刚刚，宁扬城际地铁开工官宣！2020扬州交通重大项目提前曝光！这些区域要腾飞

王炸！2020扬州交通重大基础设施项目投资计划文件提前曝光！小编惊喜的发现，杳无声息的宁扬城际地铁开工，第一次在官方文件中出现了！

梦里寻他千百度！从2013年开始，宁扬城际就成为扬州老百姓最关心的轨道交通项目，但7年了，一直都说开工、开工、开工，后来就没了下文。2018年说开工快了，2019也说开工快了，终于2020年有了最终说法！

小编认为宁扬城际地铁，某种意义上来说比高铁更重要，这是扬州特大城市一部分的梦想起航的地方，和南京交通同城，实现和南京的同城化，排除行政区划的影响，扬州2020终于迈出了最为坚实的步伐！

开工就好！宁扬城际地铁，终于来了！

1、153亿宁扬城际地铁投资计划官方文件首次亮相！2020年开工有望！

官方文件提前曝光！南京至扬州城际轨道交通已列入2020年扬州交通投资计划，并且力争今年开工。这是多年来第一次官方正式文件对宁扬城际说法！五年通车，2020年计划投资5亿元判断，开工时间很可能在下半年，基础地下工作先行。

南京至扬州城际线路，之所以备受两地关注和期待，有着多方因素中和促成。

一方面，这条线路在南京是又一条都市圈通勤地铁线路，有助于推进南京都市圈资源要素集聚。该线路番号为地铁5号线，途经栖霞区仪征市和扬州市线路西起南京地铁经天路站，向东经过龙潭地区后，往北下穿长江，穿越仪征市区后一路向北，至扬州站，全长58.71公里。

另一方面，这条线路可能也是扬州尽快加入地铁城市行列的另一种方式。此前有消息显示，扬州市轨道交通建设规划（地铁制式）已编制完成，但国家发改委没有正式受理。但轨道交通另一种形式市域铁路规划方案编制完成上报了!未来市域轨道交通一号线，必然会连接宁扬城际起点和终点站扬州火车。

2、多年来，围绕宁扬城际线路走向和开工时间，众说纷纭，扬州人民为了它操碎了心。

围绕宁扬地铁，今年以来众说纷纭。

宁扬地铁何时开工建设，一直是市民关注的话题。2018年市八届人大二次会议期间，来自仪征的市人大代表邵向群、刘晓梅提交了“关于加快宁扬城际轻轨建设进度的建议”。

人大代表议案建议的具体内容如下：

2018年9月，全市瞩目的第十届省园博会即将开幕，位于仪征枣林湾的省园博园也将对全国开放；同时2021年的世园会也很快就要到来；有资料显示，我国先后在昆明、西安等多座城市承办过世园会，入园客群大多在1000万人次以上。

然而，作为“两园”所在地的仪征到目前为止在现代交通的建设上却较为滞后，交通现状难以满足接纳世园会游客的需求。

他们建议，加快推进宁扬城际轻轨建设进度，确保在2021年世园会举办之际建成通车，能够吸引到来自全国的更多游客，让大家能够相对便利的来扬州领略“两园”建设成果，让投入大量心血和资金建设的“两园”能够持续产生应有的效应，确保两园建设成果的可持续性。

也让仪征这座城市能够借助宁扬城际轻轨这个现代化的交通，更快、更易的融入南京都市圈，加快仪征、扬州与扬子江城市群的深度融合与交流，促进地区经济的发展。

2019年，中咨城建设计有限公司南京分公司的《南京至扬州城际轨道交通工程客流预测》通过专家评审。

南京至扬州城际轨道交通工程线路方案示意图提前曝光！

8月份，官媒扬州晚报又传来重磅实锤：从邗江区和蒋王街道大修站南路事件发现，疑似宁扬城际地铁开工时间就在明年！

实锤终于落地了！2020年宁扬城际终于来了！

3、 宁扬城际起点（终点站）扬州火车站，未来和扬州市域轨道一号线连接，沿线群众可以通过市区轨道交通，直达南京任何一个地铁站！

近日，扬州发改委官方答复了关于地铁的最新进展，确认了扬州轨道交通建设规划（地铁制式）因为人口指标没有达到相关要求，国家发改委没有正式受理！同时，也表示正在进行轻轨制式规划研究！但答复语焉不详。

其实相关部门早就另辟蹊径，提前谋划轻轨制式的市域铁路轨道交通规划，并且已经编制了相关规划方案，并要求进一步完善，加速上报国家发改委！按照国务院52号文件精神，扬州市区广陵、邗江、江都三个区，叠加其他几个功能区，常住人口240万人左右，完全达到轻轨的人口门槛！

山穷水复疑无路，柳暗花明又一村！！

1月6日上午，市发改委党组书记、主任，市粮食和物资储备局局长黄为民同志主持召开办公会，传达学习市委七届九次全会精神，研究部署当前重点工作。

要坚持把重大项目建设作为“头版头条”，全面梳排列省、市级重大项目和“三新”服务业项目，强化跟踪对接，每月督查通报，从严考核推进，全面提升项目建设质态。要抓紧做好市域（郊）铁路规划编制完善工作，及时提请省发改委转报国家发改委，争取纳入国家铁路规划“大盘子”。

首先，市域铁路是个什么东西，相信大家一定都对这个名词很陌生。小编先为大家科普一下。

轨道交通大致分为四种：

1、国铁干线铁路，例如京沪高铁，陇海铁路······

2、城际铁路，例如上海至南京的沪宁城际，主要服务于城市之间的铁路

3、市域铁路，也是大家最陌生的一种，是服务于城市内部，联通各区域的轨道系统

4、地铁

只能说市域铁路和大家通俗意义上理解的轻轨比较相像！但速度比普通的轻轨还要快，按照扬州地铁1号线的规划，只要适当调整一下规划的站点和站距，适用轻轨制式的轨道列车，按照市域铁路上报国家发改委，完全可以达到审批要求！

地铁1号线概况

扬州地铁1号线是扬州市规划中的一条城市轨道交通，横连东西，衔接了河东CBD、西部板块中心、老城区、东部板块中心以及扬州站、扬州东站、江都火车站三大交通枢纽。

扬州地铁1号线全长31.34公里，全线采用地下线。共设23座车站，7座换乘站。线路走向为文昌路和新都路。设蔡家桥车辆综合基地、江都停车场，主变电所2座。

地铁1号线主要站点

扬州西站→西部中心→来鹤台广场→扬州大学→文昌阁→曲江公园→扬州高铁东站→河东CBD→江都区中心→江都行政中心→江都火车站

未来扬州市区轨道交通可以通过扬州火车站零距离换乘宁城际，你在沿线任何一个站点上车，都可以直达南京任何一个地铁口。

宁扬同城从交通同城开始，蓝图展现！

4、2019年南京新增人口惨不忍睹，只有杭州一个零头。南京天价房地产，已经对人才和众多新南京人，形成强大挤压。扬州房价只有南京三分之一，联合国人居奖，还有地铁跨市链接，对新南京人吸引力强大。

南京的房价到底贵不贵，到底对这个城市的新人和老人，友好不友好。古诗云：不识庐山真面目，只缘身在此山中。让我们横向对比一下和南京处于一个能级，几个强二线城市的房价。

曾经长沙一位副市长表态，长沙房价均价不到1万元，大概在是长沙城市的重要吸引力。成都当下房价均价。

为什么同样是强二线，同样的都是刚刚过了GDP万亿的俱乐部成员，同样相差不大的人均收入，南京的房价是长沙的三倍？超出成都房价的7成？南京的房价，真的很不友好。南京房价的不友好，早已造成了很严重的后果。就是对人才的挤压，大量的知识青年，只能是南京的过客，扎根难；其次是对大量中小企业的挤压，阿里巴巴、小米、华为等这样的公司除外。宁扬城际未来通车后，而这一切，都是作为同城化背景下，扬州的巨大优势和致命诱惑。

写在最后：尤其众所周知，南京房价超级贵！尤其2019人口出炉出炉，杭州55.6万，南京才不到7万人，只是杭州人口一个零头，南京高房价成为吸引人才的一个最大瓶颈。而扬州性价比优势就会极大凸显，宁扬城际地铁轨道交通打通了最后一公里，让扬州成为特大城市一部分，极大提升了对全国向往长三角外地人的吸引力！

小编认为，宁扬交通同城化后的扬州西区，汊河、蒋王地铁口附近的土地，将成为下一个风口！