来了世界上第一架金属机身的四引擎重型轰炸机。苏联高层提出的新重型轰炸机的指标为：该机的速度要达到每小时440千米，载弹量为3吨左右，实用升限最低10000米，航程是4500公里。除此之外，苏联空军还希望该机具备空战能力，需要在空中拥有很强的火力。

苏联提出这个指标之后，当时很多工程师认为太困难了，很多人都不愿意接手，这时候图波列夫毅然接下了任务，开始着手研制新的重型轰炸机。图波列夫能够接手这个任务，是因为图波列夫在当时又研制出了一款“SB-2”轻型快速轰炸机。就这样，图波列夫开始在ANT-40（SB-2轰炸机的原型机）的基础上，研发新型四发重型轰炸机的任务。新的四发重型轰炸机项目被命名为ANT-42。

ANT-40（SB-2轰炸机的原型机）可是运用了很多的新设计概念，比如流线型机身，全金属制机身、全封闭式座舱，半圆式自卫机枪塔等，这个新方案刚出现，就被苏联空军给相中，随着苏联国产发动机领域上取得的进展，该机被大批量生产。正式由于ANT-40（SB-2轰炸机的原型机）项目的出现，让图波列夫更能研制ANT-42四发重型轰炸机。

图波列夫设计的SB-2轰炸机

Pe-8轰炸机诞生的之路

图波列夫接手四发重型轰炸机的研制任务之后，立即就为新型的四发重型轰炸机制定了方向，图波列夫认为该机必须为全金属机身、悬臂式中单翼单垂尾布局，为了能够让该机速度达到苏联空军提出的指标，图波列夫打算安装4台液冷发动机。在发动机方面准备打算使用单台功率为米库林设计的AM-34液冷发动机，由于发动机功率比较小，图波列夫为该机在主翼中央正上方的中机身上部安装了一台860马力的M-100液冷发动机，主要用于为另外四台主发动机提供增压空气，以此来维持在高空的正常运转。

图波列夫及团队正在研制ANT-42项目的过程当中，苏联当时出现了“大清洗”，很多设计工程师被关进了监狱当中，就连图波列夫也不例外。就这样ANT-42项目，被佩特利亚科夫给接手，佩特利亚科夫主要为其解决发动机的问题。后来佩特利亚科夫也被关进监狱，该项目只能转交给其他工程师进行设计。在1937年11月份，首架原型机建造完毕，由于发动机遇到了问题，等了几个月之后才进行了试飞。在试飞期间，虽然该机的速度达到了每小时400千米，但是该机在飞行过程中出现了发动机过热等问题。

ANT-42的第一架原型机

后来，工程师又对该机进行了改进。在一号机上将机身进行了加长，并且换装动力更强的AM-34FRNV发动机、增加两个油箱，加上了自动驾驶仪。进行过改进的第二架原型机不仅动力上提升，航程上也提升了不少。第二架原型机终于在1938年5月完成，并且在于7月26日首飞，进行首飞之后该机便被苏联空军给量产。由于受到苏联“大清洗”的影响，该机在1939年下半年才开始生产，在1940年列装部队。列装部队之后被称为TB-7重型轰炸机，在1941被苏联空军赋予Pe-8正式编号。

机体结构

Pe-8轰炸机是二战前研制的一款四发重型轰炸机，同时也是苏联空军在二战期间列装的唯一一款四发重型轰炸机。该机的总体数据来看，与TB-3重型轰炸机差不了多少。根据数据来看，该机机长23.6米，翼展39.13米，机高6.2米，机翼面积为188.7平方米。TB-3重型轰炸机是蒙皮金属结构，而Pe-8轰炸机则是采用了全金属半硬壳结构，机身的重量要比TB-3重型轰炸机高出很多。

Pe-8轰炸机三视图

Pe-8轰炸机采用了悬臂式中单翼、单垂尾的总体布局。这样的布局主要是让气动性好，从而达到快速飞行的目的。该机的机身及机翼均采用圆滑的流线型设计，前面的机身截面为椭圆形，中部机身截面为梨形，采用前三点式起落架，主要有驾驶舱、弹舱、炮塔舱等组成。在乘员方面该机一共有11人，其中两名驾驶员（正驾驶、副驾驶）、一名领航员、一名投弹手、一名通讯员、五名武器射手，还有一名工程师。在航电方面，该机装备了自动驾驶，无线通电、导航系统等。

动力设计

Pe-8轰炸机在发动机方面前期使用了四台AM-34发动机，不过由于该发动机的功率小，输出功率为800马力，被换装了AM-35A发动机，才开始逐步量产。据悉，AM-35A发动机输出马力更是达到了1100多马力。原本才算采用AM-35A发动机量产的时候，AM-35A发动机出现了断货，最后不得不使用M-82空冷发动机，而M-82空冷发动机输出功率更是达到了1850马力，使用M-82空冷发动机之后速度也提升了不少，主要是航程更加的长，有消息称为5800公里。

机场上停放的Pe-8轰炸机

武器设计

在武器方面，Pe-8轰炸机在机身下面有个弹舱，可以携带4吨左右的弹药。除此之外，在内侧发动机短舱和机身之间的主翼下还设有两处外挂点，可以挂载两枚500千克的炸弹，该机弹舱内携带的弹药主要为FAB-5000型高爆炸弹，挂载的导弹为VAP-500型，该机一共可以携带5吨左右的弹药。除此之外，该机的空战能力是非常的强劲的，该机装备了2挺7.62毫米的机枪，2挺12.7毫米的机枪，还有两门20毫米的航炮。该机装备这些机枪，航炮，完全以苏联高层提出的指标设计去的。

工程师正在对Pe-8轰炸机维修，以及补给

升级改造

Pe-8轰炸机从原型机到最后停产，一共生产了93架。在这93架当中，其中主要为轰炸机、少量的运输机以及Pe-8VIP专机。Pe-8轰炸机从问世之后，一直就对其进行改进，主要也是发动机的问题，期间可是换装了不少的发动机，比如AM-35A发动机、M-30发动机、M-40发动机、M-82发动机等。正是因为发动机的问题，该机让苏联空军提不起兴趣。

性能参数

Pe-8轰炸机空重为18吨，最大起飞重量35吨，可以携带5吨左右的弹药，最大飞行速度达到了0.36马赫（每小时的时速达到了440千米），该机的实用升限为8400米。该机的作战半径为2300千米以上，最大航程5000千米。

Pe-8轰炸机漫画图

总结

纵观Pe-8轰炸机从问世之后才生产了93架，二战爆发之后，该机作为苏联空军当时远程轰炸的力量，参加了对柏林的轰炸任务。记得有一次，苏联空军出动了12架Pe-8轰炸机，到最后只有4架完成任务，主要是因为导航以及发动机故障问题。到最后，传到苏联高层耳朵中，原本不被青睐的重型轰炸机更是雪上加霜。从此之外，苏联高层很少让这款轰炸机执行轰炸的任务，到后来该机被改进为运输机，开展运输业务，一直服役到上个世纪50年代。虽然该机不被苏联高层重视，不过该机在二战前期还为苏联做出了不少的贡献。