近日，优信将B2B拍卖业务剥离给58集团,获1.05亿美元增量资金，优信集团创始人、董事长兼首席执行官戴琨给出的理由是：优信要转型专注于发展B2C“全国购”业务，获得充裕的现金流。
优信和58这对“欢喜冤家”经历过撕扯，最终58一步步从投资到收购。B2B拍卖不是首次收购，去年9月，姚劲波以1亿美元现金和一定数量Golden Pacer股份买走优信的金融业务。
优信集团最有望盈利的两块业务都被同一个人抄了底。很明显，促成这次收购的最大原因是疫情，优信现金流一向紧张，平时高度依赖车商，但对车商的控制又不够，如今绝大部分车商没复工，优信平台失血情况可想而知，再不自救可能会导致公司整体坏死。
但姚劲波捡到便宜了吗？未必。
优信拍专注的B2B模式由于对接的是专业群体，不需要做推广，只需要对平台形成依赖即可，但其劣势在于车源问题，多数二手车商不会将最优质的车源放在网上，扩展车源渠道难度越来越大。国内平台做拍卖业务赚不到钱本质上因为车大量在个人手里，很容易飞单，再加上车源分散、跨区域运输难度大、资金要求高等客观条件的制约，规模一直做不起来。
再加上国内二手车市场普遍缺乏信任，卖家不信任买家，买家更不信任卖家，而且车价一直下探，消费者更喜欢买新车，二手车消费习惯还未养成。
瓜子、优信、人人车缠斗了五六年，砸进去数百亿也没整明白。58能做成吗？
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