这是第二款挂上GT-R标志的车型，日产当时还没有GT-R，它们也还只是叫Skyline。
对于Skyline这个名字，相信对日本汽车文化有所涉猎的车迷都不会陌生，即便它所在的年代离我们有近半个世纪那么久远，但它曾经辉煌的成绩和所代表的汽车文化，在汽车圈中的影响依旧是深远且深刻的。
早在1972年，日产就推出过包含5门旅行车、4门轿车和2门轿跑等在内的三种形态的Skyline C110，和初代GT-R相比，它算得上是“碌碌无为”的一代战神了，作为代表Skyline系列最高性能的车型，性能没有比前任提升还反降，另外重量、体积等也增加不少，再加上当时的石油危机，生不逢时的它不可避免的成为了炮灰，产量极低的它在草草生产了几年后就便宣告结束了。
但福祸相生，也正因为产量低，加之年代久远，C110系列的存世量极少，如今它们被汽车藏家们视为珍宝。而首次采用极具辨识度的矩形头灯和四圆尾灯设计的它，在车迷们心中的地位和意义更是非凡。
今天分享的这台是Nissan Skyline 2000GT-X Coupe，也就是两门轿跑版。
车主在这台2000GT-X的外观上做了不少改动，宽体是最明显的变化，看得出来车主有意要突出它作为性能车的特质。而向下延伸的前下扰流、黑色塑料整改的前脸，以及空出圆孔位置的大灯，给人一种看上去未完工的感觉，而正是这种缺憾感看上去让人觉得增添了不少的凶悍气息。
侧面用铆钉固定的宽大翼子板复古味道十足，下面藏着一套14寸的SSR MK-III轮圈，规格为前14x10J，ET-38，后14x12J，ET-49，搭配前225/60，后245/60的BF Goodrich轮胎。胖墩墩的轮胎在可爱之余透露出它的性能范。
车身涂装了经典的赛车拉花，数字73似乎预示着它的诞生年份。在性能蓝的车漆映衬之下，整台车干净明亮，看上去相当舒服。来到尾部，性感的鸭尾样式后扰流板为车辆的空力学表现提供了不少帮助，但最迷人的，还是Skyline标志性的四圆尾灯，十分有辨识度，一眼便知这是日产风格。
当年的C110有多种动力选择，分别是1.6L、1.8L、2.0L以及2.4L，而这台2000GT-X则装载了一颗2.0L的L20A引擎，最大马力130匹。不过现在在它身上的，是一颗老式的2.8L直排式六气缸L28引擎，改了Mikuni化油器以及Trust排气，当然了，一台年限很长的老车，进行全车的重新装备和优化是必不可少的功课。
虽然车主并未透露升级后的动力参数，但在路上正常的驰骋应该是没有什么大问题的，而随着性能的提升，这台2000GT-X的避震和刹车也进行了升级。
内饰方面，像仪表盘、中控台等在内的大部分零部件都依旧保持着原厂状态，当然也包括那个时代感浓烈的收音机，简直不要太怀旧了。尽管车主极力想要保持2000GT-X身上的原汁原味，但方向盘和座椅还是被改成了Datsun样式。
我们确实生活在一个对老车并不那么友好的国度里，中国的汽车发展历史也相对较短，汽车文化自然也就不那么发达了，但好在互联网的发展让我们了解到国外不少有趣的汽车和改装案例，就像今天这台2000GT-X。尽管我们很难有机会能真正触摸到这些充满汽车历史的老车，但只要心有热爱，相信总有一天，我们也会有属于我们自己的汽车文化。
而这样的2000GT-X
是你喜欢的老车模样吗？
图片/ Boxzaracing
作者/ OneX
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